中国经济的“续航能力”需提升

导语当前，中国经济增速仍不算低。据国际货币基金组织版《世界经济展望报告》预计，2013年全球经济增长预期为3.1%。其中中国经济增速预期为7.8%，明显高于新兴市场和发展中经济体5%和欧美日不超过2%的增速预期。

从上半年的经济数据来看，中国总体经济增速、制造业采购经理人指数(PMI)等多个关键指标呈现放缓或收缩迹象。某些分析人士据此质疑，在美联储退出货币宽松政策预期强化、国内某些领域金融风险有所积累之际，中国经济能否抵御增速放缓风险，能否完成结构性改革重任?

释解上述质疑，不妨把中国经济看作一艘前行中的巨轮经历长期高速航行之后，若继续全速前进，续航能力会大打折扣;顺应潮流适当调整速度，续航里程将大为延长。者目前正致力于提升巨轮的续航能力。

当前，中国经济增速仍不算低。据国际货币基金组织版《世界经济展望报告》预计，2013年全球经济增长预期为3.1%。其中中国经济增速预期为7.8%，明显高于新兴市场和发展中经济体5%和欧美日不超过2%的增速预期。

英国经济学家吉姆·奥尼尔指出，中国经济总量如今已超过美国的一半。这意味着若中国按7.5%的增长率发展下去，将相当于美国经济实现4%的增长。

较之全球主要经济体，中国经济增速及其财富创造潜力依然十分可观，中长期看仍将是拉动全球经济复苏的重要引擎。吉姆·奥尼尔预计，若中国在今后10年保持7.5%的增速，到2020年其经济总量将达到16万亿美元甚至更多，人均国内生产总值(GDP)将为1.2万美元至1.3万美元。

从质上分析，本轮中国经济减速显然是当局主动为之，目的在于以改革推动经济的优化质变。对此，英国《金融时报》指出，中国经济增长的确开始放缓，这主要是政府政策造成的，因为北京正转向更有质量的增长，而非为了增长而增长。

更有质量的增长，与更有质量的政策相关。当前，在中央关于提高经济增长质量和效益、积极扩大国内需求、加大经济结构战略性调整力度、加强民生保障以及着力提高城镇化质量等改革思路指引下，中府经济改革措施正不断具体化、细化、更加富有针对性、指向性。

从取消调整行政审批事项到促进利率市场化，从淘汰落后产能到促进贸易便利化，从公平税负到酝酿全面开放铁路建设市场，改革措施敢于涉足敏感领域，富于开创精神，体现了决策层直面“不平衡、不协调、不可持续”问题的决断。

例如美联社指出，在经济增势放缓背景下，中府近期依然命令上千家企业关闭过剩产能，相关行业包括钢铁、水泥、铜和玻璃等。这表明，中府对调整经济是认真的，决心推进一次痛苦的经济调整。路透社、法新社等媒体则认为，淘汰大批落后产能将有力促进产业升级和调整，并为相关经济改革奠定良好基础。

从相关新政策的执行效果来看，当前一些政策已经发挥效用，一些领域开始发生积极变化。

在一系列鼓励性政策扶持下，上半年主要反映服务业活动的第三产业同比增长8.3%，6月汇丰服务业PMI指数的就业分指数保持在52.6的较高水平。对此，摩根大通中国经济学家朱海滨指出，这反映了服务业增值税改革、对中小企业减税和信贷支持等政策的影响。

在治理“三公消费”、鼓励信息消费等政策作用下，中国消费结构渐次优化，某些领域的高端消费收缩而中低端消费扩张。国家统计局数据显示，上半年社会消费品零售总额同比名义增长12.7%。商务部指出，大众消费平稳增长，说明消费增长更加实在。

在此背景下，一些国际投资机构已从初的担忧、唱空，转向理性解读改革带来的新现象，以使其投资策略适应中国经济的新节奏。

一方面，摩根大通、花旗银行、法国巴黎银行等近期均下调了2013年中国经济增长预期，与官方目标进一步趋近;另一方面，一些国际投资者开始反思，近期是否因反应过度，超卖了中国资产，错过了投资机遇。

睿智者认识到，当前中国经济增速适度放缓，一定程度上是自我调控的结果，既是结构调整转型的必经阶段，也契合了全球经济再平衡的大趋势，从长远看将为全球经济注入全新动力。

实践证明，不论外界唱多或唱空，均不会影响中国稳步推进经济改革的决心。依托切实有效的改革措施，中国经济巨轮终将从高速航行模式调整为更为集约、更加内生、更可持续的模式，在既定航道上行得更稳、更远。

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