中国物流之变：渠道下沉、去中心和巨头暗战

1993年，在杭州一家印染厂打工的夏塘村小伙发现了一门好生意——杭州的外贸公司，需要在两天内将报关单送到上海，但EMS却需要三天。聂腾飞拉上自己的工友詹际盛，从此做起了「跑腿」的生意，一单100元，除去30元的来回车票，还能赚70元。

几乎是同一年，广东顺德人王卫也在粤港之间做起了类似的生计。很快，聂、王二人都将这门生意做成了公司。这一年成为了中国物流行业的元年，由此衍生出的四通一达与顺丰，直至今日仍然称霸中国民营快递市场。

但聂腾飞与王卫都没能想到的是，在他们开辟中国民营快递行业的十余年后，一种新兴的购物方式，以一种的方式改变了人们的生活，并深刻地变革了中国的物流行业。

网购，与高铁、移动支付、共享单车并称为中国「新四大发明」。如果把淘宝网成立的2003年视作中国网购元年，在自此之后的15年时间里，位于全国各地的电商仓库们，向网购买家们发出了以千亿计的包裹，并以此重塑了中国快递行业。

今年1月，国家邮政局局长马军胜在工作报告中指出 ，2017年全年快递业务预计将达到4950亿元，快递量达到了401亿。这一数字意味着，中国每天都有将超过1亿件快递被寄出，平均每个中国人收到了31件快递。

在这401亿件包裹中，电商包裹占据了重要的地位。2013年5月，电商巨头阿里联银泰、四通一达等企业，共同宣布组建「中国智能物流骨干网」，菜鸟网络由此诞生。

承诺不雇佣任何快递员的菜鸟网络以平台身份加入物流行业，菜鸟网络开始通过云计算、物联网与大数据的方式，自上而下地改造中国物流网络。全自动流水线、机器人分拣出现在了快递公司的大型货仓中。

与菜鸟网络成立几乎，一股自下而上的力量，开始以不知觉的方式改变中国物流行业。

外卖催生的新物流时代

传统物流公司的运作有赖于中心化的中转-仓储模式，即便是近在咫尺的两家公司，如果必须以信函方式递交文件，也需要耗费时间。快递员如果不将快件送入中转仓，则无法录入信息到公司后台系统。

改变这一问题的并非传统物流企业，而是看似与物流行业并不相关的「闯入者」。

2008年，上海交通大学2007级学生张旭豪在校园内创办了饿了么，初只有十几家饭店，几个送餐员。几年后，这个新兴企业的送餐服务覆盖了全国上百家城市，身穿蓝色工服的外卖骑手们一刻不停地在校园、街道、社区与写字楼间穿梭。

以饿了么为代表的外卖平台，在发展壮大的几年时间内，探索出了一条新的物流模式。有别于传统快递公司，外卖向世人证明了「短途、即时」物流在中国的巨大需求与技术可行性。

2014年后，以闪送、达达、点我达为代表的点对点专人直送物流模式出现。上述平台的快递员以类似外卖配送的点对点模式配送商品，去中心化的物流网络模式自此兴起。

如今，中国一二线城市居民可以在足不出户的条件下，享受到一系列便捷服务，包括但不限于订外卖、购买生鲜食材、订购药品甚至委托送货员代为购买任何指定商品。有赖于去中心化的物流配送体系，大多数商品都能在两小时内被送达。

渠道下沉——线上线下对抗的终结

但事实上，尽管消费者感知到的体验类似，但这些即时电商服务却拥有着不同的商业模式。一些生鲜电商品牌采用了自建配送点与物流体系的模式，而另一些，则直接接入了既有门店与物流网络。

阿里巴巴旗下的菜鸟，也在积极探索传统仓配模式之外的新物流形态。阿里巴巴集团CEO张勇此前曾表态，在新零售的模式下，商家不需要把包裹从仓库空运到其它城市，而是会选择收货地附近的门店直接发货。

屈臣氏，中国的保健及美容产品零售连锁品牌之一，在2018年1月中旬与阿里巴巴旗下的天猫与菜鸟网络展开合作。上海、广州、深圳、杭州、东莞五大城市的200多家屈臣氏门店变身「前置仓」，在天猫下单且地址位于上述门店3公里范围内的顾客，可享受门店送货服务，两小时即可送达。

目前，屈臣氏天猫旗舰店有500余个SKU支持门店发货。当消费者点下下单按钮的一瞬间，两条消息将分别被下发至屈臣氏门店与阿里的合作伙伴——点我达。前者负责锁定库存并打包商品，而后者的几万名配送员，则将投入这一物流网络之中。

