重庆首个物流共同平台上线 降低代收货款风险

石桥铺汽配商蔡女士告诉记者，在大宗商贸行业，如果不通过物流公司代收货款，当货物发往下游后，下游商家往往采取“拖字诀”。无奈之下，上游批发商只有选择令信得过的物流公司代收货款，并付给一定服务费。

，正是这种“靠人品”的生意，给货款的消失埋下伏笔。去年，某物流公司老板带走了近千商家约2000万元的货款跑路。据商报记者了解，事发前该物流公司每天代收货款的现金流上百万，但这些钱都是打到老板的私人账户。代收货款时，也没有相关凭据，与上游商家之间的结算，也仅凭代收款兑换凭证。

现在平台监管提升门槛

据市物流与供应链协会零担分会会长陈协洪介绍，我市首个针对专业市场的物流配送平台——车国勤牛供应链管理信息系统平台上线后，物流商卷款跑路的事件就会大为改观。

物流商家进入平台，需要达到平台的准入诚信条件，达到引导和约束物流企业的目的。“也可以把控和降低货物造成损坏和遗失的风险。”陈协洪说，平台联合保险、金融等企业，完善货物运输保险制度，最大限度规避承运人因意外造成的货物损失赔偿责任，并解决车主的后顾之忧。

陈协洪告诉记者，该平台预计将可以为30万台以上运输车辆提供定位、信息、金融等服务，为1万家以上的生产制造企业、第三方物流企业及运输公司提供信息管理支持。

影响引导资源整合

汽摩商会常务副会长、九州国际汽摩城副董事长张旭向记者表示，车国勤牛供应链管理信息系统平台意味着九州国际汽摩城商家，率先与物流商一道，在物流环节实现互联网化，通过透明、公开的管理制度，解决行业货款代收痛点。

张旭表示，信息平台可以引导各个专业市场在行业协会的带领下进行自我资源整合，建立专业的合作物流平台公司。

陈协洪介绍，平台可以整合多方社会资源，提升商贸物流效率。比如，通过利用闲置资源设置公共仓储，覆盖重庆大街小巷，最终形成网络化、智能化管理，实现城市共同配送，让主城区的小货车数量减少30%，减轻交通压力。