物流链升级将促成下一个增长点？

据国家邮政发布关于快递业的相关数据，2016年中国快递行业送出了300多亿件包裹，连续六年增速超过50%，逆势成为中国经济的黑马。

作为新实体经济的典型代表，物流业与电商的融合，不仅为其获取巨大的业务量，带来转型机遇。与此，在各行业积极拥抱新零售、寻找新发展机遇的市场环境下，现代物流业成为整个零售商业链的重要支撑因素。可以说，没有物流业发展，可能就没有新的经济转型。

阿里巴巴董事会主席马云在指出“新零售”的趋势时也表示，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来。，加以往年的双十一物流数据观察，关于物流对新零售的影响，有了新的思考和判断。

增量市场转移，长尾城市消费力突显

互联网经济毫无疑问创造了新的消费增长，释放被压抑的消费力。过去三四五线城市不具备完善的商业零售基础设施，消费是被压抑的，互联网覆盖这些地方的时候，实际上把潜在的消费能力挖掘出来了。随着对互联网经济的消费习惯逐渐适应，近年来核心增量城市发生了变化。过去市场由一线城市向二三线城市渗透，一线城市由增量向提质转变，二三线城市将快速扩大增量发展阶段。

对于家具产品等这一类大件耐用消费品，上述特征犹为明显。阿里大数据显示耐用消费品占比变化趋势，四五六线城市明显高于一二三线城市，大家电和家具消费占比重亦是如此。这说明消费越成熟的地方，耐用消费品占比越低，而四五六线城市大家电和家具消费占比较大，这些区域将成为这类耐用消费品的关键市场。

在大数据的指引下，洞察市场的变化，部分企业已提前布局好商业扩展地图，如往四五线城市和县城深入铺设电商零售网点的苏宁易购，如与万达达成长期合作、纵深布局线下O2O实体店的林氏木业。极大的长尾效应在非一二线城市分布里面，可以看到更多生意的潜力事实上在后端的这些长尾城市。

供需匹配，物流渠道末端往下铺设

物流的供给与需求匹配，需要分析特定时期、特定区域的物流供给及需求情况，从而进行合理的配送管理。供需情况也需要大数据技术，来调配物流资源的配置和优化。在三四五线城市及部分县城均呈现强消费力。需求端的增长，对干线、末端等方面的快递网络资源要求也逐步提升。

在政府发布的《电子商务“十三五”发展规划》中提出“建立适应电商发展的物流产业体系，增强物流对电商发展的支撑保障能力……鼓励企业整合社会存量资源，大力发展分布式区域物流配送中心，积极探索城市共同配送等电子商务物流新模式。

政策的指引和支持将加速物流业纵向的深入发展。近期宣布收购天天物流的苏宁，实际上也是在为往下铺设的销售渠道铺设物流末端。苏宁云商垂直销售点深入四五线城市，与此，随着线上业务的发展，配送订单量快速正常。本次收购是为了完善一公里配送能力，补足短板。一个方面物流为渠道发展赋能的一次重要体现。

物流链路升级，反向赋能全渠道

物流在全渠道的发展方向下，已经不再是单纯地将某物从某地运送到某地，而是要为商家赋能。就家具行业发展来说，要发挥全渠道的优势，更需要现代物流的支持。

家具产品属于非标准化产品，家具产品的物流服务更复杂、更专业，更具有特点。家具配送对于“送、装、修”有较高的要求，还需要拥有产品安装、售后维修等能力，对传统物流是重大考验。，家具一公里的安装配送，也一直是家具行业的痛点。

作为老牌家具电商的林氏木业，早在2011年就率先提出了完善的“五包”服务的理念，解决家具电商的“一公里”难题，满足消费者对网购家具的需求。如今，以林氏木业为典型的“五包”服务，已成为家具电商行业的标准化服务。

家具企业在物流渠道的铺设，物流的选择不仅要具备大件家具配送能力，其在二三线城市和乡县区域的大件物流纵深网络资源。

在刚过去的2016年，林氏木业不断加强物流链路的升级，完善一公里的配送能力。截至目前，林氏木业已与全国1300多个城市的专业家具服务商达成合作，配送服务延展至全国三四五线城市。物流渠道的铺设与线上销售和线下O2O渠道铺设相辅相成，实现资源的有效利用和变现。

阿里巴巴全渠道业务负责人叶国辉指出“全渠道只是线下线上的融合，是物理反应，把线下的库存、人员，整个门店体系打通了，提升了整体货运周转和能效。”大件物流能否送到家、能否送上楼，能否帮忙拆箱、能否专业安装，都是需要持续解决的问题。

不难推测的是，在未来，货物配送到家、消费者自提、自提柜、众包等多样化末端服务将会百花齐放，相辅相成，构建家具电商的新格局。

本文转自东方网，并不代表中国物通网()观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。  

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