9.21治超大板:只查超载套牌！17.5米大板如何治理

疯狂拉普货，17.5米大板如何治理？17.5米大板车在货运市场存活已久，横行于世成为了市场上地地道道的搅局者，其对道路安全的危害不可估量。17.5米大板如何开展治理，也是新政策风云下炙手可热的问题之一。

2016年10月18日，交通运输部联合公安部印发了《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》，明确指出了专项治理期间对部分特殊车辆的处理方式暂不对外廓尺寸进行检查，对于低平板半挂车（17.5米大板）运输普通货物的整治工作另行部署，重点查处大板车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。对低平板半挂车设置过渡期，以更合理消化存量、控制增量的治理思路。

● 17.5米大板的定义是什么？

17.5米大板其实就是外界对低平板专用半挂车的形象称号，按照GB1589-2016的定义，低平板专用半挂车是运输不可拆解大型物体的半挂车，主要具有以下结构和技术特性1.轮胎名义断面宽度不超过8.25英寸或者不超过245mm；2. 与牵引车的连接为鹅颈式；3. 采用低货台（货台承载面离地高度不大于1150mm）。

● 大板车运普货的历史由来

17.5米大板车本该用于大件运输，可有的发的是大件运输证，有的发的是散户证，造成目前该车型运输普货现象泛滥的场面，在2007年起工信部已取消低平板专用半挂车的生产公告，目的就是为了改变这一现状。但并未起到实质性的作用，大板车依旧猖獗。

从数据上初步计算，如今大板的保有量有20多万辆，17.5米长度以及车宽都严重超出了国家的限值标准。一方面对公路路面损害巨大，另一方面破坏了运输市场的公平，对大板车的治理工作势在必行。不过由于大板保有量多，其治理也必须采用妥善的处理方式。

● 9.21治超大板不查长度 只查超载套牌

随着9.21治超新规定正式实施，大板车治理也被推上了风口浪尖，理想与现实之间总会有不小的差距。就拿治理大板呼声最高的成都来说，一直传禁止17.5米大板上高速，不过据了解又出现拒上高速又放行的现象。从目前来看对长度并没有进行治理，六轴49吨总重才是治理重心，目前6X4和6X2的六轴车，治理过程中很多地方都未区分开，这也是目前治超过程的一大问题。

超载超限专项治理行动到底对17.5米大板采取何种处理方式？难道真的就置之不理吗？2016年10月18日，交通运输部联合公安部印发了《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》，明确指出了专项治理期间对部分特殊车辆的处理方式暂不对外廓尺寸进行检查，对于低平板半挂车（17.5米大板）运输普通货物的整治工作另行部署，重点查处大板车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。对低平板半挂车设置过渡期，以更合理消化存量、控制增量的治理思路。

● 编后语

从治超中我们看出17.5米大板运输普通货物问题依旧没有得到妥善的处理，长度仍未治理，有人会问是任由其自生自灭，还是会进行专门治理？专项治理已经有两个月时间，治超不是短时间就能根治，在这段时间主要查的是大板车的超载问题，据了解交通部下一步会治理17.5米大板套牌问题。