即时物流平台流量、骑手、系统三要素，顺丰同
面对资本市场关于盈利预期、流量来源、骑手成本的考量，尽管顺丰同城上市的火热暂未褪去，但其股价走势却稍显乏力。
与美团、蜂鸟、达达背靠餐饮和京东系客户，得以获取核心商流不同，顺丰控股受限于自身业务模式和利润等原因，给顺丰同城分拨的业务很难维持高质量与高利润。不过，美股上市“跌跌不休”的达达也并未实现盈利，行业内并无优等生。
“现在整个行业发展趋势都在向‘速度、快’看齐，不管是B to B、B to C或者C toC，分钟级配送必定是未来的大趋势，顺丰自然是要跟着大趋势走的。”王卫在顺丰同城上市仪式上表示：“这是绝对的顺丰战略!”
行业普遍承压的情况下，基于超50万商家服务体量，顺丰同城仍未放下做C端平台的念想。此次试水的拼单能成为其第二条增长曲线吗?
| 01能否缓解流量焦虑
亿豹网发现，“埋单单”小程序是一款方便用户线上请客下单的平台。用户可选择朋友选购、自己买单，或是自己买单、朋友挑选两种模式，切入的消费场景主要为下午茶、请客。
目前在深圳、上海部分区域试水，已接入顺丰同城合作伙伴麦当劳、瑞幸、喜茶等商家。
据北京商报报道，用户在平台上可购买3公里范围内的门店商品，最多仅能选择4家不同门店，基础配送费为8元，每增加1个门店选项，需要添加3元的跑腿费。
和众多平台普通拼单不同的是，在配送端，“埋单单”采取的是串联模式，即骑手将多个订单配送至同一个地址。
无论是缩小配送范围，还是以请客模式进行拼单，可见顺丰同城企图以朋友分享的社交裂变、切入固定时间点的用餐场景来聚集更多订单需求，从而在“埋单单”上形成C端流量池，缓解流量焦虑，同时增强平台对商家、骑手端的拉动作用。
目前，顺丰同城的服务场景主要分为四类：分别为餐饮外卖，同城零售，近场电商，近场服务。顺丰控股是顺丰同城的最大客户。2018年至2020年以及截至2021年5月，顺丰控股为顺丰同城贡献的收入占比分别为2.9%、13.1%、33.6%和38.6%。
目前，顺丰同城从顺丰控股获取的订单主要来源于顺丰“最后一公里”的服务单量。而与竞争对手的成本相比，“自家相互输血”的最后一公里服务费则远低于普通同城配送费用。
招股书显示，2018年-2020年及2021年前5个月，顺丰同城配送服务的平均服务费分别为12.3元、10元、10.2元、10.3元，而在最后一公里配送服务中，平均服务费迅速降低，由2018年的25元降至2021年前5个月的3.6元，下滑幅度超过85.6%。
| 02优化运力池降低成本
除了流量之外，制约即时物流平台发展的因素还有骑手与信息化系统。据易观千帆数据显示，骑手活跃度排名最高的是闪送、美团、UU跑腿、达达和顺丰同城，但顺丰同城的骑手粘性最高。
随着冬季来临，北方地区跑腿平台普遍面临缺人的困境。以骑手为核心的运力池，是保证同城即时物流竞争力的关键，但人力成本也占据了各大平台成本大头。
亿豹网发现，2018—2020年，顺丰同城人力外包成本及顺丰同城雇员福利开支分别为11.98亿元、23.77亿元、49.21亿元，占营业成本比例均在97%-98%之间。同一时期，顺丰同城的营收分别为9.93亿元、21.1亿元、48.4亿。
顺丰同城的订单量不断增加，从2018年的7980万单增加至2020年的7.6亿单，从同期营收和运营成本看，顺丰同城几乎是在做一单亏一单，这也意味着订单越多亏得也就越多。
在北上广深等城市，顺丰同城专职骑手每单的派费是6元左右，而众包骑手由于不用缴纳保险费用，可以达到每单8元。
而实际上，各平台派费并非一刀切，而是根据地区、距离、货品重量、下单时间及天气、骑手数量等上下浮动。比如在雨雪天气、假日高峰、非常规时间段等，平台往往大幅提高补贴来确保用户体验。
如何打破这一瓶颈?不论是全场景的业务模式，还是更优化的订单结构和更低的履约成本，都需要顺丰同城继续扩大运力池。
按照顺丰同城此前公布的计划，此次上市募资的20%将用于扩大服务范围和运力池。包括接下来进一步扩展到下沉市场，以达到1400个城市的地理覆盖范围。
在寻求降低人力成本的同时，当下对顺丰同城更大的挑战，在于获包括试水“埋单单”在内的稳定商流。流量不稳，客单价与人力成本持续面临挑战。顺丰同城能否依靠阿里等基石投资者，获取更广阔的商流，是市场对其未来盈利跑通的期待。
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作者：亿豹网