网上买药一波三折？快递送药这些事情需谨慎

网上药店领域因政策环境变化正历经动荡。国家食品药品监管总局网站信息显示，其已分别通知河北省、上海市、广东省食品药品监管局，要求结束互联网第三方平台药品网上零售试点工作。这意味着，消费者在互联网第三方平台药店无法直接购买药品。提供药品配送服务的快递企业需要更加谨慎，但从整体看，医药物流市场潜力巨大。

政策环境变化，网购药品更复杂

7月28日，国家食品药品监管总局网站上发布消息称，已分别通知河北省、上海市、广东省食品药品监管局，要求结束互联网第三方平台药品网上零售试点工作。此次试点工作的结束，不影响已经获取《互联网药品交易服务资格证书》的企业依照《互联网药品交易服务审批暂行规定》等规定，继续开展企业对企业和医疗机构的药品交易服务业务；取得《互联网药品交易服务资格证书》的实体药店可以继续通过互联网直接向消费者销售药品。

对于结束此次试点工作的原因，国家食品药品监管总局表示，试点过程中暴露出第三方平台与实体药店主体责任不清晰、对销售处方药和药品质量安全难以有效监管等问题，不利于保护消费者利益和用药安全，因此决定结束互联网第三方平台药品网上零售试点工作。

公开报道显示，国家食品药品监管总局于2013年先后批准上述三省市食品药品监管部门在河北慧眼医药科技有限公司95095平台、广州八百方信息技术有限公司八百方平台和纽海电子商务（上海）有限公司1号店平台进行互联网第三方平台药品网上零售试点工作，试点期限为一年。其中，河北慧眼医药科技有限公司在2014年被阿里巴巴收购，后者旗下天猫医药馆平台入驻药店可通过跳转至前者95095平台实现非处方药品的零售交易。

此次试点工作的结束彻底改变了互联网第三方平台药品的交易方式。《快递》杂志记者在天猫医药城网站发现，所有药品页面均在名称下面标有“95095只对药品作信息展示，不提供交易”的字样。某天猫医药城平台入驻药店工作人员告诉记者，新政实施后，若在网上药店购买非处方药品，需要先提交需求，提交成功后的交易环节为网上药店发运药品，快递员执行货到付款。此前，非处方药品的交易方式和其他商品一样，消费者对交易方式拥有更多的选择。

此次政策环境变化显示出政府对药品通过互联网渠道流通的审慎态度，不过对医药物流市场格局影响不大。顺丰医药物流相关负责人告诉记者：“原互联网第三方平台药品网上试点的药品以非处方药为主，停止试点后，该部分流量转回各垂直电商平台，市场需求量未发生大幅波动，不影响顺丰目前的医药物流业务。”

随着快递业高速发展，已有快递企业开始尝试提供医药配送服务，但开展第三方药品现代物流配送业务的门槛并不低。企业需要通过GSP（Good Supply Practice，药品经营质量管理规范）认证，获得国家规定的相关运输资质证明，并在仓储业务配备专业执业药师。所有运输人员必须接受相关法律法规、药品专业知识、相关制度和标准操作规程培训，考核合格后方可上岗。

顺丰是国内最早涉足医药物流业务的快递企业之一。2014年3月，顺丰成立医药物流事业部。据前述顺丰负责人介绍，顺丰为发展医药物流业务投入大量资源，目前已分别在广东、四川、江苏投入三座医药标准仓库，并取得相关医药物流资质；在全国24个主要城市按照医药中转标准建立医药中转场；投入228台经GSP标准验证合格的冷藏运输车辆用于承接医药冷链运输业务；开发了一整套医药专用的实时温湿度监控系统；组建了专业的药品质量控制团队及专业医药包装实验室。除基础设施投入外，顺丰还拥有专业执业药师和自国内外知名医药生产流通企业的专业药品质量管理团队。同时，顺丰已与哈药集团、赛诺菲、广药集团、华润医药等多家知名药企展开物流合作。

