契合城市功能定位 华南城如虎添翼

2012年4月9日签约，8月28日奠基;2013年3月22日，小商品市场开盘，之后，五金机电市场、建材市场、汽摩配件市场相继开盘;再到副食品市场的预约登记……，一年多来，郑州华南城风生水起，不断吸引着业界内外的眼球。

伴随着郑州华南城高速度、率的开发与建设，一年多前的滩涂一片，如今规模初现。从郑州绕城高速，沿着宽阔笔直的郑新快速路，一座座规模宏大的现代化交易广场、一栋栋气势恢宏的楼宇群尽现眼前。项目工地如火如荼，日新月异;招商中心车水马龙，人潮涌动，随着工程的逐步推进，一座新城在逐步崛起。

这一切，在让我们惊叹的，也不得不思考这样一个问题是什么成就了今天的华南城?

契合城市功能定位

华南城如虎添翼

现在的华南城早已为人所知。可能会出现在你每日必买的一份报纸中，可能会出现在你不经意间抬头看到的一个画面中，可能无意中你听到旁边有人谈论，也可能在经历无数次搬迁后，渴望有一处安定铺面，从而投资华南城，还可能之前你只是当地的一个农民，现在却已成为这里的一个业主或商户或工人……这些，都与这座城的发展和进步息息相关。

更为重要的是，郑州华南城商贸物流中心的定位与郑州打造商贸物流城市的功能定位却是不谋而合。

早在2006年，郑州市“十一五”规划纲要就提出“把郑州建设成为全国区域性中心城市、全国重要的现代物流商贸城市、全国重要的交通通讯枢纽城市和全国的历史文化名城。”

自此之后，打造现代商贸物流城市就成为郑州重要的城市功能定位之一，也是郑州城市发展的方向。

近年来，在国家的大力支持和指导下，河南高度重视商贸物流业的发展，航空、高铁、城际铁路、高速公路正在实现无缝对接，电子信息、生物制药等高新技术产业和航空物流等现代服务业正加速集聚，郑州已经具备大规模、高水平发展商贸物流的基础和条件。

随着中原经济区上升为国家战略，作为我国中部地区的区域性中心城市和交通枢纽的郑州，正进入大开放、大发展的历史阶段。发展中的郑州迫切需要一个国际化、现代化、超大规模、具有强劲辐射力的综合性商贸物流园区，发挥和承接市内批发市场外迁的使命，来满足郑州物流业的快速发展需求。在此背景下，郑州华南城应运而生。

根据规划，建成后的郑州华南城，将成为集商贸交易、物流集散、展示推广、信息交流、创新促进、产业培育、特色旅游、综合配套、会议展览等九大功能于一体的超大规模现代综合商贸物流城，成为我国中部地区经营规模、经营品种多、经营商品链条长、服务功能全、经营环境、辐射广的超大规模商贸物流中心，成为立足中原、辐射全国、影响全球的国际化、现代化的超大规模商贸物流城。

这种与城市功能深度契合的定位，让郑州华南城如虎添翼。

切合市场外迁大势

打造千亿级商品交易集聚区

现在看来，华南城可谓“生逢其时”。在华南城进入郑州的这一年多的时间里，利好消息一个接着一个。其中，为重要的莫过于专业市场的外迁。

2012年6月，为了进行产业升级调整以及资源的重新整合分配、改变传统模式的商贸物流市场与现代化城市发展之间的矛盾，进一步扩大郑州都市区框架，郑州市正式对外发布了《关于加快推进中心城区市场外迁工作的实施意见》。按此规定，4年内，郑州三环内有177家批发市场需要外迁。而郑州华南城作为集物流、商贸、会展、住宅配套等于一身的综合性物流商贸中心，承担起了郑州批发市场的外迁、落地以及运营的历史重任。

当产业升级和城镇化的大潮来袭时，其势必不可挡。

“从现代大城市的产业空间布局来看，郑州华南城不仅符合市场空间布局的要求，而且将为郑州市市中心现有老市场的外迁与升级提供一个的承接场所，从多方面优化郑州市商贸物流业的空间布局。” 原河南省国内经济合作办公室副主任、省商务厅调研员赵大建表示。

