西安北至机场城际铁路开通在即将实现地铁高铁
全程33分钟、单程票价16元、地铁高铁飞机无缝对接……这些“关键字”有没有让您感到兴奋？记者23日从陕西城际铁路有限公司组织的试乘活动上获悉，西安人翘首以盼的西安北至机场城际铁路目前已具备开通条件，将于近日开通运营。
全程用时33分钟共设车站10座
据了解，西安北至机场城际轨道项目（简称“机场城际”）作为陕西省第一条城际铁路，连接西安北客站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽。主要承担西安咸阳国际机场与西安高铁站的旅客交流，带动西咸新区空港新城、秦汉新城等沿线区域发展。项目建成后，将有效实现机场客流的快速疏散，方便高铁、地铁、城际之间旅客的出行需求，为加快西咸新区建设、促进西咸经济一体化提供支撑，提升西安国际化大都市的影响力。
记者了解到，线路途经西安市经开区，西咸新区秦汉新城、空港新城，线路全长29.31km，全程用时33分钟。
全线共设车站10座，其中地下站3座北客站（北广场）、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3）；高架站6座渭河南、秦宫、长陵、摆旗寨、艺术中心和空港新城；地面车站1座秦汉新城。
开通初期因西部机场三期规划东航站楼综合交通枢纽（GTC）未建成，故机场站（T5）甩站运行，列车不停站通过。
纵横座位设置
方便大件行李放置
车身不锈钢本色、松石蓝腰线……远观机场城际列车，天蓝色的外观时尚大方，饱满圆润的大流线型车体给人以速度感和冲击力。23日上午，记者跟随部分市民一起，受邀提前进行试乘。
登上列车，内部车辆座椅暖色的蜂窝状花纹使车辆更具层次感。车内空间比地铁列车更宽，座位纵横设置，方便大件行李放置。
车辆行驶过程中，记者注意到有两处接近直角的大转弯，此时车厢显示屏上显示时速为87km/h，但乘坐并未有颠簸摇晃之感。记者试着在车厢内穿行，也是非常稳当。
，车身筒型密闭式构造，全车粘贴不小于30mm固定厚度的环保隔音隔热材料，车轮安装阻尼降噪环，隔音减噪，乘坐更舒适。
机场城际采用“B2”型城轨电动客车，列车总长119m，宽2.8m，高3.8m。最高设计速度100km/h。每趟列车采用6节车厢设计，每节车长约19.5米，整列车额定载员1404人，最大载员1792人，坐席240人；列车最高运行速度100km/h，平均时速大于50km。
运营时间暂定6:00至23:00
市民今日可领免费体验券
据了解，机场城际铁路试行票价采用里程计价制，起步价2元，全程16元。此票价为前期经物价部门指导、通过座谈会协商所定，将作为试营票价。后期根据实际运营情况，会进行一定比例的浮动。
目前设置初期运营时间为6:00至23:00，与地铁运营时间完美衔接。从西安北客站（北广场）至机场西（T1、T2、T3）需33分钟。，线路开通运营后，会先上线电客车8列，行车间隔为9分43秒。据了解，该列车设计的最短行车间隔可达到2分5秒。后期将根据客流实际情况可调整运营时间和行车间隔。
“以前去机场，不是开车就是坐大巴，要么不好停车，要么就是时间不好把控。我认为城际铁路是最完美的出行方案了。”市民张文意参与了此次试乘，不论是乘坐舒适度，还是时长，她都表示非常满意。记者了解到，9月23日、24日，约有4万张体验券向市民发放，市民可以到西安北客站至机场城际铁路的任一站，免费领取体验票试乘。
小细节＋科技风
让市民赞不绝口
试乘过程中，市民李先生对车厢内站立位置设置的靠背非常有感触，“这靠着舒服啊，即使没座位，这样靠上去站着也不累”。记者看到，车内空调也考虑到了不同人群需求，采用强弱冷分区，很人性化。
试乘过程中，来到艺术中心站站内，装修温馨、配套齐全的母婴室让人感受到浓浓的关爱。记者看到，室内设置了隔离式哺乳间、尿布台、洗手台、沙发等设施。洗手台和小桌子上，放置了洗手液、润肤蜜、湿巾、纸巾、退热贴、尿不湿等婴幼儿用品，从各方面满足了母婴乘客的需求。
，在候车区还放置着饮水设备，进站口还放有雨伞套和擦鞋机。“这些都用得到啊，考虑周全，很贴心。”试乘中，市民张女士赞不绝口。
，“科技风”在机场城际列车上也有着鲜明的体现。记者注意到，列车车厢内搭配辨识度高的显示屏，以动态地图的形式显示城际列车站点信息、车厢信息和到达各站点的预估时间，为旅客提供可靠的出行信息。
答疑解惑
线路为啥有几个大转弯？
全长近30公里的机场城际铁路，从线路图走向上来看，有多个近乎90度的转弯，不少市民和网友对此心存疑问，为什么会这么规划？23日，陕西城际铁路有限公司党委副书记李爱国也做了相关解释。
李爱国介绍，机场城际线路并非直线，而是出现了几个较大的拐弯，这个问题一度引起媒体和民众的质疑和不解。事实上，机场城际线路规划前期，为了避让秦制陶作坊遗址、秦咸阳城遗址等多处国家文物重点保护区，几次更改线路，并采取架桥方式穿越建设控制地带，科学、合理布设桥桩位置，采用新型轨道减震技术减少对沿线遗迹的损伤。据了解，机场城际全线施工现场地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窑址30余处、房址20处、夯土遗迹10处、古道路3条。
