快递变“慢递”，何解？

一起是同城寄快递，相距不过10公里，竟“长途旅行”9天才送达;一起是异省收快递，到达合肥后竟“失踪”一个多月还未找到。

7月24日至8月25日，国务院法**就《快递暂行条例(征求意见稿)》向社会公开征求意见，开宗明义“促进快递业健康发展，保障快递安全，保护快递用户合法权益”。

令人欣喜，2014年以来中国快递市场规模稳居世界**，2016年突破300亿件，今年**季度开始常态化进入1天1亿件的“单日亿件”时代。在业务量持续高速增长的同时，我国快递服务时限水平也保持平稳上升趋势，全程时限处于58小时至60小时，72小时准时率2016年提升到75.53%，距离1000公里以下快件48小时内送达率达84.62%。红火的快递经济，成为中国经济发展的一抹“亮色”。

毫无疑问，“千公里内快件八成48小时内送达”已是快递投送服务时限的明显进步，但对于每一位用户而言，近20%的延迟送达，每一件可能都是100%的焦急盼望与等待。笔者不是“剁手党”，年均收寄快递不过六七件，但近一个多月竟连续遭遇快递变“慢递”、快递“失踪”的窝心事。

一起是同城寄快递，竟“长途旅行”9天才送达：8月12日9时28分，笔者在某快递公司合肥市蜀山区岳西路大溪地小区营业点交寄一件快递，收件人位于庐阳区市中心，里程不过10公里，但直到8月21日9时26分收件人才收到快递。查看该公司快件投递流程显示：“8月16日8时27分，已与收方客户约定新派送时间201708191945，待派送”，为何直到8月21日才送达?这种“慢递”效率比平信时代还慢。

一起是异省收快递，到达合肥后竟“失踪”一个多月至今没找到：8月18日，因一直没有收到外省寄来的快递，询问寄件人发来截屏显示：7月31日，该快件已在某快递公司合肥主城区公司女人街服务部进行派件扫描，派送业务员xxx，联系电话xxxxxxxxxxx。 8月22日，笔者仍没收到快件，联系派送业务员却被告知没有见到这个快件。 8月23日，笔者再次联系并告知业务员，因快件寄送物品重要，如找不到快件将投诉并申请赔偿，业务员才重视答应查找，后回电说找不到，愿意购买同样物品赔偿。 8月28日，笔者收到赔偿的快件物品，但原始**随着原快件的“失踪”可能永远收不到了。

如此快递变“慢递”、快件无踪影，实在难以令人放心、让人信任，但绝不能、也不可能因为笔者的两次遭遇而否定我国快递业的巨大进步与红火发展。

客观地说，人无完人，没有谁能保证事事**、没有例外，服务业尤其是快递业进入“单日亿件”时代，不管哪个公司，就算一个小网点，日处理快件可能也是成百上千件，**不出问题是苛求，也不现实，但对快递公司来说，这不能成为快递延迟、甚至失踪的借口。耗时如笔者遭遇这般连翻几倍，且找出借口推卸责任，客户自然难以“满意”。从职责上看，在收件人单位名称、地址、电话号码清晰无误情况下，以联系不上为由延误多日送达，是否是消极不作为的“失职”?以找不到快件为由置之不理，直到收件人表明拟投诉并申请赔偿时，才重视解决问题，是否是不能容忍的“渎职”?此风不改，此责不追，小则直接影响快递公司的声誉与生意，大则直接影响快递行业的形象与发展。

对快递用户而言，大家关心的想必离不开八个字：“迅速、准确、安全、方便”。对照“千公里内快件八成48小时内送达”的进步，笔者的两次遭遇，一起投递耗时翻了4倍多，谈不上迅速与准确;一起“失踪”至今没找到，谈不上安全与方便。以问题为导向、以结果为目标，规范运营、补齐短板，净化市场，仅就笔者的快件“慢递”“失踪”遭遇而言，不妨进上几言：快件发生延误、丢失、损毁或内件短少的，应按约定保价规则确定赔偿责任，或依照民事法律规定确定赔偿责任;保险公司应积极开发快件损失赔偿责任险种，鼓励快递经营企业积极投保;加强快递业运行监测预警，健全快递业监管机制，强化监管;行业组织应加强行业自律，促进企业守法经营，不断提高服务质量和水平;健全快递业信用记录、信息公开、信用评价制度，依法实施联合惩戒措施，提高快递业信用水平。 尽管遭遇两次窝心快递，但笔者不得不点赞的是，快递企业应用智能末端服务系统提供寄递查全程信息化管理，全程信息公开，让用户可以全程跟踪、及时了解快件投递过程，既看到了快递公司的快速与延迟服务，也看到了快递小哥的辛劳与不易，更看到了快递行业发展的一日千里。

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作者：中安在线