又是发盈警又是卖壳 物流股不行了吗

　　近日，先达国际物流(06123)发公告称，大股东准备出售公司66.7%的股权给一个独立第三方公司。这意味着，继7月22日发布盈警之后，这家于2014年7月在港交所挂牌的物流企业，现在正式宣布要把这个壳卖掉。

　　从去年上半年以来，港股市场上的物流企业，就受经济增长放缓影响，开始了“稳增长”的艰难征途。欧美经济疲弱，中国出口下跌，员工成本及租金开支上升……成为这个行业发盈警时常见的理由，难道物流业扛不住了吗?物流股不行了吗?

　　港股主要的十一家物流相关上市公司里，除了今年上半年刚刚上市的盛良物流(08292)以及天津滨海泰达物流(08348)、重庆的长安民生物流(01292)、深圳的深圳国际(00152)四家之外，其他七家“不约而同”地“选择”了负增长。

　　的“黑马”是2016年上半年，在创业板配售上市的盛良物流，收入从2014年的6037万马来西亚令吉增长37.55%，至2015年的8304万马来西亚令吉。盛良物流是马来西亚综合物流解决方案供应商，服务分为全面海外货运代理服务(空运和海运)、运输服务及仓储服务。其中空运服务增长快，从2014年的2710万马来西亚令吉，迅速增长到2015年的4724万马来西亚令吉。该公司主要依赖马来西亚物流业发展状况，盘子又小，比较冷门。

　　港交所“披露易”显示，11家公司2016年上半年以来，共有4家公司发了不低于五次盈警。先达国际物流已经抢先发布了中期业绩的盈警，表示到2016年6月30日止，收益和纯利与去年同期将大幅下跌。在所有发布的盈警里，核心关键词是“供应过剩”、“欧美经济疲软”、“业务减少”、“租金增加”等。看来2014和2015对物流业而言，也是不平凡的一年，凛冬已至。

　　从整个经济大环境而言，第三方物流市场依赖全球经济环境和国际贸易流动，无疑受经济形势影响更加直接，短期内难以逃避经济下行带来的压力。长期而言，物流业受国内新一轮外贸措施，如跨境电商业务发展、快速消费品业务的发展等，将给物流业提供新的支撑，未来还有比较大的增长潜力。加上“十三五规划”强调发展智慧物流，物流业与互联网深度融合，以及政策上对行业信用法制、标准规范、监管体系的建设，物流业未来发展值得憧憬。，对物流业来说虽然凛冬已至，春天也不远。