，西咸新区秦汉新城、空港新城两大新城距离西安市中心较远，经济发展受交通发展制约。机场城际铁路穿越秦汉新城、空港新城，并增设站点，对加快完善西咸新区交通基础设施，加速融入大西安交通体系，构筑区域一体化交通网络具有重要作用。
如何购票？有何优惠？
据了解，如果您的目的地是去机场，在地铁任何一站都可以购买乘坐机场城际的车票。
车票计价方式为任一地铁站到四号线北客站的票价+北客站到机场城际实际乘坐站点的票价。
机场城际铁路可使用的车票种类包括机场城际发行的单程票、特殊车票、纪念票、日票、应急纸票；西安地铁发行的单程票、二维码电子车票、特殊车票、应急纸票；西安长安通支付公司发行的长安通普通卡、长安通学生卡、长安通老年卡、长安通爱心卡及交通一卡通本地普通卡；后期开发新票种，适用范围以发行公告及车票使用须知为准。
持长安通卡乘车时，可享受九折扣值优惠；持长安通学生卡乘车时，可享受五折扣值优惠；持长安通老年卡在节假日及工作日非高峰时段免费乘坐机场城际，在工作日高峰时段内须凭其他有效车票乘车；持长安通爱心卡（适用于西安市内残障人士）可免费乘坐机场城际；西安市以外、西安市内未办理长安通爱心卡的残障人士，及革命伤残军人、伤残人民警察，持本人盲人证、残疾人证、中华人民共和国残疾军人证、中华人民共和国伤残人民警察证等其他有效证件，在车站客服中心进行人员和证件确认登记后，凭工作人员发放的特殊车票免费乘车。
乘客进站乘车时携带的行李重量不得超过30千克，长度（长、宽、高之和）不得超过1.8米，体积不超过0.15立方米，如超过上述标准，行李不能带进车站付费区。
去机场如何换乘更便捷？
四号线可与机场城际同站换乘，乘坐其余三条线路建议换乘四号线搭乘。
由于机场城际的入口设在西安北客站北广场，所以目前只有西安地铁四号线可以实现同站换乘。地铁二号线北客站站设在南广场，所以乘客需要从南广场步行一段路到北广场才能完成换乘。如果乘客坚持乘坐地铁二号线到北客站换乘机场城际的话，就必须要先出地铁闸机，再二次购票进入城际站台。
官方推荐的换乘方法是通过地铁四号线来换乘机场城际，可以实现同站换乘。如果乘客是从二号线韦曲南站出发，建议在行政中心换乘地铁四号线，到达北客站后不用出站也不用二次购票，直接换乘机场城际。同理，地铁一号线和三号线的乘客，都建议换乘四号线到北客站。
下飞机后怎样走？
据了解，机场城际的机场西站，可直接通往航站楼，机场西站一共有五个出口包括A1、A2、B、C1、C2，也分别对应机场的各个航站楼。
A1西南口—T3航站楼内口
A2西南口—T3航站楼外及T3室内停车场
B东南口—室外停车场
C1东北口—T2航站楼室外停车场
C2北口—T2航站楼内口
西咸国际机场航站区道路改造工程昨通车
机场场区局部交通路线有调整出行旅客请留意
西安新闻网-西安晚报讯（西安报业全媒体记者梁璠）23日6时，西安咸阳国际机场航站区道路交通改造工程全面建成通车，机场场区局部交通路线随之发生调整，出行旅客请多加留意。
2018年底，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量达到4460万人次，跃居全国第七，每日出行旅客约15万人次，高峰通行车辆约为每小时4000台次，航站区地面交通压力大，在航班运行高峰时段极易发生道路拥堵，影响旅客集散和出行体验，改造原有道路交通系统迫在眉睫。
为解决交通不畅等问题，提升旅客出行体验和机场运行效率，西部机场集团于2018年启动了西安咸阳国际机场航站区道路交通改造项目。
工程按照满足2023年旅客吞吐量6000万人次进行设计，主要建设内容为新建及拼宽桥梁800米，拆除T2、T3上引桥2座共350米，新建及改造道路9条共3.8公里，新建一条360米下穿通道等。
据了解，机场道路交通改造工程将极大提高机场陆侧交通系统的通行效率。随后，西部机场集团还将加快机场停车场综合整治、航站区景观提升等工程建设，同步加速推进三期扩建工程，把西安咸阳国际机场打造成向西开放的大型国际航空枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、我国中西部地区重要的综合交通枢纽和“中国最佳中转机场”。
记者了解到，此次道路交通改造工程完成后，机场场区局部交通路线发生调整。其中，由福银高速和机场专用高速前往T2、T3出发层车辆，经新建桥梁进入航站楼出发层；由福银高速前往停车场车辆，沿停车场东侧地面道路进入停车场；由机场专用高速前往停车场车辆，沿进场道路进入停车场；离场车辆请辨识道路标志标识，由福银高速及机场专用高速驶离机场。
机场工作人员提醒驶入与驶离机场的车辆驾驶员，严格按照警示、提示标志慢速行驶。