传交通运输部将统筹全国交运集团 打造客车快件

近日，中国物流与供应链高端联盟理事黄刚透露，交通运输部正计划整合全国各省交运集团的力量，共同打造客车捎带快件平台，旨在将客运与快递行业紧密结合。这一创新举措有望重塑物流行业格局。

黄刚认为，如果全国范围内实现整合，将形成一张强大的国有快递快运网络。其中，受影响最大的将是零担物流和快递行业。这一变革有望为物流行业带来前所未有的发展机遇。

在这一背景下，山东省交通运输集团公司旗下的“兔兔快运”已经率先开展客车捎带业务。该公司利用丰富的客运班车资源，实现了快件运输的快速覆盖。其网络覆盖全省各地、市、县及邻省96个地区，日发班次高达3100个。每个班次都具有较高的承载能力，平均每个班次可承载1000公斤以上的货物，总吞吐能力达到惊人的3000吨/天。

这一创新模式不仅能有效提高快件运输速度，还能深入乡镇，填补现有配送体系的空白。更令人瞩目的是，客车捎带快件的成本极低。若该平台顺利推出，可能会对物流行业带来冲击，甚至引发不公平的竞争。这一创新模式的实施也面临着诸多挑战。

业内人士指出，客车捎带快件存在末端配送问题、运力波动问题以及客运安全问题。特别是在春节等客运高峰期，乘客携带的行李较多，导致客车可供捎带快件的空间大大减少，无法保证稳定的运力。如何保证货物的安全性也是亟待解决的问题。不仅如此，要打造如此大规模的运输平台，省际间的协作、利润分配、服务保障及责任划定等问题同样棘手。

尽管这一计划尚未得到官方确认，但我们将持续关注其后续进展。无疑，客车捎带快件平台的建立将给物流行业带来深刻变革。我们期待这一创新模式能够克服挑战，为物流行业注入新的活力，为社会创造更多价值。