第三方物流滞后 催生电商自建物流

电子商务的发展离不开物流配送，事实上，正是第三方物流陪同着电子商务一步一步地成长起来。如今，电子商务的发展速度非常迅猛。然而，第三方物流的成长速度却非常慢，实力的不对等正成为电子商务与第三方物流融合的最大阻碍。

电子商务物流，是一个老生常谈的话题，也是一个不得不谈的话题。

7月25日，国内鞋类B2C好乐买CEO李树斌在做客某访谈节目时表示，好乐买将从第四季度启动自建物流的工作。而就在同时，中国商报记者从国内奢侈品购物网站走秀网获悉，走秀网目前也正在积极筹备自建物流。事实上，在此之前，京东商城、凡客诚品等很多成规模的电子商务企业早已经涉足自建物流。如今，随着时间的推移，越来越多的电商踏入了自建大军。

显而易见，“自建物流”已成为时下电子商务物流的一个显着特点。然而，为什么电商企业急不可待地进行自建物流？这一切的根源都在于第三方物流发展滞后之上。

“大家都在摸着石头过河，都处于摸索阶段。”国内鞋类B2C购物网站乐淘网副总裁陈虎的一句话很形象地概括了当下电子商务物流的建设状况。

　　

电子商务企业纷纷不惜成本自建物流，这让人不得不充满好奇——到底第三方物流落后成什么样，竟迫使一些电商企业对其弃之。

处于初级阶段、基础设施落后、管理制度不完善、系统之间对接难……这些就是对当下物流市场的描述，业内专家围绕着这些问题也在不停地展开讨论。然而，这些行业内专业的词语并不能让消费者对物流问题有深刻的认识，一位网购经历者的现身说法或许更加直接明了。

王红（化名），北京市一家外资企业的白领，网购对于她来说可谓家常便饭。7月初，王红在当当网下单订购了几本书，当时线上服务人员称第二天下午可送达消费者手中。但令她没有想到的是，尽管不断地查询催促，王红仍是在第五天的上午才收到快递。

或许王红在当当网购物的“5天”经历是个例外，但“3天”对于众多当当网消费者来说却是个常见的数字。一直以来，很多消费者都在抱怨当当网快递太慢，并且订单跟踪状况不详实。查询订单时，网站客服人员一种说法，与其合作的快递公司的快递员又是另一种解释。

“电商企业与第三方物流公司合作，其中确实存在很多问题，信息及时对接的难度很大，并且由于快递人员的素质参差不齐，管理也较困难。”乐淘网陈虎对此也有着清楚的认识。

7月26日，德邦物流接受了中国商报记者的采访，对此，该企业也与陈虎有着共识。“电子商务物流配送做得好不好，取决于两个因素，一是线上的信息化建设是否匹配；二是线下的实体网络是否完善。传统的物流行业参差不齐，能做到既有先进的信息化技术，又具备完善的实体网络的企业比较少。”德邦物流公关部对记者做出如此回答。

事实上，也正是因为物流行业自身的不足，才使得资本很少关注这个行业。缺少资本的支持更是加重了物流行业的滞后。

中国商报记者日前在清科研究中心了解到，2011年上半年已披露的中国物流行业投资案例仅为四起，而涉及到电子商务物流的投资案例为两起。相比于其他领域投资火爆的局面，中国物流行业的投资星光暗淡，处境极其“尴尬”。

究其原因，主要归咎于物流行业较大的投资风险。清科研究中心一分析师在接受中国商报记者采访时认为，中国电子商务物流面临的投资风险主要体现在三个方面：一是体制上没有形成统一且有交叉的管理的政策风险；二是资本可以切入的民营快递企业实力薄弱，与国有、外资物流企业相差甚远的行业竞争风险；三是基础设施落后的企业自身风险。

事实上，对于当下的物流环境，不仅消费者不满意，电子商务企业更是坐立难安。

众所周知，电子商务的发展离不开物流配送，事实上，正是第三方物流陪同着电子商务一步一步地成长起来。如今，电子商务的发展速度非常迅猛。然而，一直跟随在电子商务身边的物流的成长速度却非常慢，实力的不对等已成为电子商务与第三方物流融合的最大阻碍。而物流是电子商务尤其是B2C企业发展的生死线，物流做不好，将会影响企业的快速发展。

　　

