全民点赞、央视关注！快递三轮车“首都范本”

12月2日，北京市交管部门正式为全市5.7万余辆快递三轮车打开畅行之门，“统一着装”的快递三轮车将为广大消费者提供更规范的服务。
01、央视关注北京做法成“首都范本”

北京将快递三轮车纳入规范管理的做法可谓已成为“首都范本”，中央电视台也第一时间时行了关注——

1.快递三轮车规范管理拥有上路权，维护消费者权益

2.快递三轮车规范管理统一车身标识，实名登记专属编码

3.快递三轮车规范管理多地试点发快递三轮车牌照

改变“一刀切”做法，快递三轮车“首都范本”一经推出，就引起全国快递从业者的密切关注和热情点赞。大家纷纷呼吁，希望自己所在的城市可以学一学，希望“首都范本”可以成为样板，得以推广。

02、深入人心具有开创性意义

北京快递三轮车监管新政，具有三点开创性意义

1.首都范本——自2015年10月后，包括河北、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、江西、广东、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、新疆共18省份出台快递业落实衔接政策，并明确提出改进快递车辆管理。而在具体落实方面，北京是首个出台此类实施政策的大城市。在多地“禁摩限电”的背景下，北京在管理理念上变“堵”为“疏”，融入法治和服务意识，为全国各地快递三轮车的管理提供了范本，具有风向标意义。
2.管理模式——“三落实”“三统一”“三加强”。各级责任落到实处，监管责任由市、区两级交通安全委员会办公室承担，寄递企业承担交通安全的“主体责任”，快递电动三轮车驾驶人承担“直接责任”。具体到管理措施，对快递三轮车、驾驶人、寄递企业都提出了要求。不少快递员反应，尤其是“要求企业为所使用的快递电动三轮车统一购买交通意外保险”，这一条措施很人性化，对于车辆和人员的安全保障有很大作用。
3.宽松指标——许可企业、备案网点都可以申请。目前，一些城市在探索快递三轮车挂牌备案的措施中，不少提出了数量限制，这对于随着快递业务量迅速增长而压力逐渐加大的快递末端，有较大制约性。目前在北京市解决快递三轮车的方案里，对数量尚无严格限制。

03、全民点赞盼“首都范本”遍地开花

北京快递三轮车有“身份证”的消息在新华网、中国网、人民网、光明网、中国青年报等媒体传开后，引起社会广泛关注，尤其是快递从业者从中看到了希望，表示希望自己的城市可以学一学。优速快递董事长余联兵更是在看到消息后第一时间回复“为北京市委、市政府点赞！”

快递企业纷纷表示支持和欢迎。天天快递北京公司副总经理陈洪军表示，此次共分配到三轮车编码指标约3000个，基本满足目前的末端派送需求，这是各级主管部门对快递行业迅速发展的肯定，也是切合快递实际发展的喜事。
基层网点也对三轮车统一规范管理渴望已久。圆通速递北京国贸分公司负责人董记广说，三轮车通行难的问题由来已久，尤其是在写字楼众多的CBD区域，此次网点共争取到编码33个，基本做到了人手一车，感谢相关部门为电动三轮车开绿灯，快递员的收派工作会更有保障，也会更加规范自己的驾驶行为。

众多网友纷纷表示，希望北京模式能够在全国范围内普及。网友“

晗晗爸”是一名深圳快递员，他对北京快递同行表达了强烈的“羡慕嫉妒恨”，希望深圳也能做到像北京一样，对快递三轮车宽容一些；网友“Daniel”表示三轮车上路，内蒙呼和浩特快递员的梦想！网友“节节高攀”留言说快递员都知道如果用二轮电动车不方便又不安全！有关部门应该考虑快递员安全，全国各地条件适合的都应该使用电动车！网友“北京申通快递”规范、有序、顺畅、保障，不管如何，这都是一个良好的开端。

快递三轮车在全国多地面临尴尬局面，无证驾驶、违章行车、乱停乱放等现象确实存在，国家治理势在必行。目前我国快递业发展迅速，使用便捷的交通工具完成快递一公里派送的问题是当务之急，电动三轮车的轻便、快捷、低价和适宜的载货量都十分适应这个需求，对其进行正面梳导，加强管理，提高驾驶员安全守法意识，持证驾驶，建立一个交管部门-快递企业-车辆驾驶员长效垂直管理模式是十分必要的，支持北京模式，希望在全国范围内开展普及。