物流集聚，长沙三大钢材物流园竞相发展

随着电商之间的竞争烟四起，投资于物流地产的资金开始汹涌。长沙地理位置优越，已成为物流地产的投资洼地，淘宝、京东、当当网、亚马逊等国内主流电商企业，均在长沙建仓或计划建仓;全球四大快递巨头和邮政速递也已在长沙建立了快件区域分拨中心。而在工业物流领域，以钢材等工业生产物资为主要流通资源的大型物流园就有三家一力物流、恩瑞物流、高星物流。

物流园区扎堆，摊子一个比一个铺得大。在宏观经济不景气，工业原材料需求低迷的大背景下，工业物流发展是否已经碰到了天花板、长沙的产业倍增计划，是否能给工业物流发展带来新的支撑?对此，记者进行了调查。

物流集聚　　长沙三大钢材物流园竞相发展

长沙是中部的消费之城，制造之都。物流产业有着良好的发展基础。目前，长沙共有物流企业500余家。2012年，全市现代物流业实现增加值718亿元，比上年增长11.5%，占GDP的比重为11.2%。

驱车行驶到新开铺路，很远就能看到一力物流园。经过10年运作，这座位于长株潭物流核心节点的物流航母——一力物流园目前年吞吐量已达1200万吨，交易额超500亿元，有1665家涉钢企业入驻，已跃居中南地区钢铁物流园，周围云集了力邦物流、运诚物流、宝满物流等众多物流企业，形成了长沙大托钢铁物流产业集群，并跻身中国通用仓储企业排名前八强。

而长沙两大钢铁物流园，分别是位于城北金霞的恩瑞物流，以及位于河西城市新区高星物流。恩瑞物流，以钢铁、化工、建筑建材等工业原材料及产成品交易为主体，项目全部建成后，可容纳各类物流、加工、商贸企业3000余家，实现年货物吞吐量1000万吨，年现货交易额超600亿元。

位于大河西先导区腹地的高星物流，总控规面积4600亩，首批建设用地2020亩，总投资达53亿元。项目旨在打造中部区域性钢铁物流枢纽中心，项目建成后将实现年货物吞吐量500万吨、年交易额300亿元。

发展瓶颈　　需求萎缩，陷入数量过剩漩涡

物流产业是经济运行中的基础性先导产业, 长沙的三大钢铁物流园，分别扼守城南、城北、大河西几大重要物流节点，必将为长沙工业的发展提供强劲的物流保障。

，在宏观经济不景气，工业原材料需求低迷的大背景下，有很多人认为，目前钢铁市场需求持续萎缩，但钢铁物流园区的建设脚步却并没有停止，他们认为这是忽略现实的市场需求，类似的工业物流园区终将陷入过剩漩涡。

但也有一些观点认为，物流产业是先导产业，它也是一种基础设施，随着工业化的发展，长沙工程机械、汽车、材料、电子信息等产业的发展，需要方便、快捷的现代物流体系支撑。如在望城经开区的企业，他们就希望物流园区离企业越近越好。

一力物流董事长李艳归认为，钢铁物流园区的过剩是全国普遍现象。作为先导基础服务产业，工业物流园区的适度可剩是可以理解的，但严重过剩就违反了行业的发展规律。他建议，有关部门根据物流需求，提前做好物流规划管理。

坚守主业　　产业倍增将成加速引擎

钢铁市场需求持续萎缩，物流园区过剩，是否意味着工业物流发展碰到了天花板?采访中几位专家告诉记者，其实工业物流市场是很大的，随着长沙工业的发展，工业物流发展未来大有可为。

根据市委全会提出的产业倍增计划，4年内，长沙要新增4个以上千亿产业集群，长沙经开区、高新区年产值过3000亿元，浏阳经开区、宁乡经开区年产值突破1500亿元。这么快速的增长，需要更强大、更方便、更快捷的物流体系支持。

“现在占全省物流四成份额的零担物流运输，有一半运送的是工业生产材料，另一半是消费品。”一位长沙物流专家告诉记者，其实从严格意义上来说，一些工业物流园区，并不是真正做物流，也不是真正意义的现代物流企业。他们做的主要是商业，主要是地产，物流这一部分比重较轻。之所以出现这种情况，是物流虽然市场大，但并不是很赚钱。这位专家认为，要打物流地产这张牌，重要的是做好物流主业，至少要占产业比重的五成以上。

我国工业物流现状

当前我国工业企业存货率为9.6%，远高于西方发达国家5%的水平;

我国工业企业流动资产周转次数为2.9次，远低于日本和德国9—10次左右的水平;

目前中国钢铁工业物流成本约2600亿元，与先进国家相比，下降空间约40%。

2012年长沙现代物流业规模

当年全市实现社会物流总额约2.03万亿元

同比增长19.3%

长沙现代物流业实现增加值718亿元

同比增长11.5%

完成社会物流总产值约580亿元

同比增长18.2%

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物流成本下降尚有四成空间

在现代经济发展中，物流业作为高端服务业的重要组成部分，正成为城市的重要节点和支撑。但现实也要求物流业，特别是工业物流产业进行变革，以跟上发展形势。

中国钢铁工业协会常务副秘书长、冶金工业规划研究院院长李新创就表示，目前中国钢铁工业物流成本约2600亿元，与先进国家相比，下降空间约40%。

“从某种角度而言，钢铁工业是搬运工业，物流量很大，物流成本下降的空间巨大。”李新创称。物流是钢铁企业的第三利润源泉，改善物流效率、转变物流模式将降低企业成本，提高企业竞争力。，随着企业的发展，物流管理越来越受到重视。

李新创称，钢铁物流成本费用是企业除原料采购外的重要费用，中国钢企物流成本费用下降潜力巨大，对企业扭转困境同样意义重大。

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