即时配送“超速”发展，监管待“提速”

近期，阿里以95亿美元收购饿了么，成为市场关注焦点。作为新零售基础设施，即时配送行业近年来持续高速发展，由此带来的交通违法和行业监管问题亟待引起重视。

服务新零售，从送外卖到送生活用品

寄一份快递，需要两到三天。点一份外卖，只要30分钟。即时配送行业的特点，就是一个“快”字。

速度快，或许是阿里巨资收购饿了么的主要原因之一。正如饿了么创始人张旭豪在公开信中表述的那样无论是传统的餐饮外卖，还是方兴未艾的新零售，目前的市场渗透率仍然非常低。“未来的趋势将是新零售和餐饮外卖的协同。”

当前，餐饮外卖占据了即时配送行业近7成的业务量。要实现协同，意味着主要平台将引导用户的配送需求，从外卖扩展到水果、生鲜、药物、日用品等生活消费的方方面面。

对于这一点，饿了么在2017年年会时就提出，将打造“30分钟便利生活圈”。饿了么的竞争对手美团外卖，2017年也上线“跑腿”业务，服务门类包括酒水、药品和日用品等。

外卖平台构建的即时配送网络，正是新零售体系所急需的。无论是阿里旗下盒马鲜生的“半小时达”，还是天猫超市的“一小时达”，都离不开线下物流能力的支撑。

智慧物流平台菜鸟网络总裁万霖表示“过去，大家觉得物流市场的限时达已经很快了。现在新零售催生了一大批即时物流，都是小时级，甚至分钟级的送达。”

瞄准“宅”和“忙”，吸引众多“”竞逐

招商证券的报告指出，即时配送的兴起，背后有“宅”“忙”两大驱动因素。前者指相当多的年轻人社交生活逐渐转到移动平台，外出需求减弱。后者指白领人群由于工作节奏紧张，乐于尝试外卖和生鲜食材配送。

“即时配送的服务范围一般是3到5公里。寄件人和配送员之间，可以通过互联网平台实时对接，像网约车一样就近提供服务。这是即时配送在物流业态上的革新之处。”国家邮政局发展研究中心研究员方玺说。

艾瑞咨询发布的《中国即时物流行业报告》显示，2016年我国即时物流行业订单量超过56亿单，2017年和2018年订单量预计分别为89亿单和124亿单，同比分别增长59%和39%，明显高于同期的快递行业。

迅猛发展的即时配送，吸引了诸多“”的进入。目前，主要的“”分为三派

电商系，在投入阿里怀抱前，饿了么旗下的蜂鸟配送，宣称注册的配送员达到300万人。与美团外卖配送和京东体系的达达一起，构成了即时配送行业的阵营。

快递系，顺丰公布的年报显示，2017年该公司切入同城即时配送领域，当年实现营业收入3.66亿元。

独立第三方，包括创业公司闪送、UU跑腿等。

痛点仍不少，行业监管需跟进

虽然前景向好、增长迅猛，但即时配送行业目前尚处于发展初期，仍有不少痛点待解。明显的，就是为追求更好的客户体验，即时配送强调“快”。由此衍生出一系列问题，比如频频出现的外卖骑手交通违法行为。

配送员为何频频违章?这和主要平台的运行机制有关。饿了么配送员于师傅告诉记者，白天送一单外卖可挣6元钱。如果赶时间出现交通违章，交警抓到一般会批评教育，屡次再犯罚款50元。可如果超时引起客户投诉，情节严重时会罚款500元。

是行业监管问题。目前，快递行业由邮政部门负责监管，但即时配送行业并没有明确的监管部门。快递和即时配送的边界日益模糊，在鼓励创新、包容审慎的原则下，需对即时配送的监管尽快提上日程。

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作者何欣荣/王默玲