“绿色快递”为何困难重重？

我国快递年业务量已跃居世界第一，由快递业拉动的下游包装产业规模已经超过百亿元，海量快递包装所带来的环境污染问题引发社会关注。

如果不使用“过度包装”，包裹难免会出现运输中损坏;使用可降解材料却成本高，回收快递垃圾又动力不足，行业面临“绿色难题”亟待破解。6月13日，在全球智慧物流峰会上，菜鸟网络宣布联合包括全峰快递品牌在内的32家中国及全球合作伙伴共同启动菜鸟绿色联盟———“绿动计划”，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。

经常网购的消费者会发现，拆包裹时都会有“很费力”“拆了一层又一层”的感受。

快递包装的确存在“大材小用”现象。“快递包含大量的包装物，有纸箱，纸箱里面的缓冲袋、气泡袋，以及外包装的塑料薄膜，这些到消费者手中便成为废弃物。”一位从事塑料包装研发的企业负责人说。

，如果不多塞点填充物，运输途中出现损耗，商家又担心面临差评。

不少人认为网购相对低碳，只是鼠标一点就完成交易，事实并非如此。据国家邮政局发布的首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2014年共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。根据相关部门预计，到2020年全国的快递总量将达到500亿件，大约包含200亿个塑料袋以及70亿个气泡袋，对环境产生更大的压力。

目前，不可降解材料仍在快递行业“大行其道”，而这些包装材料到消费者手里往往变成了废弃品被丢弃，回收率低。

记者了解到，按尺寸和材质不同，快递纸箱价格从0.1元到十几元不等，塑料一类的垃圾不收。如果纸箱上缠太多胶带也不收，没法再利用。还有一些塑料袋会被撕破、污染，没办法二次使用，气泡袋回收成本很高。最可行的办法是取代快递包装的材质，使用可降解材料。

“我相信绿色、环保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。无法避免现实问题———成本。”菜鸟网络ceo童文红表示，“我们做过分析，一只不可降解的塑料袋是8分钱，一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。谁来为这些环保材料买单?”

中国快递协会副秘书长杨骏说“绿色的快递包装使用不是技术问题，而是经济成本问题。但作为世界第一快递大国，必须加快向绿色快递转型，国家邮政局已经起草了快递绿色发展方案，并在审议阶段。”

最近，国内外32家知名物流企业成立绿色联盟，推动物流业向低排放、无污染、可循环发展，并承诺到2020年，替换50%的包装材料，填充物替换为100%可降解绿色包材。通过使用新能源车辆、可回收材料等举措，争取达成行业总体碳排放减少362万吨。

阿里巴巴集团董事局主席马云在当晚的主题演讲中提及，希望物流行业和菜鸟一同研究，让中国的物流真正成为未来世界的物流，让中国的物流变成绿色的物流。本次启动的“绿动计划”还承诺通过使用新能源车辆、可回收材料，重复使用包装，建立包材回收体系等举措。

童文红认为，应让政府、商家、物流企业、物流平台加上消费者“五方联动”，共同参与到推行绿色快递的行列中。“网购下单时，如果告诉你快递包裹绿色可降解，你愿不愿意加点钱?”

中国—东盟环境保护合作中心副主任周国梅认为，可在平台中综合排序里再推出“绿色排序”，衡量商家是否注重环保，并鼓励消费者进行环保消费，通过商家来倒逼产业绿色化转型。

记者了解到，不少快递企业已经在行动。目前申通已经在各网点推广重复使用的编织袋，使用次数可达到50次以上，并且编织袋上装有芯片，实现信息追踪。

快递绿色包装这条庞大的产业链上，既涵盖包装物料供应商、快递企业、平台与商家等多个从业主体，也关系成千上万消费者，每一方都应参与到“绿色包装”的行列中来。