CCES快递公司资金断裂急寻接盘者
快递知识 2023-10-17 18:24www.guomeikuaidi.com快递查询单号
一边运营谋划上市，一边约谈投资收购者。这个故事的主角是中国快递业排名前十的公司——上海希伊艾斯快递有限公司（下称“CCES”），而如果没有新的接盘者，它将是今年中国快递业继星晨急便坍塌之后第二家倒闭的公司。
6月29日，突然间CCES全国服务热线电话一直处于“余额不足”停机状态。而实际上，CCES上海总部的员工因欠债纠纷而引发的矛盾，其网络暂时处于瘫痪状态，而其收购者原汇通快递广东区总经理江小根突然反悔，公开抛出CCES债务达1.7亿元的消息。
“CCES不会倒闭，正在寻找新的投资者。”6月29日，浙江元泰控股集团股份有限公司（下称“元泰集团”）兼CCES董事长方里元独家接受本报记者采访时表示，早在今年6月已与江小根已经签订了合约，江小根个人以2亿资金进入并控股CCES，“但投入2000万之后，江小根就开始反悔了”。
目前，资金紧张的CCES命悬一线，中国快递业咨询网首席顾问徐勇表示，如果10天之内没有人接盘，CCES将崩盘倒闭。
收购者反悔
“CCES公司确实资金方面比较困难，这两天暂时无法运转。”方里元向本报记者表示，一方面，CCES仍然处于投资阶段，且其投资远远大于盈利，资金处于紧张状态。
一方面，CCES控股公司元泰集团经营房地产，目前整个房地产行业不景气，元泰集团由于资金紧张无法再向CCES投入。
方里元介绍，CCES几个月前就开始寻找新的投资者，“确定的是，原汇通快递广东区总经理江小根个人2亿元入股，并控股CCES。”方里元表示，此次战略入股收购谈了较长时间，出面谈判的是原汇通速运总裁徐建荣，签约人是徐建荣的姐夫江小根。
方里元向本报记者出示的《工作移交备忘录》显示，方里元董事长、江小根总经理等人多次沟通洽谈，各方就合作投资CCES达成意向，明确了合作协议以及IPO事宜，2012年6月17日，各方签署了《CCES重组经营方案意向书》，并明确了合作框架，该文件上显示方里元、江小根等人的签字。
“这项收购已经完成了，我已经搬出总部大楼办公室。” 方里元向本报记者表示，江小根等人已经搬进了公司大楼，而公司所有账务和账目已（截至2012年5月31日）进行了系统梳理，双方收购后的工作正在进行。
不过，就在此时投资者江小根表示退出收购，并向外界公开否认收购事宜“已经以个人名义投入3000万元左右接手CCES，但只是达成意向协议，正式协议尚未签署。”CCES系统账面上债务高达1.7亿元，而方里元称CCES债务只有4000余万。
“1.7亿元债务，这是无稽之谈。” 方里元向本报记者表示，这是极不负责任的言论，收购协议上为江小根投资2亿元，而实际上他投资了2000万支付了部分班车司机的费用就开始反悔，再也不投入新的资金，“江小根想投机，用2000万捡‘皮夹子’，这怎么可能？”
受困产业扩张
CCES，原名为东诚快递公司，2003年成立。徐勇称，那时快递公司的毛利一度达到20%，不过快递发展的“黄金期”很快过去，国内的快递公司如雨后春笋般冒出，随着汽油、人力等成本的上涨，快递公司进入混战局面，盈利空间越来越小。
2007年，元泰集团董事长方里元出面收购了濒临倒闭的东诚快递公司，并将公司更名为CCES。“收购只花了几百万。”方里元表示，为了运营好这家快递公司，他一方面加紧建设投资公司，而一方面积极寻找合作伙伴，争取资金。
方里元介绍称，2010年CCES获得了私募黎曼公司的投资。当时，CCES常务副总裁侯钦铭向外界表示，该公司全国的分拣中心都属于加盟制，并不完全属于CCES，而且分拨中心规模过小，机械化程度也不高，要让CCES这个后来者能居上，还需要大量投入，“公司需要6亿至7亿元完成全国分拣中心扩容和京广沪三地直营收编”。
