改名后的德邦，难道要“放弃”快运？
近日，德邦股份发布2018年上半年财报，上半年德邦业务件量1.92亿票，同比增长45.76%，营业收入101.95亿元，同比增长10.01%。
其中，上半年实现快递件量1.74亿票，同比增长54.40%;快递收入44.55亿元，同比增长58.65%，高于快递行业整体收入增速。其同时强调，“**的大件快递定位和优质的服务带来了高于同行的品牌溢价，报告期内，快递业务票均收入为25.68元，高于行业的平均水平”。
股东净利润同比增长159.58%
万联网记者了解到，据半年报显示，德邦股份在财务状况、营收以及利润方面都呈现温和增长的趋势。
财务状况方面，德邦总资产 80.93 亿元，较 2017 年末增长 24.10%，归属于上市公司股东的净资产 36.31 亿元，较 2017 年末上升 18.22%。
营收方面，业务件量 1.92 亿票，同比增长 45.76%;营业收入为 101.95 亿元， 同比增长 10.01%。主要是因为德邦持续推进战略升级，优化产品结构所致，其中快递业务增长迅速，零担业务稳步增长，整车业务处于战略调整期。
利润方面，2018 年上半年，由于德邦整体业务规模持续扩大，效率稳步提升，“降本增效” 措施同步推进, 德邦利润规模同比大幅增长。其中归属于上市公司股东的净利润为 3.07 亿元，较上年同期增长 159.58%。
网点覆盖率达到 90.7% 跨境服务超220个国家
自德邦2018 年 1 月 16 日在上海交易所主板挂牌，成为中国**通过 IPO 上市 A 股快递服务企业。成功登陆资本市场，为未来跨越式发展奠定了坚实基础。
公路快运和快递企业的核心竞争力主要在于运输网络的覆盖程度以及货物运输的安全性和时效性。据半年报显示，德邦的网点共计 10,641 个网点，其中直营网点 6,016 个，事业合伙人网点 4,625 个，**本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖，其中乡镇覆盖率达到 90.7%，能够在较广范围内实现揽货和配送。
德邦在覆盖全国的运营网络之外，不断向海外拓展。通过区域资源整合，搭建骨干网络，逐步构建全球交付能力，现如今正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，目前已开通港澳台地区、欧洲、美国、**及东南亚等多条国际精品线路，覆盖超 220 个国家，服务范围持续扩大。
值得一提的是，在此次半年报中，德邦快运业务的表述已经销声匿迹。
“德邦的更名并不是普通的改名，而是意味着从零担货运转型到快递业务，相当于公司所处的行业都发生了变化。”中国快递协会原副秘书长邵钟林接受记者采访表示，“不出意外将来快运的业务板块量会越来越小，即便以后德邦以快递业务为主，快递占到营收的100%都不会让人吃惊。”
德邦快递轮值CEO韩永彦此前也表示，物流出身的德邦更有做大件快递的基因。未来3年，德邦每年将投入35亿元来积极构建与大件快递市场需求相匹配的“大件体系”。
德邦董事长崔维星在公司更名时就表示，大件快递是个“千亿级”市场，零担快递化是一个必然趋势。
然而大包裹市场早已不是一片蓝海。除了优速、日日顺以外，顺丰、“三通一达”等快递公司对大包裹业务都有所布局。顺丰有专门的业务板块，分为重货快运、重货专运、重货包裹和小票零担;“三通一达”则相继起网快运，并将快运作为重要的发展方向。中通快运在8月16日宣布日均货量达到1万吨，显示出其在大件物流市场的强劲势头。
在邵钟林看来，在目前的大件包裹竞争格局中，德邦和顺丰还是占据主要优势。