谁是电商繁荣**的受益者？
2012年11月11日，在淘宝和天猫购物狂欢节当日，淘宝宣称生成订单1亿多笔，销售额高达191亿元，产生8000多万件快件。在淘宝欢庆胜利的，同样欢欣鼓舞的还有物流企业。尽管目前国内还没有任何一家物流企业能消化掉淘宝和天猫当天如此数量的物流需求，但巨量订单的完成必须要依靠物流来实现，淘宝的这块馅饼也理所地砸在了物流企业头上。
受全球经济增速放缓的影响，2012年中国电子商务市场整体增速有所回落，艾瑞咨询数据显示，2012年中国电子商务市场交易规模达8.1万亿元，增速由2011年的32.8%回落至27.9%。不过电商的繁荣还将持续，艾瑞咨询预计，2013年中国电子商务市场的规模将突破10万亿元大关，到2016年增长至18.2万亿元(附表)。阿里巴巴研究中心更提出“电子商务经济体”的概念，并预计到2020年中国电子商务规模将达30万亿元，成为全球的电子商务经济体。
直接受益于蓬勃发展电商行业的，无疑是与之休戚相关的物流行业，甚至引得众多电商企业分外眼红，纷纷试水物流业。作为中国的电子商务企业，阿里巴巴集团在2013年初宣布将拿出100亿元投资仓储环节，组建社会化物流。马云宣称，10年后，在中国任何一个地方，人们在网上下订单，多不超过8小时货物就能送到客户手中。与阿里巴巴组建社会化物流相比，京东商城、凡客、当当、一号店等电商则选择自建物流，一方面，是在电商业务壮大的，加强其配送效率;另一方面，国内目前的物流服务大有跟不上电商的大跨步发展之势，自建物流可以摆脱物流对电商企业的束缚。
尽管还要为发展速度无法跟上电商企业而烦恼，物流企业受益于电商繁荣已成不争的事实，物流企业主的个人财富也在飞速积累。其中的典型代表当属顺丰速运的王卫，在本届“新财富500富人榜”榜单中，王卫以50亿元财富位列第242位。
与从来不做广告的顺丰相比，王卫更加低调，但这并不妨碍王卫带领下的顺丰成为国内的民营快递公司。关于顺丰的故事，仅能从媒体报道中略窥一斑。创办于1993年的顺丰，如今拥有员工近12万人，据悉在2010年顺丰的销售额就已高达120亿元，年均增长率50%，利润率30%。同年，有港媒报道称，王卫在香港耗资3.6亿港元购买一块地皮作为自住用地。
有传闻称，联邦快递(FDX.NYSE)曾在2004年接触过王卫，希望以40-50亿元的价格收购顺丰，当时顺丰的销售额仅为13亿元，不过仍被王卫拒绝。而如今若想收购顺丰，代价预计将超过400亿元。
因为顺丰一直没有上市打算，所以我们无法精确统计王卫的个人财富。但可以想见，随着电商在未来几年的持续繁荣，受益其中的王卫将获得更多的商机与财富。或许可以大胆预测，如果未来10年内顺丰选择上市，王卫成为中国物流业首富也不足为奇。
除了顺丰之外，民营快递公司中的“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)同样在近几年成长迅速，申通的陈德军、圆通的喻渭蛟、中通的赖梅松、原汇通的徐建荣、韵达的聂腾云均在这场电商盛宴中分得一杯羹。曾有媒体评估，申通的陈德军、圆通的喻渭蛟、中通的赖梅松三人的个人财富均超过20亿元。
截至目前，国内的民营快递公司尚无一家上市。不过踏入2013年，市场传出了圆通准备上市的消息，并预计在2015年完成上市准备。据悉，圆通2012年的营业收入达123亿元。其实，早在2011年个传出将要上市的快递公司是申通，申通董事长陈德军曾表示，2011年的申通收入有望突破100亿元，并在做上市准备工作。借助资本市场之力，物流富人的财富必将更上一层楼，现在欠缺的，也许仅仅是时机。
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