“这五年里，我们一共向CCES投入的资金高达2亿元。” 方里元表示。该公司官网显示，今年6月9日，公司梅陇大区2分拣中心正式运营；5月12日，该公司闸北虹口分拣中心正式运营；4月8日，该公司杨浦分拣中心正式运营
“快递公司每天送达的快递要多于35万件才能盈利，这逼迫很多快递公司不得不扩张铺设网点，以规模和运量取胜。”中国快递咨询网首席分析师徐勇向本报记者表示， “一些达到上述运量数量的快递企业，其毛利润也只有3%至5%”。
虽然CCES不断扩张，其日运量依旧处在35万件“盈亏点”之下。方里元在其公司2012年的年会中提出“2012年，CCES要在每天快件达到30万件的基础上，继华东三大分拨交付后将努力实现突破50万件的目标，继续保持全国快递网络靠前的位置。”
“实际上，CCES一直处于亏损状态。”徐勇表示，目前其日运量只有20多万件。
命悬10天融资
“缺乏技术人才，是CCES的短板。”快递业知情人士向本报记者透露，方里元接盘濒临倒闭的东诚快递时，该公司仅有员工约100名，而现在其总部以及各地招商工作人员多达上（均不包含加盟商）千名，“5年里，迫于快递业的竞争，CCES人员扩张10倍”。
上述人士介绍，方里元为人低调作风勤恳，“但这几年里，他挖到专业人才比较少，只好从原房地产公司里调用人员，现在五年的发展，也培养了不少人，但依旧缺乏核心的快递人才。”
CCES命悬一线资金断裂急寻接盘者
“CCES的第二大问题是，其业务结构不甚合理。”上述人士表示，目前“四通一达”快递公司运送的货物主要是5公斤以上，而CCES运送的货物主要在5至8公斤，这直接导致其运输成本上浮，盈利空间缩减。
最大的问题还是资金问题，“有钱就可以高薪聘用人才、提高技术，并逐步解决业务结构。”上述人士说。
而2012年2月19日，CCES高调将其公司总部从闵行搬迁至青浦。知情人士透露“该总部用地50亩为CCES购买，耗资约七八千万元”。
徐勇表示，如果没有新的接盘者，在十天之内CCES就有可能倒闭，因为CCES采取的是加盟商模式，公司的网络一旦出现问题，这些加盟商就会带着快递业务转移到其他快递公司，而目前已经有加盟商开始转加盟其他快递公司。
而方里元表示，目前他正在浙江寻找新的投资者。
6月29日，突然间CCES全国服务热线电话一直处于“余额不足”停机状态。而实际上，CCES上海总部的员工因欠债纠纷而引发的矛盾，其网络暂时处于瘫痪状态，而其收购者原汇通快递广东区总经理江小根突然反悔，公开抛出CCES债务达1.7亿元的消息。
“CCES不会倒闭，正在寻找新的投资者。”6月29日，浙江元泰控股集团股份有限公司（下称“元泰集团”）兼CCES董事长方里元独家接受本报记者采访时表示，早在今年6月已与江小根已经签订了合约，江小根个人以2亿资金进入并控股CCES，“但投入2000万之后，江小根就开始反悔了”。
目前，资金紧张的CCES命悬一线，中国快递业咨询网首席顾问徐勇表示，如果10天之内没有人接盘，CCES将崩盘倒闭。
收购者反悔
“CCES公司确实资金方面比较困难，这两天暂时无法运转。”方里元向本报记者表示，一方面，CCES仍然处于投资阶段，且其投资远远大于盈利，资金处于紧张状态。
一方面，CCES控股公司元泰集团经营房地产，目前整个房地产行业不景气，元泰集团由于资金紧张无法再向CCES投入。
方里元介绍，CCES几个月前就开始寻找新的投资者，“确定的是，原汇通快递广东区总经理江小根个人2亿元入股，并控股CCES。”方里元表示，此次战略入股收购谈了较长时间，出面谈判的是原汇通速运总裁徐建荣，签约人是徐建荣的姐夫江小根。
方里元向本报记者出示的《工作移交备忘录》显示，方里元董事长、江小根总经理等人多次沟通洽谈，各方就合作投资CCES达成意向，明确了合作协议以及IPO事宜，2012年6月17日，各方签署了《CCES重组经营方案意向书》，并明确了合作框架，该文件上显示方里元、江小根等人的签字。
