"十二五"快递业的转型与发展

对于“十二五”时期，我国快递业如何转型与发展，是一个各方都十分关注的话题。而作为一个快递从业人员，我今天将主要从个人的观察和经验，来谈一些自己的想法。

2005年，我国快递业收入不过200亿元左右，2010年则已经超过了500多亿元。并且，2010年快递业的业务量超过20亿件，达到近25亿件。特别是去年下半年，我国快递业务日处理量突破了1000万件，这是一件非常了不起的事情。“十一五”期间，我国快递不仅在数量上迅速发展，而且涌现了一大批优秀企业，形成了规模化。从政策环境看，推动邮政体制改革、新《邮政法》开始实施，确定了中国未来快递业竞争格局，确定快递市场开放是一个大趋势。这对于“十二五”期间中国快递业迅速发展，无疑会起到重要作用。

据最新的一份中国快递业发展统计数据显示，从业务构成来看，“十一五”期间中国国内的异地快递发展最为迅速，所占比例也在迅速提高。相对来说，国际快递业务虽也有发展，但其增长幅度显然不如国内市场。从快递行业的变化中，大家也能洞悉到中国经济由外需向内需的转型。从区域来看，主要还是集中在中国沿海地带，如珠三角、长三角，其发展远远超过中部和西部地区。因此，“十二五”期间，如何发展中西部和国际间的快递业务？快递业面临着比较艰巨的任务。

电子商务发展给快递业提出更高要求。未来为了满足客户需求，比如服务质量差异化的需求，更高更准确的递送，需要快递企业提高信息化水平和服务质量等，这些都是快递企业下一步要解决的问题。

相关主管部门提出，在“十二五”期间，我国要形成一批具有国际竞争力的大型企业，要建立起便捷、高效、竞争有序，技术先进、服务优质的快递服务体系。中国市场的快速发展，还有中国对外的市场开放承诺，对于像UPS这样国际化的快递公司在中国市场的发展，提供了更加广阔的前景，也期望在“十二五”时期，我们都能够取得更加长足的发展。

在“十二五”期间，有几个外部因素可能影响快递业发展。个人认为，无论是快递企业，还是政策制定者，都需要提前考虑。

第一，国民经济增长方式调整，由外需转向内需驱动。大家都知道，我国经济正在转变粗放型的发展，今后更加强调劳动力的质量，更加注重发展的质量。其中我比较关注的，是由外需的拉动转向内需的驱动。

第二，人口红利的逐渐消失。在此想给业界提个醒，中国的人口红利顶峰正在过去，劳动力的供给拐点或将不远。而城市化水平进一步提高，也加速了这个进程。

我国快递行业属于劳动密集型产业，我想这个大家都会同意。如果未来没有这么多工资低而又充足的劳动力，这个行业该如何进一步发展呢？企业要引入更新的技术，提高每一个员工生产力，如何实现这一点？从政策角度来讲，如何促进本行业能够吸纳更多劳动力、能够创造更多就业机会？这是未来制定政策时需要考虑的一点。

第三，移动互联网的兴起。互联网促进了快递业快速发展，网上即时查询、跟踪包裹得以实现。从技术角度判断，未来移动互联网的兴起，将使智能手机等更加普及，必将对快递业发展产生很大的推动作用。

近期国务院出台物流业“国八条”，扶持物流业发展。但“国八条”要由指导性政策，变成具体的法规或实际的操作措施，中间还有一个传导的过程。这就需要各方尤其是物流行业组织进行不断推动与努力。对于快递业如何落实物流“国八条”，我有以下一些建议。

首先，政策措施考虑快递行业的特点。城市配送和快递服务，都需要解决好“最后一公里”的问题。但是便利店配送，与送到客户手中的“门到门”服务，是完全不同的概念。因此，在政策制定过程当中，我认为确实要考虑快递的特点。

其次，鼓励技术和商业模式的创新。快递业，在中国是一个比较新的行业，其服务模式、加盟制的商业模式，都与国外有所不同，希望政府部门能够鼓励和保护大家的创新。快递业的发展，需要一个良好的环境。

再次，创造各类企业之间的公平竞争的政策环境。在快递企业与电子商务企业之间、国有企业与民营企业之间、外资企业与本土成长型企业之间，如何创造一个公平、平等的竞争环境，这是所有政策制定部门应该考虑的问题。除此之外，在政策制定方面，还应重视和促进快递业务与环境的可持续发展。对于快递企业而言，要以人为本，促进就业，保障从业人员的权益。

另外，要继续重视国际快递，推进清关现代化和贸易便利化。目前很多外资企业、制造企业都在向中国中西部进行转移。而中西部的成都、西安等城市都在快速兴起。在中国口岸设计方面，现在涉及到转关的设计，转关的物流环节。因此，原有的海关环节，如何适用中国区域新发展和整个经济转型，都是新的问题，值得我们去思考。

最后，我觉得整个社会要对快递业多一些关注，创造一个有利于发展的环境，也期望中国物流与采购联合会、中国快递协会等行业组织能够发挥更大的作用。总之，要增强跨部门协调，加大宣传力度，提升全社会对快递业产业作用的意识，创造有利行业发展的社会环境。

来源：价值中国网 作者：相峰 UPS中国公司高级副总裁