屈臣氏在中国内地的438座城市内，拥有超过3200家门店。随着屈臣氏与菜鸟网络之间的合作深入，这一服务有望被推广至全国。而在屈臣氏之外，周黑鸭、银泰百货也将加入到菜鸟网络的门店发货体系中。

在新的物流模式下，电商平台与线下门店之间终于可以结束已长达十年之久的口水战，「谁取代谁」成为一个伪命题，双方开始携手共赢。

对于传统电商平台，下沉到门店的物流模式则实现了新的赋能。无论是对时间高度敏感的特殊用户，还是已经被新兴电商分流的老用户，都被这一模式召回，用户粘度进一步提升。而对于线下门店，新的物流模式则将为其带来更多的流量。

「未来所有物流系统和所有商业系统都可以融合，两者不可分离。」阿里巴巴集团CEO张勇这样说道。

中国试验场与线下争夺战

由电商企业发起的智慧物流体系改造，在过去的几年时间内深刻地变革了中国物流产业。而新零售时代的智慧物流，则将在新的距离尺度上继续这一变革。

中国独特的国情孕育出了独具特色的物流网络。与发达国家相比，中国拥有着更低的劳动力成本;，无论是一、二、三线城市还是乡村，都保持着极高的人口密度。这让中国有能力探索比发达国家更为立体化的物流体系。

中国拥有全球多的包裹数量，每天有1亿件包裹在不停地流动，包裹总量则接近全球包裹数量的一半。这使中国成为了全球范围内适合快递物流行业创新的试验场。

在知乎上，有网友这样描绘外国生在中国体验外卖订餐的感受订外卖不需要打电话，而是在App内直接下单。外卖的种类多种多样，甚至包括火锅——外卖小哥带着锅和电磁炉来到顾客家中，摆好菜盘。顾客再打一个电话，外卖小哥会上门回收锅灶，顺便带走全部的垃圾。

在美国等发达国家，类似的送餐服务往往仅局限于披萨、炸鸡、汉堡等快餐食品。而令这些外国人震惊的是这些外卖食品的配送费用，大多不到1美元，且无需再向送货员支付小费。

像外卖颠覆外国人对中国的认知一样，阿里旗下的盒马鲜生也在颠覆中国人对于生鲜门店的认知。这一被阿里内部寄予厚望的新零售平台，模糊了门店、仓库、餐厅、外卖之间的界限。除了备受好评的现场烹饪加工，盒马鲜生的另一个亮点在与于其标配的「三公里30分钟送达」的外送服务。

除了被视作新零售领域「一号工程」的盒马鲜生，阿里还整合了旗下的天猫超市，推出基于前置仓的「1小时达」服务。在自有体系之外，阿里在新零售领域还拉上了苏宁、银泰、易果生鲜等合作伙伴。后三者在近几年时间内，相继被阿里收购或控股。

这也让中国的新零售行业之战变成了巨头间线下资源的较量。阿里外的另一家中国互联网巨头腾讯，在去年年末到今年年初不到两个月的时间内，先后入股永辉超市与家乐福中国。在此之前，腾讯还对新兴生鲜电商品牌每日优鲜进行了多轮投资。

一场暗战，似乎近在咫尺，一触即发。

未来之路

历史经验告诉人们，商业巨头之间的竞争，往往会给用户带来更好的体验。

随着社会整体物流数量的提升，物流行业的边际成本将不断下降，这意味着消费者将会在中国日益庞大的物流网络中直接受益。除此之外，人工智能、大数据、物联网等技术的推进普及，也在改变整个物流行业的效率水平。

经常网购的网民，如果留意过手中的快递面单，往往能在上面看到巨大的手写数字编号。但随着智能分拣系统的普及，这样的现象已经越来越少。

借助人工智能分拣技术，一些包裹自录入系统之时，就已经完成了分拣工作。如果一切顺利，这件包裹将按照制定好的路线完成配送。菜鸟网络工作人员称，这一技术能显著提升分拣效率，降低包裹寄错率与仓库爆仓率。

在近年的双11中活动，菜鸟网络联合部分商家进行了前置仓预发货尝试。菜鸟网络结合历史数据，对部分爆品的城市购买预期进行了评估，并提前将部分SKU提前发货至距离消费者更近的前置仓中，实现了「人未下单，货已先至」的体验。

国家邮政局数据显示，2016年，中国邮政行业总营收5379.2亿元，占全国GDP总值的0.72%。这一数字超过了中国周边的柬埔寨、阿富汗、老挝、蒙古、文莱与马尔代夫6个国家2016年GDP之和，跻身全球前70强。在让货品更快更好流动的路上，中国的物流行业同仁仍在为之继续努力。

本文转自Bianes，并不代表中国物通网()观点，如有侵权可联系删除。更多有关发货技巧知识、骗术等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询物通网小编QQ2547636413。

作者Bianes