四通一达齐涨派费 快递低价竞争时代终结？

行业减速大背景下，“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、百世汇通、韵达快递)等多家快递公司步调一致地宣布齐涨派费引发了诸多关注。

近日，“四通一达”分别在各自企业内网发布相关通知，均决定从6月1日开始，派费上涨0.15元/票。

在中通速递副总裁徐建国看来，末端网点业务员付出很大，上调派费是为了更好地保障快递员的收入，稳定军心，同时起到平衡发达与不发达地区网点收入的作用。

对于消费者关心的派费上调成本会不会**终导致寄件费用走高等问题，多位业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，由于快递市场同质化竞争激烈，涨价的可能性不大。

派费齐涨

目前，多家快递公司在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》称，从6月1日起，派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票。

据了解，申通将“在原购买面单价格(含派费)的基础上统一上调”，通过快递员APP直接把派费交给快递员，同时也会对快递员的送件时效和服务质量进行考核。

圆通方面表示，新增基础派费在运单申购时收取，快件签收后与原有基础派费一起产生账单进行结算。

韵达速递向记者透露的细节则是，“全网**派费在原来的基础上再上调0.15元/票，同时，此费用通过涨面单的方式向发件网点收取，再通过系统结算给派件网点。”

而中通则显得较为低调，相关负责人只对记者表示，对于相关市场传言“不予置评”。

对于“四通一达”及天天快递齐涨派费的逻辑，业内人士认为主要还是缓解基层的生存压力，从而维护整个快递网络的健康。

兴业证券(7.380, -0.06, -0.81%)分析师就认为，对于快递加盟商来说，收入面临着快递单价不断下调，成本端受到场租、人员工资的刚性上涨，盈利能力不断下降，原本行业平均1到1.5元的派件费对于加盟商和快递员来说均不能满足日益上升的生产、生活成本。此次全网派件费的上调能够一定程度上缓解这一压力。

“一个加盟网点，有揽有派，揽派之间不可能是标准的一比一，经济结构的不平衡将导致网点的揽派不平衡。”天风证券分析师指出，但由于揽收得到的收入是快递费，其收入体量与盈利能力远高于派件，因此，传统来看，揽收为主的网点挣钱，派件为主的网点盈利能力则不如前者。

对此，徐建国也表示，因为地区差异，有的网点揽件量比较多，而有的网点则以分发为主，这就造成了不同网点的利润不一样，“收件利润较高，而派件的利润较少，以派送为主的偏远小网点，经营就非常地困难”。

根据申通快递文件内容，调整全网派费政策主要是为了平衡发件与派件、大货与小货、发达与欠发达、量多与量少、距离远与距离近、房租用工成本高与低等矛盾，实现“快件轨迹成本法”和“一站式”的收费目标。

涨价成本谁来承担?

记者在采访中了解到，业内人士及消费者更关心的是，派费上涨带来的成本会不会**终转嫁给消费者，从而拉动快递费用上涨。

值得注意的是，百世快递此次在全网上调派费的同时强调，“面单销售价格保持不变。”这或意味着百世快递将“自掏腰包”对快递员进行补贴。

就此问题，一位百世快递网点老板公开表示，百世派费结算和面单为分开状态，派费**终还是会进入收件成本中，面单不涨价也并不表示总部承担派费上调的成本。

兴业证券研报也认为，派件费的本质是收件端付给派件端，总部只是起到代收代付的资金池作用。

对于上述说法，业内明显有着不同观点。快递物流咨询网**顾问徐勇就对记者强调，**终的涨价成本会由快递公司承担，只是各家公司承担形式不同，“不然，揽收型网点凭什么接受涨价?”但他也坦承，涨派费补贴设置附加条件将成为大概率事件。

而在业内人士看来，此次“通达系”齐涨派费能否顺利落地，也存在着种种难点。双壹咨询就认为，2015年派费集体上涨失败的先例，让网点对总部的公信力存疑，使得基层观望情绪颇浓。另一方面，加盟体制容易造成派费层层克扣，难以落实到网点或业务员。涨派费如确定设置附加条件，或也将加大网点的生存压力。

“从解决问题的角度来看，快递企业总部赢取网点对政策的信任与支持至关重要。而要取得上述效果，涨派费不应该是纸上谈兵，而是要落实到位。如果还是像上次那样，不了了之，总部的威信将遭受进一步打击，总部对网点的管理也就愈发艰难。”双壹咨询分析师表示。

对此观点，徐勇较为乐观。他认为，此次上调派费，更多的是快递企业内部动作，只要决心足够，完成的难度不大。

而对于派费涨价，是否将拉升终端价格的问题，多位业内人士均表示，由于市场同质化竞争激烈，涨价的可能性不大。

那么，派费上涨会不会影响快递公司的业绩?天风证券分析师认为，由于上市公司的派件费属于“同进同出”项，因此本次的派件费提升，对于快递公司的利润不会造成边际影响。徐勇则指出，就算派费补贴对公司带来一定成本，但随着各家企业逐步实现自动化，省下的成本足以覆盖补贴支出。

据了解，当前快递行业的竞争正逐渐从价格战转向服务战，企业战略重心正逐渐从“成本优先”向“服务优先”转变。在今年2月发布的《快递业发展“十三五”规划》就明确提出，在“十三五”期间，提高快递服务满意度，降低用户投诉率是未来快递业的追求，并强调，“这不仅关乎行业整体信用水平的高低，也关乎整个行业的生死存亡”。

“快递企业间必将从同质化低价竞争走向更高阶段，供应链能力竞争肯定是方向之一。”徐勇表示，各企业都有自己的转型方向，只是进度不一，但肯定会走出低价竞争状态。

本文转自中国经营报，并不代表中国物通网()观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413

作者：贺泓源 张家振