情人节，其实物流人才是你心心念念的人儿

2月14日，西方情人节，在这爱意浓郁狗粮满天飞的一天中，想必许多沉浸在爱情中的人儿一直在惦记着那个他/她，抱着手机等着他/她的电话，期待他/她的礼物，盼望着他/她出现……他/她就是物流人。

南航货运提前开启“全城热恋”模式

情人节前半个月，南航深圳进港鲜花货量达40吨左右。而在鲜花产地昆明，每天有80多吨的鲜花乘坐南航航班“飞”入千家万户，较平日增幅一倍以上，主要品种有玫瑰、满天星等情人节热门花卉。

据了解，作为全国鲜花主要供应地之一的昆明，今年受“暖冬”影响导致花期提前，情人节前鲜花产量有所下降，使得鲜花批发价格上涨了20%左右。尽管如此，各地需求量仍较往年同期大幅增加。

为确保鲜花“高颜值”上市，南航提前掌握舱位信息，优先出仓处理、优先分拣交付，安排鲜花货物随到随走、随到随取，在航班到达前了解鲜花航班动态，通过专人落实、快速卸机等环节，第一时间转移至货站妥善存放，鲜花货物抵达后优先分拣，并安排专人负责出仓、交接等服务跟踪，确保鲜花经过空中之旅后还保持娇嫩鲜艳。

，节前一周，南航新疆货运保障共从昆明经乌鲁木齐中转至疆内鲜花4.3吨，同比增长43%。

为幸福满城奔波

每个快递小哥手上都有一叠厚厚的订单

“今天要‘爆单’了！估计要跑一整天。”贵州快递小哥周银洪一边小心翼翼地将鲜花装上摩托车，一边笑着告诉记者。这天，平均每个小哥要送约30单鲜花，最多的能达到50多单，足迹遍布贵阳市全城。一天下来，每个快递小哥平均要跑200多公里，相当于绕贵阳1.5环7圈。

从业一周年的文师傅利用特制支架稳稳地装了20多束花

“我从去年2月14日开始送花，今天刚好一周年。”快递小哥文师傅一脸骄傲地指着车后座上的“花架”说，这是据同行多年的送花经验特制的，能比普通车多装3到4倍的花束。

快递小哥忙碌装车时，不停有鲜花店老板们捧着大束鲜花要求送货。“由于鲜花较为脆弱，再加上今天是特殊节日，我们请的都是专门送花的小哥，以保证鲜花能完好无损地送到顾客手中。”花店老板赵敏说，情人节这天的送花业务，还需要提前2至3天预约快递小哥。

圆通快递小哥与顾客合影

情人节物流大数据

据闪送官方数据显示，2016年2月14日一天内的订单量将近四万，这个数据比前一天（2月13日）的订单量翻了一番。闪送是基于众包的同城专人直送服务平台，主要为个人用户提供“1分钟响应、10分钟上门、60分钟送达”的同城速递服务。

这个数据只是一家同城物流公司所提供的，可想而知，大家的幸福是离不开物流人的。

鲜花物流值得摸索

由于国民经济发展势头良好，人们对于享受消费的需求逐渐增多，网上订花渐趋便捷，因而对于鲜花物流有一定的诉求。

据悉，我国的花卉物流已初步形成体系，形成物流设施提供企业、生产销售企业、外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区、以上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场。

花卉物流的问题

保鲜处理环节薄弱。全程冷链运输，包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。

抵挡包装影响品质。“挤压式”的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达客户手中的品质已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。

冷链运作极不完善。在花卉的运输过程中，目前的大多数物流企业还不能提供冷链物流满足花卉物流的需要，从而使花卉在运输过程中往往是在常温的情况下进行的。

机场不能为花卉物流的运作提供一个顺畅的平台。机场不能提供冷藏环境，并且因为等待装机的时间错在，花卉往往只能是一种露天的状态，从而对花卉的品质造成了极大的损害。