快递安检“形式化”，货代只做“搬运工”

　　

不久前，圆通、韵达等4家快递企业因违规托运，造成南航航班起火，被中航协注销了二类航空货运代理资质。12月12日，中国航空运输协会在沪召开华东地区航空货运代理企业安全运输整顿动员大会，宣布圆通等4家快递企业还将被再处以通报批评、罚款等追加处罚，并将在全国范围内开展的“航空货运代理企业安全运输整顿”活动从原来的两个月延长到五个月。

　　 “货物中夹带危险品、培训不符合规章要求，要按照规章进行行政处罚。”对于圆通、韵达等4家快递企业此前的违规行为，民航华东管理局运输处处长田大伟表示，除了中航协方面宣布吊销其货运代理资质外，相应的行政处罚也正在走程序中，随之而来的很可能是通报批评和罚款。据透露，目前对圆通等快递企业的追加处罚正在走程序，最高可能罚款3万元。

　　 除圆通等快递企业外，来自上海机场公安分局的数据显示，航空货运企业在普通货物中夹带危险品，并不在少数。2010年至今，仅上海机场公安分局就查获普通货物中夹带危险品案件共75起，涉及航空货运企业48家；其中最多一家共被查获过8次，仅2012年一年就有4次。

　　 中航协副秘书长段开洪昨天在会上表示，决定将整顿活动从原来的两个月延长到五个月，暂停认可资质的时间也相应延长。同时中航协正在搭建货运代理“诚信跟踪系统”，酝酿提高航空货运代理资质的申请和审批门槛，并加紧对国内现有3700家货代企业的整顿和培训。

　　 据了解，目前全国具有资质的航空货代企业中，大多数是民营企业，也包括很多快递企业，以及东航等国有航空企业旗下的公司。其中，华东地区现有航空货代企业近1600家，约占全国总数的43%，而上海的航空货物运输量又占全国的60%左右，被中航协吊销二类货代资质的5家公司中有4家在上海。因此，华东地区是此次安全运输整顿的重点区域。

　　

快递安全意识较欠缺 　　

“每天几十份快递送出去，几乎没有人会填写快递物品是什么，快递员也没有要求。”一位外企前台工作的网友表示，社会普遍对快递安全意识并不高。

　　 “看来这回整治是动真格的，但罚钱能不能解决问题？”网友小二 提出，如果让快递员承担检查义务不现实，而且市场竞争环境下，更多顾客想的是方便，而不是安全，建立企业诚信体系才是长久之策。

　　

安检有时“形式化” 　　

“有些航空货代公司只转运不安检，连安检仪器都不配备”。网友“我是雷达”在微博上透露，一般快递公司揽收的快件在上飞机前，都必须先运到分拣中心进行安检和分类。可业务繁忙时，安检就只是匆匆划过传输带，货代公司只负责将检查并分类的包裹装上车直接运到机场。

　　 更有网友直指“形式化安检早晚要出事，这次中航协必须重拳整治。”

　　

货代只做“搬运工” 　　

快递业人士认为，货代公司收了快递公司的空运环节运费，但却只干着从机场门口到机场安检口之间的“搬运”工作，并没有承担相应的运输风险。对快递公司而言，货代公司就是拿着垄断性的航空公司舱位资源“绑架”他们。更让快递公司纠结的是，他们又难以脱离货代公司。

来源：天天新报 记者 张音