快递年流量破千亿背后，中国快递业的巨轮已驶
12月8日上午，在国家邮政局数据监测大屏上闪现出1000亿的数字，这意味着今年中国快递第1000亿个包裹诞生了。这箱由中通快递在四川省眉山市正山口村乡村快递站点揽收、发往陕西西安的柑橘，在快递人心中别有一番滋味。
2009年，修订后的《中华人民共和国邮政法》确立了快递企业的法律地位，提出了“鼓励竞争、促进发展”的原则，极大地释放了快递发展活力。财报显示，仅今年第三季度，顺丰控股、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份、百世集团六家快递企业的总营业收入就达到890.53亿元。
当下，快递业一头连着厂商农户，一头连着消费者，成为经济链条中不可或缺的一环;超过400万快递小哥在为人们追求美好生活而奔走的，也正享受着快递行业飞速发展的红利。
从中心城市驶向偏远乡村
今年的第1000亿件快递的发出地不在中心城市，恰在偏远乡村。据了解，四川省眉山市正山口村的快递超市是今年7月1日正式开业的，由当地邮管局和村委会组织，中通快递牵头联合所有品牌快递共同成立的乡村快递站点。而在此之前，乡村“寄件难”和“取件难”也是困扰着正山口村山货出村的难题。
近年来，快递企业积极响应国家邮政局号召，加快建设农村寄递物流体系。据统计，2021年，中通快递年业务量超千万件的快递服务现代农业“金牌”项目或将达到12个，比2020年新增4个。目前，中通在四川的网络覆盖县级以上城市100%，乡镇覆盖率超过92%。中通快递四川管理中心总经理张建介绍说，2021年至今，四川中通年进出港总量超过14亿件包裹中，30%以上是发到农村或从农村揽收的包裹。
而顺丰则在农村积极协助各地政府打造区域性公共品牌，让更多农产品被消费者所知晓、品尝。顺丰已联合地方政府、产地协会等成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、仙居杨梅、阳山水蜜桃、云南鲜花、甘孜松茸、内蒙古牛羊肉等特色经济项目。“把好的农产品运出去，更把好的农产品品牌‘运’出去。”
如，在今年的荔枝上市季，顺丰仅在粤西就投入1000㎡的仓储流通中心，并联合茂名市县域合作人，在当地市区乡镇总计投入驿站1200多个，临时揽收点800多个，覆盖茂名市的每一个行政村，让村民们在家门口就可以寄快递。
对于以电商为核心业务的京东集团，而今也把智能物流下沉到了地方。11月，京东陕西智能供应链中心在陕西省武功县正式开仓。这是京东物流首家集果品采购、冷藏、加工、分选、包装、物流配送于一体，链接西北产地产业带的农产品供应链中心;日产能达到200吨，日处理订单超16万单。
据了解，京东物流已经为全国1000多个农特产地和产业带开展对应的供应链配套服务。今年以来，京东还在乌鲁木齐、银川、德阳、海口、哈尔滨等多地投用“亚洲一号”大型智能物流仓库，这些智能物流基础设施深度覆盖三线及以下城市，目前全国93%区县84%乡镇已实现当日达和次日达。
从价格竞争驶向科技增效
近两年来，在新冠肺炎疫情防控的大背景下，快递既是很多商品集散地商家的生命线，也是消费者生活保障的供给线。，随着业内竞争的不断加剧，一段时期内，出现了不少快递公司竞相压价、恶性竞争的情况，为追求低价而不惜牺牲服务质量的情况时有发生，为快递业的健康发展带来隐患。
为反对只要数量、牺牲质量和员工利益的“低价模式”，今年7月，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委等7部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，从9月开始，多家企业规定全网派送费上调0.1元/票。
12月3日，国家邮政局召开快递企业电话座谈会，局长马军胜在会上表示，要防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。在主管部门的合力督导下，中国快递业正向高质量发展回归。