“郑州华南城应时而生，顺势而为，从硬件到软件，倾力打造中原、全国知名的专业批发市场集群，坚持恪守与政府合作、给企业让利、各方共同成长的理念。”郑州华南城总经理温国辉表示，从2012年8月28日正式奠基开工至今一年多的时间里，华南城项目进展得非常快。目前1#交易广场及4B精品交易区样板区已对外开放参观，餐饮配套华南城美食街也开始盛大招商，小商品、五金机电、建材、汽摩配件市场全球招租已正式启动，2014年上述四个专业市场及华南城美食街将开业迎客，而另一大一期主力业态副食市场也正在加快铺位预约登记的速度。

近日，我们从郑州市商贸物流和对外开放工作领导小组办公室获悉，为加快推进国家商贸中心城市建设，郑州市将依托华南城等项目，把批发交易产业链做大做强，以汽车及汽车后市场、农贸物流市场为重点，打造千亿级商品交易集聚区。2014年，力争交易额超百亿元商品交易市场达到5家，通过5年左右时间，让华南城商业中心形成年销售额达千亿元的商品交易市场集聚区。

对于华南城而言，这无疑又是一大利好消息。

雄踞南龙湖

毗邻航空港

潜力可以预见

郑州华南城位于郑州都市区南组团龙湖宜居教育城规划中的新郑市商贸物流服务区境内，北临郑州都市核心区，南部紧邻航空港区，东靠新郑市中心城区新区。

在正道地产顾问机构总经理李跃林看来，这样的位置可谓得天独厚。

“郑州将打造一个商贸物流中心城市，而物流业为重要的一个组成部分便是航空物流。”李跃林说，郑州地处中原，区位优势突出，郑州新郑国际机场已开通国际国内航线86条，通达境内外57个城市，2011年客运量突破1000万人次，二期扩建工程完工后年旅客吞吐能力将达2900万人次、货邮吞吐能力达50万吨。中国民航局正在推动把郑州建成继北京、上海、广州之后主要的航空运输枢纽，去年又把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国的综合交通枢纽建设试点。

“新郑机场是中国大陆货运增长量的地区。随着产业转移的不断深化，中国的货运航空枢纽必然由沿海向内地转移，郑州将成为未来航空业发展潜力的地区。”李跃林认为，郑州华南城紧邻这样的区域，其未来的潜力也是可以预见的。

按照中原经济区、郑州都市区建设的总体部署，新郑市将会持续深入实施“融入大郑州、融入航空经济实验区，承接沿海地区产业转移、承接郑州产业辐射”的“双融入、双承接”发展战略。

对新郑市如此，对华南城也是如此。

“只有融入大郑州，融入航空经济实验区，做好产业专业的承接，华南城才能取得更大的发展。”华南城项目负责人表示，项目一直在做这方面的努力。

地铁2号线延长线为交通助力

郑州处于中国大陆核心，对周边地区的辐射作用很明显。以郑州为圆心，如果画一个半径800公里的圆圈，大概有6亿人口，经济总量18万亿元。郑州历来是中国交通枢纽，经过多年建设，已形成了以铁路、公路为主体，与航空对接的综合交通运输体系，路网密度居全国前列。

郑州华南城的位置也极其优越。其位于郑州新郑市龙湖镇内，东邻潮河，西接郑新快速路，南至107连接线，北到双湖大道，与二七区、管城区接壤，毗邻航空港;至市中心二七广场、郑东新区CBD及新郑机场分别只有16公里、22公里和12公里，距京广铁路货运站和京港澳高速、机场高速、绕城高速的出口仅2-5公里。

据了解，为改善华南城所在区域内的交通条件，新郑市已完成了两件事一是加紧升级改造郑新快速通道，并将中华路北延与郑州东四环连接工程纳入建设规划。二是多次向上级职能部门对接争取项目周边道路建设，目前郑州市交运委已将郑新快速通道与绕城高速互通式立交和新老107连接线工程立项。

而在不久的将来，一条新的交通方式将为华南城的发展增墨添彩。明年3月份，郑州地铁2号线南延工程计划开工建设。郑州市轨道交通航空港配套工程线路的北端，将与郑州地铁2号线一期工程终点南四环站相衔接，而南端将接入郑州机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街铺设。目前，该工程项目建议书已上报至省发改委待批，全线地质勘查工作已开始，各区已陆续开展征迁补偿工作。

地铁一响，黄金万两。“每一寸铁轨下面都是财富。”对于地铁，经济学家这样描述。 无疑，地铁2号线延长线建成后，郑州华南城又多了一条连接市区和机场的重要通道，项目的辐射力和影响力会进一步增强。地铁带来的巨大的人流量，对沿线物业有着明显的推动作用，华南城的价值会得到更大的提升。

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