第三方物流的滞后，让电商企业不得不押宝自建物流。

“与第三方物流合作，问题很多，成本也在不断上升，因此，我们正在考虑自建物流。”在与走秀网的接触中，记者曾多次听到这样的言语表达。事实上，在电子商务行业内，除了京东与凡客，越来越多的电商企业开始筹建自己的物流，比如当当、卓越、淘宝……这些企业最初自建物流的规模可能大小不一，但它们已经有了这种意识，甚至连涉及实物网购较少的团购网站都开始自建物流。

显而易见，自建物流成为各大网商突破困扰电子商务发展的物流瓶颈的“法宝”。那么，这个法宝是否能够发挥出理想中的作用呢？“自建物流只是历史阶段性的产物，它不可能解决当下的物流问题。”有着多年电子商务企业经营经验的陈虎做出了如此评定。

陈虎接着详细介绍，电子商务企业自建物流的成本很高，这并不是简单的一个构想，实施起来将会面临很大的资金压力。

事实上，也正是如此。据悉，京东商城在第一轮和第二轮融资的3100万美金中，有70%投向了物流。今年4月，京东商城CEO刘强东在微博中还爆出了京东的物流投资：公司获得了15亿美元的C轮风投，绝大部分将用于物流建设和技术研发。事实上，自建物流的成本开支主要来自两个方面：一是人工成本；二是技术设备投资。刘强东曾表示，京东商城的员工超过6000人，物流中心的配送员占很大比例，而京东商城已经连续三年每年给配送员加薪达20%，配送员年薪都是超过5万元。围绕着物流展开的技术研发的成本更是不容小觑。据了解，京东商城2011年光研发这一块就投入3个多亿，超过广告费。

这样的成本支出，对于一个正在投入期、发展期的电子商务企业来说，是很难实现的，即使一些电商启动了自建物流，也只是有限度的自建，全国范围普及的难度非常之高。

据了解，电商开始自建物流都会选择国内网购消费者集中的一线城市，2010年京东商城在国内十几个城市开设自建物流体系，而这些城市无一例外都是一线城市。凡客诚品的自建物流体系适用城市也无疑是北京、上海、广州等一些大都市，在二三线城市也仅仅是自建仓储。

并且，以电子商务起家的网商对物流行业也不甚了解，做物流并不是它们的优势。“术业有专攻，聚焦很重要。虽然电商可以根据自身需求去完善物流的配套服务，但是涉足跨行业的领域是否能驾驭，还需要很长时间的磨合。”德邦物流方面表示，深处物流行业，德邦物流快递公司非常了解物流工作的复杂性与专业性。

业内专家也指出，电子商务本是轻资产的经营模式，如今自建物流，无形中加重了企业的负担，这违背了电子商务发展的规律，从长远来看，并不利于企业的快速发展。

　　

由此看来，自建物流也并非想像中那样完美。那么，到底电子商务的物流应该如何来做呢？

“乐淘不会选择自建物流，还是会与第三方物流一起合作，我们会顺应市场的自然规律，与物流市场一起慢慢成长。”陈虎对记者道出了乐淘今后的物流发展方向。

陈虎还表示，其实，现在电子商务企业都是在“摸着石头过河”，乐淘也不例外。选择与第三方物流合作是因为乐淘坚信随着市场的自由竞争，物流市场一定会成长起来。并且，电子商务企业与第三方物流企业合作可以实现优势互补，在合理分工下，把自己的业务做得更专业、更强大。

对此，德邦物流方面也表示认同。“（电子商务企业与物流企业）双方相互合作，有利于推动各方行业不断完善，促进各项标准的建立，最终实现双赢。”

既然认定了第三方物流，物流市场发展的“时间”条件已经具备，但也不能忽略外界的推动作用，这就是推动物流市场发展的“资本”条件。

电子商务正是插上了“资本”的翅膀才会在空中翱翔，而物流也就是缺少了这种强大的助推力。据悉，目前已有一些针对垂直行业的物流服务公司引得资本市场的关注，如提供区域送餐服务的物流公司、提供小便利店特殊物品配送与分销的物流公司等。尽管此类模式的物流公司与电商行业存在距离，但是在本质上还是相通的。

当然，也有业内人士认为，物流行业的健康发展离不开政府的推动作用。中国电子商务协会专家也曾对记者提出，政府在推动电子商务物流方面起着至关重要的作用。明确管理部门，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构是政府的首要任务；其次，政策引导也必不可少，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度。

拥有了时间与资本两大要素，再加上政府的推动，第三方物流市场将会尽快地成长起来，最终实现对电子商务的完美服务。

来源：中国商报