把握好物流体系是零售商的重要一环

对零售商来说，物流体系一直就是个头疼的事——成本实在太高了，无论是基础建设的固定成本还是每单配送带来的可变成本。

自从美国亚马逊把“两日免费送达”变成常态化物流体验以后，零售商们是很崩溃的，这也是亚马逊对整个美国零售圈带来的的打击。而且零售商们也意识到，要想玩好全渠道，自己要改的是整个物流体系。

1、亚马逊之道

物流肯定不是免费的，看看亚马逊的财报你就明白了，2016财年，亚马逊的物流成本达到72亿美元，是一个超级“现金吸尘器”。

▲自2006年，亚马逊的物流成本增速一直快于物流收入，2016年物流净成本为72亿美元。

不过亚马逊能一直这么玩的原因很简单，因为它一直在用云服务(Amazon Web Services，AWS)这个超高速增长的“现金牛”(2016年利润为24亿美元)和一直稳步提升的会员费(Prime)来填坑——按照巴菲特在今年的投资者大会后，接受CNBC采访时的观点，亚马逊是“把IT和零售两个完全不想关的行业做好的”。

▲亚马逊云服务2013-2016年收入，单位百万美元

▲在过去两年(201503-201703)中，亚马逊的会员数量翻了一倍;会员年消费额几乎达到非会员的1倍。

，物流成本不仅要从总额看，有研究显示，亚马逊每个订单的物流成本、和每个包裹的物流成本每季度都在下降!原因也很简单，亚马逊在北美地区一直在建立新的物流节点，而且一个仓储中心距离消费者都在90英里以内。

▲亚马逊仓库在全美分布截至2017年1月，亚马逊在全美有214个仓库。

在物流成本慢慢下降的额，亚马逊事实上也通过浮动定价体系偷偷地多让用户付钱——就像买机票一样，一会儿一个价格，而且消费者也注意不到自己多付了。

所以，，亚马逊从不会说我们的价格是低的(说这话的是沃尔玛，然后沃尔玛就被阿尔迪打脸了)，通常会说自己的“价值”是的。

2、物流成本到底包括了什么

物流成本这个词得定义好，不然很快就会南辕北辙。

在消费者眼中，就是你让我掏钱付邮费;而在物流系统中，至少包括两个核心步骤，个是“装箱(Fulfilment)”，个才是“配送(Delivery)”。

在中国，消费者可能多见过楼下某个快递点在双十一、双十二期间堆积如山的快递箱，而在美国，不少消费者连这个都没见过。

对于整个物流体系来说，打包就是个几乎无法削减的人力成本，在打包完成后交给物流公司(可以是自建也可以是合作的)才开始了“配送”过程。

从美国数据看，配送这个过程的成本低也得2.5美元，通常情况下是3到5美元——这和盒子大小、距离正相关。所以想一想，如果消费者买了商品，又退货，这个成本有多少(其实也解释了，有时候亚马逊会直接退钱，连商品都不让你退回来，因为为了那个不值钱的小玩意，亚马逊要掏的钱、消耗的人力真是很多的)。

别光说亚马逊，沃尔玛在美国也是有很的供应链和物流的，目前对于35美元以上的订单免运费，否则每单运费5.99美元——而这个数字基本也是一个零售商“打包+配送”的盈亏平衡点。

3、用户就要免费配送，怎么办?

通常来说，如果你真能在物流上做到差不多“盈亏平衡”，那还真有的玩了，不过问题在于，消费者已经习惯于“免费送货”了，全美零售协会(NRF)的数据显示，2015年，美国有将近60%的线上订单都是免运费的。

为了满足刁钻的消费者需求——因为有运费而没有终购买，这个问题居然出现在中国和美国的电商市场里，通常还是购物篮弃置现象的成因——免费配送就得和一些战略相关了，比如把运费加入到消费者的货款中等。

这里，为常见的就是设定低限额，联邦快递(UPS)电商业务副总裁Carl Asmus表示，为了免运费，90%的消费者会去凑到那个低限额的。于是，零售商们就把低限额这个东西变成一种推销的手段了比如说提升低限额，或者，我也不收你运费，商品5天到达。

这里就给了零售商们一些可以调节的杠杆，只不过这个低限额到底能不能设定好，就要看数据说话了。

4、零售商还想降低成本，怎么办?

利润=收入-成本，这是这个世界上简单的公式。零售商们在提升收入——有时候这还真挺难的——的，一定会想的就是怎么再降低点成本。

细看的话，会发现，在配送环节中，其实有两种模式，一种是“住家配送(Residential Delivery)”，一种是B2B配送。

从美国数据看，40%都是住家配送，这就使得零售商们得多动动脑子了，于是常见招数无外乎以下几种

种是提供更多配送选择，既有2日免费送达，还可以5日送达、7日送达、1小时送达、2小时送达、隔夜送达等等，给不同的服务进行不同标价就好了。

种是送达某个位置，比如提货柜等，这样配送员一趟基本就搞定了一个区域的配送，而且还不会有“没人签收”的问题。

，这类提货柜，从美国看，不少都在商店、市场中，这时候就成了一种变相的“自提”服务，这个成本节省大了去了——实体店的作用大大的。

第三种是限制配送距离，正如沃尔玛近测试的“员工配送(Associate Delivery)”——让愿意参加此项目的员工下班后顺手配送几单包裹，挣点外快——其核心就是基于“90%的美国人居住在距离沃尔玛10英里以内的区域”的事实(上文提到，亚马逊仓库距消费者大约90英里，想象一下这里的成本差距吧)。

所以，限制配送距离通常的逻辑都是以实体店为核心的。

一个是改变箱子的大小。如果箱子能在保证商品不会摔坏的情况下尽量小，那么一个配送车就能多拉货，也就变相降低成本，不过这就要看你的数据够不够让你改变箱子尺寸的了(其实还有箱子的重量问题，货车不能超重哦)。

2017中国智慧物流峰会将于9月14日在北京举行。传统物流转型升级，新一代智慧物流正在革新、优化物流产业链条上的各个环节，提高行业效率，降低行业成本，减少行业风险，创造新的价值点。智慧物流大势已来，在“一带一路”的催化下，将带来哪些变化?

本文转自亿欧网，并不代表中国物通网()观点，更多有关发货技巧知识、骗术等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ2547636413

作者亿欧网