我国首个货运机场已开工，湖北鄂州会成为中国

4月20日，交通运输部等七部门发布通知，从畅通外贸运输通道等五方面提出了16项具体措施。其中有一个引人注目的焦点，是加快建设以货运为主的枢纽机场。

这个消息让鄂州这座默默无闻的中部小城再度成为网红城市。此前的3月29日，在国务院联防联控机制就提升国际航空货运能力稳定供应链有关情况举行的新闻发布会上，国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹透露，2019年下半年，我国第一个货运机场——鄂州机场正式开工，功能定位是货运枢纽和客运支线机场。

当地多家媒体认为，鄂州机场建成后，鄂州或将成为中国版的“孟菲斯”。受益于境内联邦快递为主要运营商的国际航空货运机场，孟菲斯从美国一个默默无闻的中部小城，一跃成为全球知名的“航空都市”，一直位居全球货运机场前列，机场周边融合科研、加工制造、仓储、物流以及商务等产业增值链，贡献了当地超过30%的GDP。

为什么要建货运机场?为什么是鄂州?鄂州会成为中国版的“孟菲斯”吗?

资料显示，到2019年末，我国运输机场一共有235个，以货运功能为主的机场还是零。“随着这些年电商、快递物流的快速发展，我国航空货运机场也呈现了多元化、物流化和专业发展的态势，这对我国机场提出了很多更新更高的要求。”任虹说，特别是这次新冠肺炎以来，在航空货运方面也暴露出我国没有专业化航空货运的短板，也没有一个完整的航空货运机场的系统。所以，加快货运功能为主的机场建设也是我们面临的一个重要任务。

根据国际航空运输协会(IATA)报告，航空货运属于高端物流服务——看全球贸易总量，航空货运仅占货运量的1%;但在全球贸易总额中，其货值却占三分之一以上。

此前几年，为谋划更长远的发展，中国快递领军企业已开始把眼光描向航空运输，陆续组建自己的机队，并开始着眼选择建立以自己为主运营商的货运机场。

“货运航空枢纽要满足四个条件。一是功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市;二是设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地;三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接;四是机场当地具备完整的口岸功能。”时任顺丰航空总经理李胜说。

在中国地图上，鄂州紧邻九省通衢的省会城市武汉，人口刚刚迈过百万门槛，地理资料显示为我国面积最小的地级市。以其多式联运、飞行距离、绕飞频率、社会发展以及武汉城市圈、鄂东城市群高新产业配套、人才储备、气候气象、地质构造等多维度进行论证和比选，在多家竞选中国第一个货运机场城市中胜出。

“按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计，也积极引入社会资本入驻。这是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目。”任虹说。

公开资料显示，鄂州机场由顺丰与湖北省出资共建，是全球第四个、也是亚洲首个专业货运枢纽。2019年底，湖北省发改委发布的《武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划(2019-2035年)》明确，武汉天河国际机场和鄂州机场将成为湖北国际航空客货双枢纽的“两核”。

鄂州位于武汉东部，毗邻光谷，随着地铁延伸、区号统一等一系列动作，武汉东扩步伐不断加快。有分析认为，鄂州机场建成运营后，将进一步提升武汉光谷、洪山等区域货物进出、产业聚集、贸易往来便利性，拉动就业。

“鄂州机场建成后，武汉将成为全国继北京、上海、成都后第4个拥有双机场的城市，城市功能将得到极大提升。”鄂州市发改委主任彭中照在受访时表示。

鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设，虽然受疫情影响有一些耽搁，但现在已经复工，预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。

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作者科技日报