无人机的前路

2014年时，无人机尚未在媒体频繁亮相，随后逐渐成为资本、技术焦点。三十年河东三十年河西，现在则很少有人敢投资无人机，尤其是2C端的初创无人机公司。无人机行业门槛偏高，需要集成的专利也多，更需要强大现金流的支持，所以只有那些实力强劲的无人机公司才能得到投资人的青睐。

无人机的一个行业应用方向是农业植保，但是多不赚钱。为什么?第一个逻辑很简单，植保机的竞争对手不是飞机，而是廉价劳动力。在中国的农业实践中，雇佣人力撒农药的成本并不高。其次，无人机喷洒农药只能洒到作物的顶部，根部很难覆盖，效果不见得好。另外，飞机的维护费用很高，如果不能保证100%的无事故率，成本就很难降下来。那么，为什么还有如此众多的无人机公司投身到农业植保行业呢?主要还是依靠政府的扶持和补贴从而降低了作业的成本，才留有一定的盈利空间，假如政府补贴减少，则意味着成本的上升和竞争的加剧。从这层意义上讲，现阶段无人机在农业植保领域产生的价值有限，未来的发展也具有不确定性。

现阶段的无人机物流也未到成熟的时间点。大家看到亚马逊在切入物流市场，我的理解是亚马逊在为十年后布局，这是一场持久战。为什么这么说?

物流是一个尽量压缩成本并不断扩大规模从而盈利的行业，任何新技术的应用都需要满足至少其中一项才能大规模推广。从目前的无人机技术发展水平来看，如果继续采用现有的地面站和无线链路技术，很难在山区等复杂地形的地区实现飞行和投递，除非加大成本采用新的通讯技术或者卫星天线的技术;加上当前无人机的定位精度不够高，无法实现点对点的精准投递，还需要人工甚至是专业人工的介入;另一方面，用于物流的无人机还需考虑载重可靠性的问题，甚至续航、抗风性等都会影响飞行，相比现有的运输方式，货物安全抵达的风险更高。想要解决这些问题，就必须增加人力物力成本，从而减少盈利，所以当前不具备在物流行业大规模应用推广的条件。

无论对于投资人还是创业者来说，还是应该先冷静看清行业的发展现状，再做决定。