从比价格到比速度，美乐乐等电商自建物流提速

近期，国内知名家居电商美乐乐自建物流提速，接连开辟天津、南京等区域中心仓库，其在全国的中心仓库数量上升至15个。据内部人士透露，美乐乐自建物流体系分“中心仓库+城市仓库+展馆仓库”三级，总仓库数量接近500个，物流网点基本实现中国一、二线的全覆盖。

美乐乐的自建物流在电商界并非个例，而是渐成星火燎原之势。如腾讯近日宣布以15亿港元入股商贸型物流企业华南城，苏宁投资11亿在上海新辟物流基地项目，阿里巴巴集团联合数家公司投资10亿建物联网营运中心等。

包括美乐乐在内的众多电商大打“物流牌”，并不难理解。一来，当电商“价格战”变为“价值战”，物流配送已经成为用户网购体验的关键因素。据媒体报道称，去年“双11”天猫的退货率一度达到25%，由于物流偏慢，相当一部分消费者实在等不及选择了退货。相反，拥有自建物流的京东、易迅，其退货率则只有1%—2%。二来，当前物流产业成熟度跟不上电子商务发展是不争的事实。“物流高峰导致延迟”，“节庆促销被迫打烊”等，均表明物流问题成为制约电商发展的一大瓶颈。双重夹击之下，电商对于加大投入自建物流自然迫不及待。

，电商巨头们发力物流不仅形势所迫，更是“利益所驱”。“赢物流者赢天下”是电商界颇为流行的一句话，而这句话已有不少的例证。以美乐乐为例，其自建物流结出的个硕果便是推出家居行业“限时达”服务，并做出承诺服务区域内(全国80余个城市)，全现货商品7天达，延期将按商品成交金额的1%每天进行赔偿。

限时达服务虽然照美乐乐的官方说法是“不赚钱的买卖”，但对其品牌形象的提升和O2O模式的巩固无疑起到非常重要的作用。美乐乐O2O的一大特色是“体验”，而限时达可补足其售后体验的短板，进而带动销量的提升。据美乐乐客户关系管理负责人透露，限时达服务推出后，回访调查数据显示客户满意度增长近8个百分点。美乐乐CEO高扬表示，随着美乐乐中心仓库及各大城市体验店的分布越来越密集，美乐乐的限时达有望实现全现货商品5日内送达，从根本上破题电商物流“一公里”的瓶颈。

相比服务于天猫、淘宝系的“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)以及服务于垂直电商的落地配，电商的自建物流的软肋是覆盖面不足，而要扩大覆盖面必须要有大量的资金投入。但正如业内人士所分析的，“从电商的长远发展来看，这是一笔很值当的生意”。

这种“值当”主要体现在以下几方面

其一，O2O落地的“支点”。进入2014年，一场O2O的风暴在BAT互联网三巨头的连番搅动下，迅速席卷整个传统零售行业。包括阿里巴巴、腾讯、京东在内的不少电商巨头以完善自身物流系统为支点，期望实现电商平台的平稳“落地”。对电商来说，要破题“一公里”的瓶颈，关键在于渠道的下沉，将影响力扩散至三四线及以下城市。选择物流作为突破点，正是“对症下药”。正如茂升祥物流咨询公司总经理牛志文所分析“物流体系本身就具有一个从上游到下游的连接作用，而且由于终端配送的需要，成熟的物流体系在终端应该是具有完善的网点设计。这也让物流系统在O2O体验的实现方面有着天然的优势，，诸多电商企业选择通过重新构建和完善物流系统来作为电商落地的切入口。”

其二，竞速客户体验。好的客户体验是电子商务的核心。作为电商服务的“一公里”，强大的物流体系无疑是优质客户体验的重要保障。相比第三方物流，自建物流的优势在于配送环节的可控。“较快的配送速度、较高的妥投率、较少的破损率都是创造交付体验所必不可少的。特别是在耐用型消费品，如大宗家具的配送上，物流配送的好坏直接影响顾客的忠诚度。美乐乐在各类促销活动之所以有一项雷打不动的包物流、送货、包上楼、安装、退换服务政策，原因也在这里。”美乐乐CEO高总分析说。

其三，电商平台开放的资本。在网购暴增与物流短板的矛盾不断激化升级的背景下，“物流牌”同样能成为电商争夺商家的重要砝码。以京东为例，其去年对战天猫双十一的一个“狠招”便是免开放平台商家配送费一整月。另据知情人士爆料，2014年启动平台开放战略的美乐乐将在线上线下双平台开放体系的构建过程中，先一步完善物流网络，以吸引更多加盟商和第三方品牌入驻。当下，不管在B2C还是O2O战场，平台开放已经从一种赢利模式变成一种商业现象，而物流亦将有可能成为电商们新的利润增长点。

自建物流的好处不言而喻，但其门槛亦不低。巨大的人力物力财力投入，使自建物流成为“一项富豪才能玩得起的游戏”，中小电商要进入“物流俱乐部”实属不易。但在美乐乐CEO高扬看来，面对传统线下渠道的商品仓储、配送、安装等服务优势，电商向物流转舵是大势所趋。而且电商未尝不可用自己擅长的互联网思维来改造传统的物流产业链，创造一个更加的自建物流体系。 

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