唐**：铁水联运可促进物流成本降低

全国人大代表、长江航务管理局党委书记、局长唐8日做客“2017新华网全国两会特别访谈”，与网友在线交流。他指出，通过大力推进铁水联运基础建设，出台鼓励政策，比如资金政策的优惠、信息联通，相信我国铁水联运水平会有较大幅度提升。

据了解 ，唐代表曾在两会上提出加快长江经济带港口铁水联运发展的建议。他介绍，该建议当年被列为全国人大重点建议进行督办。经过调研，形成了相关政策，随后各地铁水联运项目纷纷上马。

“现在长江的航运量很大，去年是23.1亿吨，但铁水联运占运输的比例并不高，2015年占比不到2%，与世界其他内河发达的国家相比，比例较低，如美国达40%，印度达25%。”唐说，铁水联运比公水联运运输成本低20-30%，铁水联运每提高一个百分比，地区综合运输效率可提高10%以上。

唐代表介绍，我国物流成本高达17%-18%，而发达国家的物流成本只有8%左右，我们的物流成本是发达国家的2倍还要多。如果可以依靠黄金水道，把铁水联运发展好，就可以大大降低物流成本。因为水运成本很便宜，普通货物运价，每吨公里只有1分5厘左右，公路的运价是5角至1.1元，铁路是2.5-3角。

唐代表表示，如果做到多式联运，特别是铁水联运能够有机衔接，就可充分发挥水运的优势，降低物流成本。同样，如果水运能够跟铁路运输顺畅衔接，就可以大大提高水运枢纽的辐射能力，可以促进国家物流成本降低。

唐代表介绍，2016年12月，交通运输部、国家发改委等18个部委联合下发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，重点推进全国主要港口公路建设。2017年2月，交通部又印发了《港口集输运体系建议的方案》，把车购税用来支持集输运铁路公路的建设。

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作者新华网