网购便捷取货难 农村快递“**一公里”如何走？
西庄镇位于韩城市区正北10公里，61.5平方公里的辖区内分布着24个村委会。这里地处山区，人口居住分散，村民收个快递要走十公里到西庄镇。村民董文学的两个孩子在外打工，经常网购一些物品快递给他。为了取快递，董文学每次骑三轮车到镇上取货，需要花费不少时间。
韩城市西庄镇上庄村村民董文学“取货来回开三轮车得一个半小时。”
开三轮车需要一个半小时，如果走路的话花费的时间更多。对此，村民们多有抱怨。
韩城市西庄镇上庄村村民董菲“中通、申通、韵达、百世汇通都不送，他们送到咱们的西庄镇，咱们要取的话特别远，来回的话要一个小时才能回来，就是特别不方便。”
韩城市西庄镇上庄村村民张德仓“尤其是在冬天，一个是天气冷，再一个就是山路一封就是好多天，路不能走，就取不成了。”
那么，村镇的快递为什么不能直接送到村民家门口?在韩城市西庄镇，记者对快递点进行了调查走访。
记者“咱买了快递给村子送货不?”
韵达快递员“不送。”
百世快递员“送不到。”
中通快递员“咱们那块没有点，在镇上只有这一个点。”
圆通快递员“一般不送，因为没人送。”
记者注意到，一个镇上就有五家快递点。这么多的快递点，却不能把货物直接送到村民手里，还要村民自己来取。对此，快递员这样解释。
百世快递工作人员“像咱这个镇，面积大得很，送不到，不像城里就这一栋楼，给你送到屋里去了，这边都是散得很，不好送，只能自己取。”
中通快递工作人员“没办法配送，你配送，一个人就送十几件货二十件货，没办法，就不赚钱嘛，还要摊油钱人工。”
记者了解到，一个快递单件从西安到韩城，成本只要10多块钱，但从韩城市到乡村，单件成本可能要几十元。目前，不少乡镇的快递点都是快递公司委托的代办点。所以考虑到人力和运输的成本，这些快递点很少把快递送到村上。但采访中，记者发现，也有的快递公司是可以把快递送到村上的。比如中国邮政，除了大件不方便送到村上，一般小件都能做到直接送达。
韩城市西庄邮政支局工作人员“有些东西，像这种大件的话，投递员不好带过去的话自己取，一般小东西的话投递员带过去。”
看来，各家物流企业各有各的送货渠道，但要及时方便送到村上还有困难。那么，有没有一种办法，把这些物流公司的资源进行整合共享，彻底解决农村物流的一公里问题呢?在旬邑县清塬镇记者发现，镇上的快递之家代理了四家快递公司的快递业务，但也不是直接送到村上，而是委托他人捎带。
记者“咱这的快递能不能到村上?”
旬邑县清塬镇快递之家工作人员“光邮政能到村上，这基本上都到街道。”
旬邑县清塬镇快递代理点胡东锋“代理四家快递业务，百世、韵达、中通、申通。”
记者“比较远的村咋办?”
胡东锋“比较远的村就是人过来了，尽量人过来了给他往过捎，比如我这个黑沟煤矿这个，就远一点，上班不方便，快递来了以后，有人上班就统一捎过去，捎到矿上那个门岗上，然后下班取。”
在旬邑县土桥镇，记者注意到，通过邮政分发渠道，辖区五十四个行政村，六十一个自然村的村民，都能在家门口收到快递物品。
中国邮政旬邑县分公司土桥邮政支局支局长赵军“我把这个村子分别由三个投递员来投递，就等于说是有三条线路，我这三条线路每个线路上都有四到六个客货点，61个自然村全部能覆盖到。”
旬邑县土桥邮政支局邮递员“送报刊的途中，也会送快递，快递的话我会提前投递预约，然后会把这个快递亲自送到用户的手中，全程跑下来就是58公里。”
中国邮政旬邑县分公司土桥邮政支局支局长赵军“咱邮政这块扶贫服务并不是以收入为目的的，其他的公司会算咱的收入呀，算咱的成本呀，像邮政这一块秉承的就是普遍服务，所以不能算他的成本，只能说是为每位大众服务到底。”
采访中记者了解到，为了解决农村物流一公里的问题，也有一些物流企业开始尝试进行无人机送货，虽然又快又准确，但也只是在部分地方进行的试点，如何成为农村普遍业务并实现盈利恐怕还有待实践的检验。
京东无人机(西北)研发中心负责人崔征“我们希望能够把韩城打造成一个区域中心，能够把韩城通过航空物流，把韩城打造成一个类似于物流集散中心这样的一个城市货运枢纽。”
采访中记者了解到，2016年2月29日，国家发改委等多部委出台《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》。将通过加强物流短板建设，健全重要节点物流基础设施，改善城乡末端配送设施条件，完善农产品冷链物流体系，大幅提升农村物流水平。今年3月1日起，修订后的《邮政普遍服务》标准开始正式实施，新标准实施后，中国邮政将改变原来普通包裹只投递包裹单、由用户到邮局自行领取的方式，统一提供送货上门服务。按照规定，城市地区所有包裹、农村地区5公斤以下包裹全部按址投递到户或村邮站，农村地区5公斤以上包裹可到近的乡镇邮局领取。这些标准和政策的出台，有望成为解决农村物流一公里问题的突破口。
现代农业生产和农民生活离不开方便快捷的物流。农村物流作为联系城市和农村、连接生产和消费的纽带，不仅关系到农民的“买难”，还关系到农产品的“卖难”。如何走好乡村物流的一公里?除了政府积极引导快递企业进军农村，物流企业也要转变思想，不能只算眼前的经济账，也要以服务赢得农村市场。这样，进军农村的电商之路就会越走越宽广。
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作者西部网