快递电商件费用降三成，部分快递企业已经很难赚钱

今年2月以来，随着高速公路免费和油价下跌，快递行业的价格战愈演愈烈，从7月份各家快递公司的单票收入来看，同比均下降了两三成。王延平是上海一家食品饮料企业的负责人，目前在淘宝、拼多多等多个平台，都设有店铺。他告诉记者，公司产品中，饮料是卖得最多的，由于分量重、快递费用高，占了自己成本的近三成。

 

 

今年二月份后，多家快递公司用低价来寻求合作，使得一直有合作的快递公司也开始降价，行业的价格战让自己得了不少实惠。

 

 

膳立方创始人王延平表示，去年一箱24瓶的饮料，快递成本大概在14元左右，目前已经降到10.5元，三公斤以内的快递件，原来是4元，现在是3.4元，降幅也有15%左右。

 

王延平表示，自己发出去的快递，费用多则降了40%，少的也有百分之十几，整体下降了约28%。记者又联系了多家服装、化妆品电商，负责人均表示，今年的快递费用下降了约三成。

 

中通快递上海的一个网点负责人梅文进告诉记者，受到业内价格战的影响，今年自己揽收的电商件，价格确实下降不少。

 

 

相关数据显示，7月份，顺丰单票收入17.87元，同比下降20.96%；

 

韵达单票收入2.01元，同比减少36.19%；

 

圆通单票收入2.16元，同比下降23.10%；

 

申通单票收入2.12元，同比下降24.29%。

 

 

业内人士表示，几家快递公司中，顺丰由于推出特惠电商件，价格不到7元，业务量大幅增加，从而拉低了单票收入，实际并未降价。而其他几家公司都是以电商件为主，价格持续下滑。

 

 

浙商证券研究所交运联席首席分析师 匡培钦国家邮政局全口径来看，快递价格今年二季度约降了10%到15%，因为几家快递的口径不太一样，价格降了20%到30%不等。

 

 

整体降价近三成，降幅已经非常大，部分快递企业已经很难赚钱，那么此次的价格战，原因到底是什么？对于行业未来的格局都有哪些影响？

 

此轮快递价格的下调，一方面源于快递公司自动化设备的广泛应用和物流效率的不断提升，成本下降。而另一方面更直接的原因，是2月份开始，全国高速公路免收过路费，叠加油价下跌，快递公司成本进一步下降，于是，价格战愈演愈烈。

 

 

浙商证券研究所交运联席首席分析师匡培钦表示，龙头对于它自己的绝对份额还是不满意，有更高份额的追求，所以预计后面还会进行不同程度的价格战。

 

业内人士表示，快递行业价格战由来已久，并逐步淘汰了多数中小企业，而此轮价格战，则是在巨头之间进行，本质上是资本的竞争，所以更加惨烈。市场份额越大，成本越低，竞争更有优势。目前看，价格战直接导致加盟商派件费用下降，虽然总部有补贴，但盈利压力加大。

 

 

加盟商是快递公司的关键环节，如果他们亏损倒闭，就会动摇公司的根基。

 

业内人士认为，目前看价格战将继续，甚至还会扩大，一旦补贴跟不上，头部企业也会被淘汰。国内主营电商件的快递公司中，中通市场份额超过20%，排名第一，接下来分别是韵达、圆通和申通，百世、极兔也占据一定份额。

 

 

中国的快递行业增长迅速，业务量从2008年的15.1亿件，增加至2019年的635.2亿件，增长41倍，今年上半年，行业增速22%，继续保持快速增长。但在价格战的大背景下，各家快递公司表现各异，上半年，顺丰净利润增长21%，而申通净利润预计大跌90%，股价表现上，顺丰、中通大涨，申通、韵达大跌。

 

 

 

浙商证券研究所交运联席首席分析师匡培钦表示，因为短期有价格博弈存在，个别快递公司可能业绩上会有一定压力，长期来看，一定会有不错的表现。在具体配置方面，还是建议区分赛道，区分直营系、加盟系，以龙头为王。