互联网+物流冷思考：互联网人懂物流？

“当我听说这个行业有一群人，把约APP等同于“互联网+物流”的时候，逢人便大谈大数据，鼓吹自己是改变物流改变世界的时候，我认为这是行业的悲哀，其实我们就是一个车轱辘，连发动机都算不上，当你盲目乐观，不谙世事，没有落地扎根到一线，天天坐在办公室，写字楼的时候，你何谈?你何谈拯救?你何谈改变?你认为你可以拯救整个世界，其实整个世界都救不了你。坐下来，冷静的反思，多去想想做不到的，比打着鸡血往前冲要好得多，还是那句话一份事业，要让自己做一个导体，通过自己让别人发光发热。”——满意通达徐磊

互联网行业的“地推”推不动“物流”

地推是互联网行业近兴起来的很火爆的方式，虽然技术含量不高，效果明显，我们今天还原一下目前的地推做法在的驱动下，常见的玩法是地推的员工遍布大街小巷做着推广，一般情况是你下载了我的APP，我就给你红包和现金，这种情况下谁不下载，好像都会被认为是傻子，于是效果明显也就可想而知了，等你走了，卸载APP的情况就比比皆是了。

还有的玩法是给目标对象钱，让他们帮着刷单，刷一笔单的提成都在100元左右，这是在上演现实版的掩耳盗铃。在好多人眼里，地推其实是被出来的不是办法的办法，我曾经在江苏常州到过一个在传说中信息化非常不错的园区，一万多平方的信息大厅空空荡荡，无数的地推人员都在睡着觉，玩着手机，不是说他们不努力，而是门可罗雀和无从下手，一个没有物流经验的地推人员，去给一个司机推广APP，司机的疑问之处，都一问三不知，又有谁会真正去用你的APP呢?

来说说我的真实例子吧我曾经在全国寻找了70多家代理商，几百号人在做地推，他们进去只要一张口是信息化的，就被当成卖软件的赶出来，有的连门都不让你进，几个月下来，花去的钱不说，换来的使用者不足百人，这就是惨淡的实情，物流人对你的戒备和抵触是短时间内不可逾越的。地推或许在互联网领域有效果，在互联网+物流这个维度上，真的是个无底洞，因为这个行业充满的理性和固执的目标，它不是电商也不是便民的生活服务，粘合度本身就高。还有一个根本就是其他类型的APP，地推的时候直接面向的就是用户，而物流不是，你推广的APP多数是面向司机和物流人，而货主才是真正的用户，当你去面向货主推广的时候，货主又往往有自己固定的用车伙伴，已经形成熟关系，所以对货主的吸引力不强。方法并不是没有，我觉得目前有一些APP是将货主细分后聚焦，有针对性的合作，虽然规模不大范围不广，很见成效，值得借鉴。

互联网人才与物流人才之间隔着山

这两年让我感受痛苦的事情之一是，我可以找到懂物流的人才，我也可以找到懂信息化的人才，我一直在苦苦找寻的既懂物流又懂信息化的人才却始终竹篮打水。互联网+的大背景下，复合型人才是的发展瓶颈。

每每我跟同行和合作伙伴聊起来，无不诉说着寻人之痛。如果我们的地推人员都是复合型人才，那又会是什么效果?如果我们的物流行业拥有了一大批复合型的职业经理人，那我们的物流又将会是什么样子?

人才层面还有一个瓶颈，在互联网风生云起的今天，互联网人才的高薪和物流人才的低薪形成了鲜明的对比，物流行业接受不了高薪的互联网人才，而互联网人才也大多不愿意到物流行业中去，在团队内部也会因为薪资待遇的差距而形成潜在的矛盾，这些都是我们亟需解决的问题，当行业呼唤复合型人才的时候，我认为做人才培养和输送，或许是独辟蹊径，会创出一份美好的蓝天。

线上是一种自我陶醉

互联网+物流，是典型的新模式和传统模式的交结，消化着固有的冲突，磨合着发展的脚步，物流这个传统服务行业，可以说不只是传统，有时候还呈现着原始，互联网人试图在找寻这个行业的痛点，你扎根到这个行业里走一圈就会发现，每一个环节，每一个参与角色都有痛?干线的网点支出、落货费，搬运费，上门费，装卸费各种费用的标准化和结算、货源、手工操作、货损货差、上游压款、一公里、时效等等，当一个事物全是痛的时候他就没有痛了，已经麻木，更没有机会。所以“互联网+物流”，不是试图去做一个全能，去解决所有的痛，你也解决不了，聚焦一个痛点，深挖掘就会产生机会。我曾经痴迷于大数据无法自拔，也曾想过去造假，这种想法转瞬即逝，不过投资热催生了一群投机者，为了讨好投资人，去刷数据，去伪造数据的比比皆是，这种情况其实也不可厚非，这种方产生好处吗?或者说会产生效果吗?天天看着自己造出来的假数据，心里是何种滋味?在这些假数据中，是否能够寻找到有效的和有针对性的经营策略和市场方法?长此以往，从自我欺骗到自我终自取其亡。

“互联网+物流”是一个趋势，互联网人不代表物流的未来，只有结合物流，找寻到帕累托的组合方式，沉淀下来，卧薪尝胆，一边摔倒，一边爬起来，一边受挫，一边醒悟才能够走在正确的方向上，方向比方法重要千倍万倍。

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