布局"双12” 中邮快递和民企死磕到底？
快递知识 2018-10-23 12:19www.guomeikuaidi.com快递查询单号
盛宴之后
平时一个快递员一天最多送200多件货，但最近每天要送1000来件。
11月23日早上，王勤和他那辆挂满包裹的摩托车，出现在（重庆市）长滨路一小区的楼下。挨个打电话通知客户来取包裹后，他拿出两个冷透了的包子啃了起来。等候客户的时间，也是他的早饭时间。
“双十一”电商促销过后，全国快递包裹量猛增4000多万件。包裹如潮水般漫涌到快递公司的仓库，在促销过去十多天后，仍有大量货物积压，并引发许多抱怨和投诉。业内预计，到11月的最后一个周末，这些积货才有可能完全消化。
王勤所在的快递公司，正处于一年中最忙的时段。平时一人一天最多送200多件货，但最近每天要送1000来件。
“我要从早到晚工作十五六个小时，累惨了。”王勤说。
王勤指望着接下来会轻松一点。可淘宝最近已放出话来，“双十二”(12月12日)促销马上就要来了。
为备战电商的密集促销，申通、圆通、中通、汇通、韵达(“四通一达”)等多家公司接连发布紧急招聘信息，并提供最高8000元的薪酬。短短一个月内，国内民营快递企业一线员工储备量从30万人激增到36.5万人。
“现在已经招不到快递员了。”重庆市一家快递民企客户部的负责人告诉记者，这段时间公司连负责客户营销的员工都被派到一线送快递，同时，新的客户开发任务还在不停增加，“不管有多少快件，我们都会一股脑揽收，充实自己，同时挤压对手。”
“时间无情支配我们，决不允许我们犯下失去时间观念的罪行。”这是美国电影《荒岛余生》中，联邦快递公司一位中层管理者告诫公司员工的话。
抢客源、抢人力……快递企业的鏖战一刻也不曾停息。
搅局者
种种迹象表明，中邮速递正全面反攻电商快递市场
统计数据显示，国内快递行业正以每年50%的速度在增长。庞大而诱人的市场蛋糕，让原本高傲的国企，也按捺不住了。
“双十一”期间，中邮速递推出了电子商务小包服务。同时，北京、上海、广东、福建等多地中邮速递省内业务的起步价大幅“跳水”40%。
在部分城市，EMS推出“1公斤以内每票8元”活动，这让EMS快件直接杀入“四通一达”的价格圈内。
种种迹象表明，中邮速递正全面反攻电商快递市场。
徐卫是重庆邮政速递公司网运和质量监控部的负责人。邮政速递目前在全市保有300多家揽投站，2800多条线路。按照计划，今年邮政速递要在全市新增四五十个快递揽投站，以及300多条揽投线路，现在还有一部分没有完成。
“我们刚刚采购了几百台货车，接下来还要培训700多名一线新员工。只有进一步提升服务能力，才能在接下来的市场竞争中占据优势。”徐卫说。
此前一直表现得不温不火的邮政速递的“异动”，颇让市场意外。按照中国邮政局公布的前三季度数据显示，民营快递企业业务量占国内快递业务量的比重达73.6%，“相比之下，国有和外资快递企业的增长情况稍显平淡。”
“实际上，今年的情况已经有好转。”重庆邮政速递市场部的张经理透露，公司最近比照申通、圆通的价格水平，制定了一个与电商客户的协议价，然后对本地较大的B2C、C2C客户进行了走访，“我们承诺帮助他们进行仓储和理货工作，提高他们的发货效率。”。
这种举措似乎很见效。据称，目前重庆最大的B2C、C2C都指定由重庆邮政速递服务。
无论顺丰和“四通一达”这六家国内最大的民营快递企业是否愿意，中邮速递已经站上了他们的擂台。
“我知道EMS提速的事情，但并不认为近期会对我们造成影响。”申通快递重庆业务负责人何经理称，EMS近年来与民营快递企业在业务种类上的分化已经比较明显。申通等民企专注于电商等主力业务，而EMS则更倾向于文件等普通快递业务。
“投递时限是电商客户一个较次要的需求，客户更注重的是服务的性价比。”何经理认为，EMS提升速度并不能直接给民营快递公司带来冲击。
记者致电市内另一家快递公司，电话那头传来了嘈杂急促的声音。该公司负责人张小姐表示，近来业务非常繁忙，“我们只要做好自己的服务就可以了，确实没有空理会其他事。”
“竞争永远都是激烈的。EMS之前也在做电商，只是比例很小，今年比较高调一点。”圆通快递副总裁孙建说，“说降价啊，没什么所谓。现在整个市场快件的量还是蛮大的，市场容量足够大。”
民企是满不在乎，还是无暇他顾?
快递业观察人士曲云超认为，由于民企过去一直采取低价竞争，造成了业务利润薄、工作压力重的现状。目前，民企要全力去填补过去的缺失，无力有更多反制性的举措。
据中国快递咨询网首席顾问徐勇观察，现在绝大部分民企已无利润可言。在这种情况下，再去和中邮速递拼价格，无异于自杀。至于在其他方面的提升，也需要以加大投入为前提，而民营快递却巧妇难为无米之炊。
顺丰快递发布快件费用将小幅上涨的消息，似乎佐证了上述猜测。作为民营快递业高端服务的代表，顺丰将这次涨价的缘由归为“应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力”。
快递从业者：
大家都这样耗着 看谁顶不下去
有人将顺丰和“四通一达”喻为快递市场中的六条鲇鱼。但在它们表皮下，却隐藏着深深的伤痕，昭示着它们为争夺生存空间而付出的代价。
“我之前想做快递网点加盟，但是发现这个行业利润实在不多，就打消了念头。”家住渝北冉家坝北辰盛世的邓先生告诉记者，他到某民营快递公司北区的分公司详细询问了价格，从分公司揽下来的快递件，送一个能赚1.5元，一天平均有两三百件的业务量，收快递一个能赚2—3元，但收件客户渠道要自己去开发。
邓先生估计，除去两个快递员的底薪和提成，一个月大概有1万元的毛收入。再除去门面租金，买小货车的钱等各种成本，月净收入只有五六千元。
而经营这个业务，邓先生家至少要出两个人，相当于每人每月只有近3000元的收入。
“像冉家坝这样的地区，一个网点每月能赚五六千已经不错了。”重庆市一家民营快递企业的负责人向记者透露，主城一些较偏僻的地区，很多规模以下的快递企业几乎不赚钱，只能勉强维持，“大家都这样耗着，看谁坚持不下去。”
市场厮杀从未停止，目前重庆市的注册快递公司，已经从5年前的100多家，减少到60多家。一方面，快递企业间的合作、蚕食不停上演；另一方面，消费者对行业服务规范的呼声正越来越高。去年，全国快递的有效申诉达5万件，快递延误、快件丢失、损毁，收投服务质量等问题，成为消费者申诉的重点。
来源：重庆日报
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