练好内功、比拼质量成为快递企业的竞争方向，一些企业早已开始了研发和布局。
“数字化是百年未有之大变局中的关键力量，也是平衡体验、效率与成本之间矛盾的最佳解决方案。”京东集团副总裁、京东物流智能供应链平台部负责人王强说道。
据介绍，自2017年以来，京东已在技术上累计投入近750亿元，不仅自主研发出天狼、地狼、智能快递车等多种机器人，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持供应链的全面数字化。
王强表示，数字化已成为点燃供应链变革的新引擎，而中国作为全球最大的消费和物流市场，拥有庞大的消费人群和海量的订单，为供应链数字化提供了最佳试验场，也具备更为广阔的推广应用前景。
毋庸置疑，智能化也是快递业共同的发展方向。
在四川甘孜，顺丰投入200架以上无人机，完成对无法人工养殖的松茸从高山“无人区”到交通要道的配送任务;在深圳，数架顺丰无人机从罗湖区第五人民医院楼顶依次起飞，穿过高楼大厦，降落在龙岗布吉的罗湖医院集团医学中心起降场上，将核酸检测样本送到了工作人员手中;在广州，理工大学的宿舍楼下，大学生们纷纷围到顺丰无人车前，用手机扫码取件……
据顺丰科技相关负责人介绍，顺丰通过智慧供应链、智能地图、AI风险管控、场地可视化监控、无人机、无人车末端配送等科技手段稳步增强物流时效能力;，顺丰结合各行业场景特征，在高峰期间为企业级用户提供仓网规划、库存优化、线路规划等全链路供应链优质服务。
从神州大地驶向大洋彼岸
曾经在网络上流传过一个段子——把大象装进冰箱总共需要几步，答案是三步打开冰箱门，把大象放进去，再把冰箱门关上;而今，把龙泉宝剑寄到美国只需要三步却并非笑谈。
2018年，随着顺丰“杭州-纽约”定期国际货运航班的开通，宝剑出口拓宽美东流向业务;2020年，受疫情影响，各宝剑生产企业原有的其他出口渠道航班锐减，而顺丰金华区仍可为客户提供美国全境发运服务，赢得了客户认可。
实际上，以顺丰和“三通一达”为代表的中国快递企业，纷纷启动了国际市场，目前，各家在东南亚以及欧美市场均有布局，国际业务角逐日益升温。
即将于2022年1月1日开始生效的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)，加速了国内快递企业“出海”节奏。以极兔快递为例，在15个RCEP成员国中就已在8个国家建设了自营快递末端派送网络。
观察人士发现，在中国的民营快递企业中，顺丰、圆通都有了自己的航空公司和飞机，甚至在机场建设方面也开启了深度布局。其中总投资额372.6亿元的湖北鄂州机场将成为顺丰航空货运的枢纽机场。菜鸟也开通了杭州-莫斯科、香港-比利时等航线，并提出了在多地建设物流配套设施的eHub计划。
除了全球仓网建设外，京东国际物流的海陆空运输线路覆盖百余国家及地区，拥有自营包机、国际海运、中欧班列和国际卡车等近千条国际运输线路，国际供应链网络触达全球220多个国家和地区，并致力构建全球双48小时通路。“京东在助力品牌‘走出去’的道路上，凭借着在全球干线和本地仓网络的建设与完善，逐步搭建起一套稳定高效的出海新基建，大幅提升货运速度和品质。”
中国快递进入“千亿件时代”是一个新的起点。
国家邮政局邮政业安全中心主任王丰表示，下一步，将依托快递大数据平台，以提质增效为关键，坚持创新驱动战略，进一步提升智能化水平，大力发展智慧邮政和智慧快递，深化行业大数据创新应用。
中通快递集团董事长赖梅松表示“我们要有‘归零’心态，因为中国快递正在大步迈向‘从高数量向高质量发展’的新征程，未来，快递作为服务生产生活、促进消费升级、畅通经济循环的现代化先导性产业的作用将会更加凸显。中国快递对社会的贡献、对快递人的回报会更有成效。”
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作者人民政协报