快递业十年价格战 市场格局生变

　　相比而言，考虑到延续十年的价格战，线下的快递公司却谈不上有多么兴奋。业内人士呼吁，应让市场之手主导竞争，创造公平竞争的市场环境，助推行业实现差异化发展和服务升级。

　　的价格战始于对电商件的争夺。2005年，圆通和淘宝签约，成为后者最主要的线下物流供应商。圆通的大举进入，让原先电商件的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右。

　　随着后来申通、韵达、中通等快递企业的争相进入，单价进一步降至8元。2012年起，EMS、顺丰等以往走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价，加入电商件市场。去年，韵达、中通等又掀起新一轮价格大战，甚至出现了“10元3票”、“1000元包仓”等“割肉价”。

　　业内人士分析，目前每票同城件成本包括派件费1.5元至2.5元、取件费0.5元至1元、运输费1元至3元、人工操作费用0.5元至1元、信息成本0.2元，再加上一定的税费，最低成本一般在5元左右。

　　“不断地降价，大家简直杀到眼红了。”一位快递公司负责人告诉记者。

　　行业统计数据显示，国内每票快件的价格2007年为27.05元，2013年为15.69元，今年上半年进一步下降至15.21元。另一方面，劳动力、设备、土地等成本快速上涨，致使快递企业的利润大幅下降。

　　据中国快递咨询网首席顾问徐勇曾估算，现在快递行业的平均利润在5％左右。

　　申通快递一位加盟店负责人说“现在大家是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么营养。”

　　8月份，重庆市物价局公布了对6家快递公司“串通涨价”行为的调查结果。经查，这6家快递公司多次共同召开价格协调会议，并于2014年8月1日起统一提高了快递收费标准，存在相互串通、操纵市场价格的行为，违反了价格法相关规定。

　　记者了解到，几家快递企业涨价前曾联合制定了《重庆快递行业自律价格守则》 （以下简称《守则》），对重庆发往全国各地的快件均设立最低收费标准。

　　此次遭查的快递公司，实际上是“三通一达”等快递企业在重庆的加盟商。加盟制是民营快递企业迅速扩张的“杀手锏”。

　　在这种模式下，网络内的上千家加盟网点及其成千上万个门店，实际上都是独立企业。它们使用总部的品牌和网络，并为此支付加盟费。但总部对网点的管理常流于松散。

　　针对愈演愈烈的价格战，一些地方管理部门、协会曾提出以“指导价”等形式予以规范。从各地查处的一些案例看，这只“看得见的手”干预市场的冲动时有出现。

　　也有业内人士认为，价格战是发展的必经阶段，市场的事还是要交给市场来决定。

　　多位业内人士说，应由市场主导行业洗牌，而不能把行业定价权拱手交给所谓自律组织，致使行政力量从更深层次干预企业和行业的发展。

　　记者调研了解到，一些快递企业近年来已逐渐将重点由外延式扩张转向内涵式提升。比如，自2009年起，圆通速递和IBM合作，斥巨资进行信息化改造；与此，其自有的货运航空公司也已获准筹建。

　　9月24日的国务院常务会议，决定进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争。考虑到未来竞争的压力，中国必须实现“质变”。

　　圆通速递董事长喻渭蛟说，现在快件量的多少已不是公司最关心的事，服务质量、产品附加值等才是决定未来的关键。

　　一些业内人士认为，政府应加强监管，严抓运输安全、服务质量等，倒逼快递行业改善经营管理、苦练“内功”；应依法查处低于成本价的恶性竞争、价格联盟等行为；应在技术投入、产业用地、融资、人员培训等方面提供支持，帮助企业实现转型升级。“的价格战应该是快打到底头了。预计几年之内，市场格局会有明显变化。”一位业内人士说。