九曳张冰：对于“供应链”，大家一直有误区

张冰供应链生态重构，让生鲜触手可及

11月26-27日，36氪在北京国际会议中心举办了2019WISE新经济之王大会，大会下设13大会场，邀请超百位新经济社群的代表，共同关注新技术、新场景对传统产业的颠覆与融合，连接初创公司、互联网巨头、投资机构、地方政府、传统企业等市场参与主体，聚焦那些脚踏实地、以梦为马的未来产业之王的成长和成熟。

在消费模式发生翻天覆地改变的今天，越来越多的消费者选择在网上购买食物，对食物的需求也从“安全”向“新鲜、健康”升级，冷链涅槃而来。

在“2019WISE新经济之王”大会上，九曳供应链创始人兼CEO张冰对供应链尤其是生鲜供应链做了详细的阐述，分享了他对中国传统冷链现状、供应链上下游需求和农业工作变化的观察。

在张冰看来，九曳供应链这一平台的价值，不仅是基于协同下的全球公共冷链物流服务网络，也应该成为一个商品的共赢中心。真正做到“润物无声”，像水一样无处不在，和谁都可以合作。

以下为嘉宾演讲实录，经36氪编辑整理

张冰大家好，对于“供应链”，其实大家一直有误区。有的人把供应链理解为就是采购，有的人理解为是物流，今天我跟大家做一个详细的交流，能够让大家更清楚的了解到什么是供应链，尤其什么是生鲜供应链。

我们并不是一家生鲜电商，或者说一家供货商，我们是一个综合的供应链服务平台，是以冷链、物流服务业为主。供应链实际上是一个贯穿于从种子开始，到种养殖、加工、分销、运输再到消费者等全过程，供应链并不是指某一个环节。

传统农业供应链是什么状况呢?是多级的局面、多层次的交易和多层级的交付。这就导致了我们在超市看到某一个农产品，它的实际价格很高;但反过来又看到，网上有非常多的原产地农产品会产生滞销。这实际上体现了信息的不对等，中间交易链过长，导致我们终端购买的产品已经被加价几次。

，加价的过程中它经过了几次交付，我们讨论的并非价格，而是在多次交付过程中，会导致生鲜农产品发生许多环节的变化。

我们都知道生鲜是一个有生命的产品，不管是水果还是海鲜，还是肉类，都有不同的存储、运输、包装配送的要求。当你不能够通过完整的冷链实现原产地到终端的交付，中间就会断链，很多产品并不是我们在电商上面看到的那么新鲜，中间有一个交付的过程。从中可以看到，整个国内的冷链相比其他国家是相对落后的。

落后在哪里?基于传统的供应链交付模式的中国冷链是割裂的。有些冷链企业服务的仅仅是某一个区域，有些冷链企业可能服务于某一个冷链的干线、长途运输，有些只是服务于某一个城市的配送。

我们会发现整个农业工作正发生着变化，盒马新零售的出现也推动了整个生鲜供应链的变化。互联网发展十几年以来，大量的农产品没有通过线上销售给终端消费者，越来越多的产品会从原产地，从全球各地的原产地直接交付到终端的零售商和终端消费者手里面，这需要的是一个什么样的冷链体系呢?覆盖全国的冷链体系。在传统冷链物流体系多数不能覆盖全国冷链物流服务的情况下，新的体系既要能够提供冷链运输又提供综合服务。

同样，在存储过程中也没有特别良好的IT系统去支撑管理，以至于在整个冷链运输过程中，经常会听到重点断链的情况;运输过程中是否脱冷，也缺乏有效的手段管理去处理。

这是目前传统冷链的现状。在这个现状之下，我们会看到整个供应链的上游和下游都急需一个新型的体系出现。上游的需求是什么呢?全球的原产地企业越来越多的希望避开中间环节，避开经销商，能够把产品直接销售给终端消费者，通过网络就能买到生鲜产品，体现的是上游企业的需求。

第二点我们会看到，越来越多的进口产品引入中国市场，就像最近又开放了十几个国家的牛肉、猪肉进入到中国市场，这些产品一定是需要冷链的存储和运输。

第三点则是整个国家的主管部门在推动。尤其是在去年猪瘟之后，不允许我们活猪运输，一定需要冷链存储和运输条件，支持它的流通。因为互联网是透明的，下游越来越多的消费者会看到上游更多的产品，他们希望购买到更多物美价廉的产品。他们对新鲜健康的需求会越来越多，对个性化、品牌化的产品要求也越来越高，这就是上下游的推动。

在上下游的推动下，我们急需有一件能够一站式的连接上下游需求的体系出现，这个时候也就是五年前，九曳供应链成立了。

通过五年的发展，我们在全国布局了24个生鲜物流中心，服务的客户大概有1400多家，服务品类涵盖了所有的产品。就像今年夏天卖得比较火的冰淇淋，线上销售的冰淇淋有90%的品牌是使用了九曳的服务。

我们在全国有500多个城市实现次日达的配送能力，日常能够调配到的冷链车辆大概有2000多辆。通过五年的发展，我们在全国建立起了较大且覆盖全国的冷链物流体系。

这是怎么样建成的呢?大家普遍认为冷链是非常重要且专业的一件事情，因为它需要到各地建造大型冷库，需要购买大量的冷藏车。九曳供应链是一个平台型公司，如果把冷库理解为酒店，我们相当于酒店的运营方，用相对轻的模式实现的全国布局。

我们自己没有一辆冷藏车，但日常有2000多辆的冷链车辆为全国用户提供服务，我们也没有一个快递员，但我们可以把6万多位客户的包裹配送到客户家中，这些靠的是我们自身一套完善的物流系统支撑。

冷链物流在整个物流体系里面是相对细分的一个领域，它也是对技术要求更高的一个领域，我们自己研发了整套的生鲜供应链系统，为我们客户和自己提供支持。

九曳供应链的平台，它的价值是什么呢?我们希望搭建的体系能够成为全球公共的冷链物流服务网络，基于客户与我们在全国共同的协同。九曳供应链也是一个非常大的商品池，我们希望九曳供应链成为一个商品的共赢中心。

今年是进博会的第二年，其中首当其冲的是全球各地的优质生鲜农产品。九曳供应链能够为他们提供什么样的服务呢?我们通过目前在全国建立起来的冷链智能物流网络，为全球的产品进入中国市场以后提供一站式、初端开始到终端交付的一体化服务，我们的智能冷链物流覆盖网络是能够在保证新鲜、健康的情况下，把全球各地的产品交付给我们的终端消费者。

依托整个冷链物流服务的网络，给品牌商提供一站式的分销服务。包括店铺的代运营、品牌的市场推广等，也是一个全球生鲜的一站式分销服务平台。

联合利华、湾仔码头、蒙牛等企业都是我们服务过的，以及目前服务着一部分较知名的品牌，九曳希望用温度链接全球的生鲜美食。

民以食为天，工业需要2025，农业更需要2025，希望通过我们的努力和大家共同的关注，能够让我国的农业早日实现现代化，谢谢大家。

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作者36氪