记者从顺丰了解到，针对医药行业客户，顺丰已推出医药安心递（医药常温、医药温控）、医药商配、医药零担、冷运专车等服务，并开通医药陆运干线网，目前已实现哈尔滨、北京、成都、武汉、南京、广州、连云港、郑州、天津、上海、长沙、济南、沈阳、石家庄、合肥等地的药品接收与派送。未来，顺丰还将依据业务需求逐步开通其他城市的相关业务。

有业内人士告诉记者，作为核心业务，医药冷链物流目前由药品商业流通主导，销售分销决定冷链药品流向，各商业企业均根据自身销售情况建立冷链配送模式。社会物流企业专业化程度低，缺乏冷链药品的配送经验和专业知识。如果没有专业培训，在提供运输服务时容易发生风险。此外，多级分销制导致冷链药品流通环节多，各环节冷链物流能力参差不齐，运输过程质量难以管控，行业的供应能力和服务能力较差。这些问题的存在也从侧面证明了医药物流市场仍有较大发展空间。而快递企业拥有物流行业经验、网络覆盖优势和运输资源，经过专业化能力建设后，具备提升医药物流行业规模化和网络化水平的基本条件。

不过，需要注意的是，由于药品的安全特殊性，快递企业在开展相关业务时应格外谨慎，遵守国家相关规定。2015年4月19日，国家食品药品监督管理局发布《关于加强药品监督管理促进药品现代物流发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，允许有实力并具有现代物流基础设施及技术的企业为已持有许可证的药品企业开展第三方药品现代物流配送，第三方药品现代物流企业应在不同区域设有储运设施，能够为药品企业提供跨（区、市）的药品储存、配送服务。仓储、运输条件要优于《开办药品批发企业验收实施标准（试行）》中相关条件的要求。

而从冷链物流整体发展形势看，我国和发达国家相比仍有较大差距。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2015年我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，冷链物流潜在收入达1800亿元。全国冷库总保有量为3710万吨，折合9275万立方米，这个数字与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的五分之一。冷藏车保有量达到9.34万辆，这个数字与欧洲每年的冷藏车增长量差不多，人均冷藏车保有量不足美国的十分之一。

从商品特点看，大多数药品体积小、购买需求频次高，向消费者销售的药品非常适合通过快递服务进行配送。从宏观看，在新兴经济体、人类预期寿命延长和科技进步等因素的推动下，医疗保健产品的供给与需求变得越来越全球化。对医疗保健行业的新中心—亚太地区（特别是中国）而言，更是如此。

据国际知名企业增长咨询机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的研究预计，由于人口变化和技术发展的主要趋势将推动未来的发展，亚太地区的医疗保健市场到2018年将增长近13％，达到2.2万亿美元。老龄化严重和中产阶级人口比例提升是亚太地区医疗保健市场向好的主要原因。据世界银行预测，到2060年世界上老龄化最严重的五个国家中必定有一个在东亚。据安永会计事务所预测，在新兴市场经济增长的推动下，到2013年，亚太地区的中产阶级人口将占全世界中产阶级人口的三分之二（达33亿人）。冷链物流则是医药物流的关键领域。美国商务部的数据显示，全球有价值1200亿美元的医疗保健产品依赖冷链物流来确保其完好无损，并能在全世界范围流通。

因此，三大国际快递企业均不断加大对医药物流业务的投入力度。今年被FedEx收购的TNT在医药冷链物流领域更是拥有多项核心技术。记者从FedEx了解到，临床试验的物流业务已成为FedEx投资的关键领域之一。FedEx亚太区总裁蕙嘉琳认为，强大的供应链是医疗保健行业取得成功的战略优势。优化供应链能降低成本，是医疗保健行业保持可持续性增长的关键。冷链物流将改变医疗保健行业的游戏规则，确保挽救生命的产品保持最理想的状态，并迅速抵达目的地。

在蕙嘉琳看来，目前，快递物流企业在医疗保健产品和设备的运输领域面临巨大商机。“我们需要高端的解决方案，包括从法规咨询、全球贸易管理，到温度监控和提高可视性等方面，目的就是让医疗保健业的客户安心，提高利润率，提升竞争优势。”