高速公路延长收费 实质是无限期收费

 收费路新规遭质疑，交通部制定的《管理条例(修正案征求意见稿)》一经发布，即引来广泛关注和热议。《修正案》中增加了“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”也就是网民所说的，节假日免费20天，要延长收费几年来补偿。吃进去的终究还是要吐出来。

老百姓从政府身上得到好处几乎是不可能的，国务院作出高速公路节假日免费决定的那，经济评论人士马光远就说，这是个馊主意。经济学早就告诉过我们，午餐从来没有免费的。这项政策有为高速公路收费标准高和乱收费“漂白”的嫌疑。为下一次高速公路延长收费时间等等的玩猫腻也留下了合法的借口。占了小便宜，但吃的是大亏。

不到半年，这个预言成真。“惠民”政策变成坑民骗局，有激进的网民感叹连换个延长收费的理由都不会编造，堪称弱智之极。

他们压根用不着编，“依法”制定规则就行。儿子收费，老子定价，国企一直就是这套生存模式。石油、通信、金融、电力、燃气….无不如此。

可以肯定地说，只要还是这帮人制定政策，中国的收费公路永远不会免费，虽然《公路收费管理条例》规定“政府还贷公路的收费期限长不得超过15年;国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，长不得超过20年。经营性公路的收费期限长不得超过25年;国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限长不得超过30年。”

，这个规定跟中国的住房一样，到期了必须交续期费。过了25-30年，公路要翻新吧?要改善服务设施吧?费用从哪里来?

这次的《修正案》就已经埋下伏笔，除了弥补节假日免费损失，还有两种“特殊”情形，可延长收费，分别是高速公路因改建扩容增加投资需调整收费年限的，可依据本条例有关规定重新核定;还贷、经营期满后，除由公共财政承担养护费用的以外，高速公路可按满足基本养护管理支出需求的原则收取通行费。

可见，这个《修正案》一旦通过，意味着中国高速公路将性收费。你不乐意?不开车也没用，因为物流费终会分摊到每一件商品中去。除非移民。

有专家说，全国高速公路系统有数万亿的债务，怎么可能免费?这跟铁路部门有2.6万亿负债，需要提高运费是同样的借口。债务绑架的不是借债人，而是债主。

郎咸平曾经反驳“中府破产论”，说那是不可能的，因为没有钱可以卖地，地卖完可以卖田，田卖完了可以卖矿，矿卖完了可以卖山，山卖完了可以卖湖，湖卖完了可以卖海…一切都卖完了就进行改革，把卖出去的以“合作化”名义统统收归“国有”，然后再卖。

高速公路延长收费正是这个逻辑，所以，数万亿的债务根本压不垮公路系统，只是为他们找到一个无限期收费的理由而已。终，压垮的肯定是底层劳苦大众。

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