铁路私人定制凸显“铁老大”转型“店小二”接

日前，一则“湖南私人定制散货铁路专列开行”的消息吸引了诸多读者的眼球。据相关报道13日下午14时18分，一列满载400吨小五金、箱包、日杂货等产品的零散百货快运专列从邵东车站出发，驶向浙江义乌。这是湖南省首趟“私人订制”的散货铁路专列，全程运行40小时53分。

曾几何时，要想在铁路定制一趟货运专列，那简直可以用难于上青天来形容。不说一趟货运专列，就是一节货运车厢，也不是一般的困难。从申请车皮到最终成行，这中间的过程需要四处求爷爷拜奶奶，过五关斩六将，即使冗长繁杂的手续完全办下来了，也不是想什么时候走就能什么时候走的事情，还得等铁路部门统一调度，甚至还会出现人为刁难的情况出现，等货物运送到目的地往往是几十天甚至几个月的时间过去了，许多急需的货主往往错过了最佳的时间。经历过以往铁路货物运输难的货主大概对这些经历刻骨铭心。

自2013年以来，铁路部门推出了一系列便民利民举措，其中就包括“私人订制”这种极具市场经济色彩的改革行为。2014年春运期间,南昌铁路部门推出了针对老幼病残孕等特殊旅客的预约送站接站服务。旅客只需提前通过电话、微博、微信等方式进行预约,就能在火车站免费享受周到的服务。这种针对老幼病残孕等特殊旅客的“私人订制”式的服务一经推出，立即得到广大旅客的欢迎和肯定，取得既叫好又叫座的多赢局面。同样在2014年4月份，西安铁路局于4月12日开行广元、成都7日游旅游专列，4月19日开行香港、澳门10日游旅游专列和昆明、大理、丽江9日游旅游专列，为游客提供多方向、“私人订制”式的出游选择。其一线多游、一票到底的便捷服务，让体验此次“私人订制”旅游的旅客称赞不已，纷纷表示有更多后续期待。

铁路改革目前已步入深水区，单从市场竞争的角度来看，铁总的思路应该说一直是在积极探索中。无论是诸如旅客出行“三个出行”承诺、货运“私人订制”方式，还是火车票预售时间延长、进军现代物流等等改革措施，无不预示着铁路部门种种改革尝试和努力。我们大家或许都有切身体会，那就是现在乘高铁、动车或者普通旅客列车出行，其服务质量和设备设施与之前相比已有天壤之别。铁路已与当年的“铁老大”渐行渐远，取而代之的是“店小二”式的接地气服务了，这也是铁路部门带给广大人民群众最直观的感受。