“这项收购已经完成了，我已经搬出总部大楼办公室。” 方里元向本报记者表示，江小根等人已经搬进了公司大楼，而公司所有账务和账目已（截至2012年5月31日）进行了系统梳理，双方收购后的工作正在进行。
不过，就在此时投资者江小根表示退出收购，并向外界公开否认收购事宜“已经以个人名义投入3000万元左右接手CCES，但只是达成意向协议，正式协议尚未签署。”CCES系统账面上债务高达1.7亿元，而方里元称CCES债务只有4000余万。
“1.7亿元债务，这是无稽之谈。” 方里元向本报记者表示，这是极不负责任的言论，收购协议上为江小根投资2亿元，而实际上他投资了2000万支付了部分班车司机的费用就开始反悔，再也不投入新的资金，“江小根想投机，用2000万捡‘皮夹子’，这怎么可能？”
受困产业扩张
CCES，原名为东诚快递公司，2003年成立。徐勇称，那时快递公司的毛利一度达到20%，不过快递发展的“黄金期”很快过去，国内的快递公司如雨后春笋般冒出，随着汽油、人力等成本的上涨，快递公司进入混战局面，盈利空间越来越小。
2007年，元泰集团董事长方里元出面收购了濒临倒闭的东诚快递公司，并将公司更名为CCES。“收购只花了几百万。”方里元表示，为了运营好这家快递公司，他一方面加紧建设投资公司，而一方面积极寻找合作伙伴，争取资金。
方里元介绍称，2010年CCES获得了私募黎曼公司的投资。当时，CCES常务副总裁侯钦铭向外界表示，该公司全国的分拣中心都属于加盟制，并不完全属于CCES，而且分拨中心规模过小，机械化程度也不高，要让CCES这个后来者能居上，还需要大量投入，“公司需要6亿至7亿元完成全国分拣中心扩容和京广沪三地直营收编”。
“这五年里，我们一共向CCES投入的资金高达2亿元。” 方里元表示。该公司官网显示，今年6月9日，公司梅陇大区2分拣中心正式运营；5月12日，该公司闸北虹口分拣中心正式运营；4月8日，该公司杨浦分拣中心正式运营
“快递公司每天送达的快递要多于35万件才能盈利，这逼迫很多快递公司不得不扩张铺设网点，以规模和运量取胜。”中国快递咨询网首席分析师徐勇向本报记者表示， “一些达到上述运量数量的快递企业，其毛利润也只有3%至5%”。
虽然CCES不断扩张，其日运量依旧处在35万件“盈亏点”之下。方里元在其公司2012年的年会中提出“2012年，CCES要在每天快件达到30万件的基础上，继华东三大分拨交付后将努力实现突破50万件的目标，继续保持全国快递网络靠前的位置。”
“实际上，CCES一直处于亏损状态。”徐勇表示，目前其日运量只有20多万件。
命悬10天融资
“缺乏技术人才，是CCES的短板。”快递业知情人士向本报记者透露，方里元接盘濒临倒闭的东诚快递时，该公司仅有员工约100名，而现在其总部以及各地招商工作人员多达上（均不包含加盟商）千名，“5年里，迫于快递业的竞争，CCES人员扩张10倍”。
上述人士介绍，方里元为人低调作风勤恳，“但这几年里，他挖到专业人才比较少，只好从原房地产公司里调用人员，现在五年的发展，也培养了不少人，但依旧缺乏核心的快递人才。”
CCES命悬一线资金断裂急寻接盘者
“CCES的第二大问题是，其业务结构不甚合理。”上述人士表示，目前“四通一达”快递公司运送的货物主要是5公斤以上，而CCES运送的货物主要在5至8公斤，这直接导致其运输成本上浮，盈利空间缩减。
最大的问题还是资金问题，“有钱就可以高薪聘用人才、提高技术，并逐步解决业务结构。”上述人士说。
而2012年2月19日，CCES高调将其公司总部从闵行搬迁至青浦。知情人士透露“该总部用地50亩为CCES购买，耗资约七八千万元”。
徐勇表示，如果没有新的接盘者，在十天之内CCES就有可能倒闭，因为CCES采取的是加盟商模式，公司的网络一旦出现问题，这些加盟商就会带着快递业务转移到其他快递公司，而目前已经有加盟商开始转加盟其他快递公司。
而方里元表示，目前他正在浙江寻找新的投资者。