让“孤岛”成过去 让温饱到达灾区

 谁都不是一座孤岛，因为我与人类难舍难分。

大地震之后，这样一句话显得格外亲切，受灾的人们，那些家园破碎的人，在等待并盼望着外界的救援与生活必需的物资，而身处灾区之外在平常幸福中的人们，无论亲人还是陌不相识的人，他们都心系灾区的安危冷暖。但如何才是帮忙不添乱，却正是一个转型社会在信息透明时代，所共同思索并探索的。

我们正在经历的苦难，我们边经历边思索的得失，我们经由反省到达的自我克制，将是这时代有价值的一页。

大地震的瞬间，怕的就是成为孤岛。汶川地震中，“孤岛”北川和青川一度是让人悲伤与悬心的两地，雅安地震后10小时，断路、断水、断电、通讯中断，一度让宝兴成为与世隔绝的孤岛。便捷的空中救援通道又因山区航路狭窄、起降条件恶劣受限多多，救援更多地要依赖省道210线这条贯穿宝兴南北仅有的生命线，这条路一边是高山，一边是悬崖，全路海拔整体落差有2700米，因为岩体脆弱及石材被过度开采等自然与历史原因，塌方多发，影响严重。前晚，刚刚在21日17时被全线抢通的210省道，从灵关镇前往宝兴县城路段出现两处塌方，每处塌方有4万-5万方土方量，救援车辆又被迫停了下来。

雅安地震，应急救援已汲取汶川地震得出的经验——震中不一定是破坏强的地方，宝兴并非是被人为忽视，孤岛生命线如此孱弱，当在灾后重建中痛定思痛。而生命线堵塞，不仅是平时就行路难的宝兴县，在荥经出口到芦山县的省道上，因为要穿越山区，双向单车道较狭窄，一些大型机械车辆在转弯处根本无法通过，也造成了道路的堵塞。据记者了解，由于当地建筑结构以及灾情，一些大型挖掘设备在现场并没有派上用场，而不少载有救灾物资的大型车截至21日已在雅安市内等候了近，专业救援人员辗转多地，各条通道都存在拥堵，行动亦不得不被迟滞。此间亦多有媒体报道，民间救援饱和，无用武之地，已组织了5年专业志愿者培训工作的穆光耀说，很多人凭着一腔热情进入灾区，却对灾情并不了解，“甚至有人把这次地震的惨烈状况想象成汶川大地震”。参与过汶川地震救援工作的甘孜军分区参谋长肖达喜说“无序以后大家都来，又根本发挥不了作用，无事可做……其实这是汶川地震时的模式，汶川楼房倒塌多，挖掘机很有用。芦山县城的情况是，大部分是危楼，彻底倒塌的并不多，需要这么多挖掘机吗?不需要的。”一拥而上并不是科学的救援模式，国家减灾委专家委员会专家陈建英认为，“科学点讲，其实用不了这么大动作，‘哗’一下全上。应对汶川地震这样的灾害，需要举国机制，但这一次却是一个教训。”陈建英说，从一开始，社会各界对于灾害程度的判断就依托微博传播，“靠个人感觉判断”。

全社会不再凭感觉救灾，不再凭情绪来感同身受，当是雅安地震后，全社会救灾疗伤的又一大进步。让孤岛成为过去，需要全社会的理性施救与有秩序的科学的统一调配，昨晚，在通信刚刚恢复的孤岛宝兴，大批救援队伍已陆续抵达并展开救援，灾区现在急需帐篷、食品、药品和水。灾后第三天，数字没有直线上升，而拥堵还在继续，在芦山县，灾胞们已经打出了“缺水、缺粮、缺帐篷”的呼救牌，让温饱切实到达灾区，这才是打通生命线的意义。

物资在路上，对于灾难是痛苦的延误，在有限的生命线上，让理性通畅起来，让物资通畅起来，比如小型车辆、摩托车、自行车的多批次运送，这才是需要社会广泛动员与考虑的力所能及的方法。

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