物流最后一公里才需要O2O 线上拥抱线下吧

物下单后，以最快的速度送到卖家手中，已经成为很多电商解决的问题，甚至，一些生鲜蔬菜网络超市，提出500米一小时送货到家，电商们想要加速物流，也算是拼了，不过，从中国最快的物流顺丰开启“嘿客”一年后毫无起色来看，未必有物流的优势，就能够成功，想一想，在传统的零售市场，他们已经自建的自己的物流体系，生态链，甚至这种根据市场而逐渐建立的“体系”比那种APP的自建生态圈更牢固，更坚不可摧。
　　在我们小区商业街，有一年开了三家果菜超市，三家分别在两头和中间，在激烈的竞争中，第一家缴械投降，因为他们没有物流体系，没有专门配送蔬菜的车，又站在中间，天时地利人和都处于劣势。剩下两家各在一方，到也相安无事，不过时隔2年后，情况发生了变化，就在两家果菜超市500米处，又开了一家更大型的果菜超市，而且有一些果菜价格低的“离谱”，店面是原先两家超市2倍还多，销售员也多出3倍，而且是连锁经营，据说，整个城市，他们家的连锁店不少与10个，从城市辐射到城乡，没有多长时间，一家超市因为租期到了，房租涨价的原因退出了竞争。这就是市场自我的残酷竞争，比电商平台讲美好的故事要现实多了。
　　很多电商平台表示，我们有价格优势，甚至很多商品价格是真的很便宜，不过，要知道，喜欢网购的人以80后，90后为主，他们真的有时间去看价钱吗?尤其是果菜超市的价格。在传统的超市市场，主力军不是年轻人，而是老人，比如说，一旦鸡蛋价格从4元钱一斤降到10元3斤，而且每人最多买10斤，马上就会看到排出一列长队。而在某电商平台，打出这样的承诺，我们一小时送货，如果不满意，我们马上退钱，至于商品卖家自己处理。如果这个消息让老太太们知道了，哎!两天就把你搅黄了。“理想很丰满，现实很骨感”，作为果菜的购买主力，对互联网并不感冒，而且持有“相当大的怀疑态度!”
　　再谈谈农村电商，现在农村电商最大问题就是解决物流的问题，，有一个不可回避的问题，目前的中国农村地广人稀，如果电商们斥巨资搭建仓储，打造物流体系，也许很难收回成本。有一个问题不得不说，即使没有电商，农村的产品也有办法输送出去，比如某家的孩子在城市，通过长途汽车父母就可以“捎给”孩子时下的农产品，而本地的长途汽车，因为客源少，来回“捎货”也能获得不错的收益，久而久之，就形成自己的物流体系，这个体系源自用户需求，然后一点一点完善的。
　　以上四个例子，和物流都有关系，第一个三家果菜超市，没有物流的很快就被淘汰，第二个是连锁型物流果菜超市更有竞争力，第三个故事是虽然保证一小时配送，，用户体验如果做不好，有可能会赔本，而且只是解决了店铺到用的物流，那么，商品到店铺的物流如何解决，只看终端没有看到源头，这个体系是不完整，而且，动辄5折的优惠，针对的目标用户不符，很难造成超市那种打九折就“排队”的真实场面。第四个故事，则是农村电商物流的解决方案，也许又载人又载客的农村物流体系可以达到互补，更符合市场规律。
　　而在电商的物流体系中，不断的压缩送货时间，力图获得线下的优势，更多的是想通过自己来解决问题，比如自建仓储、自己打造物流体系，自己带队伍……这其实完全违背了市场规律，阿里巴巴集团似乎也发现的这个问题，他们于是和苏宁合作，其实更看重苏宁的物流配送体系。
　　那么，对于一些小型电商来说，想要通过单打独斗获得成功的几率极小，只有和线下的超市合作，然后借助互联网的信息推广，包括社交化推广、搜索引擎优化推广等方式，互联网信息+传统果菜超市，才能够形成良好的供应链。互联网并没有那么神奇，只是给用户带来信息优势，所以，真正的想要颠覆传统的市场，真正让物流快起来，还是依托线下的经验，只有通过线下和线上的拥抱互补，才能让物流作用最大化，才是真正的互联网+。
　　，如果想要做纯粹的互联网企业也不难，比如说，现在网购的主力是80、90后，就是40岁以下的人群，那么，十年后，这些人去趋向于老龄化，他们的购物方式中网购是不可缺的一种购物方式，对于互联网企业来说，想要做好物流，比如果菜这类的商品，需要等待十年时间，在这十年内做好仓储、物流，不过，谁会有耐心登上十年呢?如今最现实的办法就是和传统企业拥抱，互补短缺，才是解决物流问题的根本!