物流成酒类电商发展瓶颈

近几年国内酒类市场发展迅速，特别是进口葡萄酒市场，随着相关配套设施的不断完善，酒类电子商务行业得以高速发展。每到年节期间，电子商务急剧膨胀的业务量还是让物流无法承受，各大物流公司时常出现“爆仓”，导致货物无法及时送出。酒类电商的物流成了一个很大的问题，甚至企业在物流这块的成本投入上也占有相当大的比例，这到底是企业发展中应该做出的牺牲，还是可以适当减少物流投入来节约成本?如何分析其中的利弊?

据中国海关的数据显示，2011年我国的进口葡萄酒数量在过去的五年时间里翻了近5倍，强大的市场需求吸引了众多商家的目光，其中深圳物流行业中的腾邦、世尊、华南、怡亚通以及航远等知名物流企业，已经纷纷抢先把业务指向进口葡萄酒市场。

物流业涉足进口葡萄酒有着诸多的优势，深圳市葡萄酒行业协会会长丛日光介绍，物流公司在特种物流服务过程中，很容易与国外葡萄酒产区的酒庄建立业务联系，再加上企业本身具备的仓储、运输、报关等优势，使得物流企业十分自然就涉足进口葡萄酒贸易的业务。物流企业的涉足一定程度上可以促进口葡萄酒贸易业务的发展，至少从物流方面提供了可以解决的途径。

物流企业的涉足给进口葡萄酒贸展带来了利好消息，但从从电商成本的分析来看，物流配送在成本中占有较高比例仍然是一个问题。有数据显示物流配送包装仓储费占了接近20%。

“葡萄酒在物流上存在很大的问题。2012年的市场行情不好，葡萄酒的量价都有所下滑，但价格的下滑比量的下滑更大。如果以后把葡萄酒当成快销品来做，这种现象会越来越明显。”上海朗荣贸易有限公司总经理刘鹏飞表示。对于进口葡萄酒的销售，刘鹏飞有一种“大销售”的概念，他认为一瓶进口葡萄酒的完整销售过程应该是“从国外进口的原装产品，经过海关的报关，国家商检、质检部门的检验后，运到恒温仓库，配送到各个省、市合作伙伴的仓库，再从代理商的仓库进入到销售平台各个渠道卖给终端消费者，直到消费者把酒喝掉，整个销售过程才算结束。”这中间每个环节都影响着销售，目前物流是让他很头疼的问题。“这个方面目前行业没有健全的流程标准，也没有实力强大的专业物流公司，把葡萄酒按常规标准来做，达不到我们的要求。如果条件达到了，成本又非常高，做下来基本就没有利润了。”刘鹏飞十分苦恼。

逸香讲师亓闻在多年经营葡萄酒业务方面也有自己的体会，“与其他日用品不同，葡萄酒其实是极娇气的。它冬天怕冷、夏天怕热，如果要保证葡萄酒的品质在状态，对仓储条件的要求非常高，一个良好的恒温仓库是少不了的。即使储存状况良好，如果发货途中路途遥远，受热和受冻后发生的品质变化依然不可避免。，因为葡萄酒是易碎品，所以几乎所有电商在发货前都会小心翼翼地用特殊的防撞包装把酒包裹好，而这种包装自然价格不菲。但尽管如此，在快递公司的“”运输途中还是常常不能幸免。如果采用塑形泡沫外加纸箱的方式进行同城快递的话，每支葡萄酒的成本至少要增加10元以上。或许有人说可以考虑建多个分仓并自行配送，但对于目前这个整个加起来不到150亿的国内葡萄酒细分市场来说显然意义并不大。”葡萄酒从物流成本上的投入上细细算来，也是一笔账，成本是酒类企业必须要考虑的一个问题。

酒仙网CEO郝鸿峰也曾表示，做酒类B2C的困惑在于物流。酒仙网日前宣布获得新一轮2亿元投资，并表示此轮投资将用于各地分仓建设和自建配送团队，提升物流配送水平。这样的投入是否是企业的长久之策，还有待观察。有消息传来，近日号称拥有自有配送业务的大型葡萄酒类电商也买酒宣布，公司正式暂停这一服务内容。虽然自建物流能有效提升客户满意度、加快代收货款返款速度，但自建物流并非是所有都能玩得起的游戏，这需要大量资本支撑。

在物流配送方面大头酒类电商也算是下了功夫，做了大手笔的投入。在大量资本支撑物流配送发展的背后，企业本身因难以承受运营压力，停止自建物流成了无奈之举，至少目前看来，物流依然是酒类电商发展的一大瓶颈。

网