一辆车12元回收！共享单车行业困局：以规模取胜

近日，已经破产的小鸣单车被曝出以12元价格将单车“贱卖”给了中国再生资源开发有限公司，曾经热热闹闹的共享单车行业正在遭遇行业困局，令人唏嘘。

小鸣单车从上线到破产时间还不超过两年时间，这是全国首个共享单车破产案。此前，小鸣单车累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资。

但时间不久，就有用户反映押金不能及时退还，部分用户向法院提出对小鸣单车经营方进行破产清算的申请。

2018年3月，广州中级法院受理裁定，广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产程序并启动债权申报。

截至债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元，还有供应商申报的债权28笔，职工债权115笔，债权总金额高达5000多万元。据破产案主审法官苏喜平介绍，目前管理人接管的悦骑公司账户资金仅35万多元。

破产案件管理负责人倪烨中律师介绍，悦骑公司的主要财产是散落于各城市街头的小鸣单车，但由于过于分散，回收成本高，难以处置变现。

破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置，该资源开发公司在扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后，同意按每辆车12元进行回收，但目前真正能回收多少尚待调查。

导致小鸣单车破产的究竟有哪些原因?

“传统意义上的实物与押金是一对一的，但共享单车的押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，这样一来便形成了押金资金池。”广州交通管理研究专家苏奎说。

庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。倪烨中介绍，悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。

管理不善导致运营成本上升

小鸣单车在全国10多个城市进行了投放，但人员不足导致管理不善，也是其陷入困境的原因。

许多用户会将单车乱停乱放，不仅占据道路，而且会产生大量“僵尸车”，造成资源浪费和巨量固废污染。许多共享单车企业也倾向于过度投放，未来应加强对共享单车的及时回收、再利用，避免造成资源浪费和环境污染。

破产案件管理人在调查中发现，悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。这就意味着，悦骑公司的采购其实可能是“亏本”生意。

自2017年以来，共享单车市场步入发展“下半场”，目前已有多家共享单车企业刚上线时风头无两，但没多久就倒闭、关停。有关报告显示，共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。

苏奎认为，小鸣单车破产案折射出共享单车行业的普遍困局。过去，企业动用押金扩大规模，获取资本市场的青睐，这种运营模式的核心是追求眼前利益，以规模取胜。未来，共享单车的发展重点不是规模而是管理。

目前，上海、深圳等地正着手通过地方立法管理共享单车，北京等城市开始控制共享单车投放量，根据交通出行大数据分析，按规划和需求定点、定量投放单车，并规范共享单车的停放管理。