德邦快递已开始在机场布局个人业务，郑州被其

一石激起千层浪。

五一前，当别人在忙着为度假出行做准备时，德邦快递却推出了一个大动作。

4月29日，德邦快递位于上海虹桥机场柜台的门店迎来了第一位个人客户。此举被业内认为，作为中国大件快递市场的定义者，未来一段时间内，德邦快递将重点布局个人业务市场。

在此之前，顺丰、圆通、京东已先后入驻上海虹桥机场，开通了个人寄递业务。

和企业客户相比，个人业务在哪些方面吸引了这些快递巨头?争抢个人市场，快递企业为何竞相从机场起步?据说郑州机场被德邦列入第二批进驻名单，何时会正式入驻?

变化

五一前，德邦快递加码布局个人市场 已在上海虹桥机场启动

五一的到来，对于有些人来说，小长假即将开始;而对于德邦快递来说，这是另一种工作的开启。

4月29日，德邦快递位于上海虹桥机场T2510柜台的门店迎来了第一位个人客户。作为中国大件快递市场的定义者，这个举动被业内认为德邦快递加码布局个人业务市场的信号。

事实也确实如此。

5月7日，德邦快递河南区相关工作人员称，以前，德邦的客户主要来自企业，以后，将会有意倾向于个人业务。

“如果说以前我们的个人业务量在公司只占30%至35%的话，那么，未来两三年内，这个份额将会提高到50%左右。”5月8日，德邦快递上海中部大区总经理考胜利在接受河南商报独家专访时称。

考胜利称，快递行业本来就是面向全网全民提供的一种服务，2018年3月，德邦快运更名为德邦快递，选择了把开发企业客户作为先导，今年受疫情影响，企业客户的生产经营一度陷入停顿，而社区、医院的快递业务却同比大增，在后疫情时代，德邦选择此时加码个人业务，可谓恰逢其时。

据了解，德邦快递此次进驻上海虹桥机场，瞄准的是行李寄递业务。

考胜利表示，德邦自转型大件快递以来，一直在行李寄运领域深耕。像平常的市民搬家，每年寒暑假的校园托运，德邦每每成为消费者的首选。

“此次入驻虹桥机场，我们也是为了继续发力个人业务市场，满足更多人群在不同场景下的个人业务的行李寄送。”考胜利说。

延伸

多家快递公司都已先后进驻机场

选择在机场推出个人寄递业务的，德邦并不是第一个吃螃蟹者。

早在2012年，顺丰就在上海虹桥机场内设立了收件柜台，方便乘客进行行李包裹等寄递。2016年8月，顺丰还入驻了浦东机场。

2016年12月，圆通速递正式入驻上海虹桥机场。而在此之前，圆通速递已在全国多个机场航站楼设立圆通速递服务门店/柜台，其中包括北京、深圳、成都、重庆、厦门、武汉、郑州、沈阳、长春、呼和浩特等多个省市。

2019年9月，京东快递进驻上海虹桥机场。

2020年4月29日，德邦的进驻，是上海虹桥机场迎来的第四家快递公司。

快递公司为何纷纷入驻机场?

在河南快递行业深耕多年，如今在一大型快递公司任高管的周先生称，对于快递行业来说，进驻机场是企业发展的需要。机场是一个服务要求相对较高的场所，快递寄递的费用相对也高。对于快递企业来说，毛利也高。

对于虹桥机场来说，德邦不是第一个入驻者，它此时进场，靠什么和“前辈”竞争?

没有金刚钻，不揽瓷器活儿。

考胜利说，为了了解市场需求，德邦在前期做了一年的调研及准备工作，别的快递公司可能需要客户上门送货或自提，而选择德邦，则可享受“0”距离服务上门取件、上门送件。

而且，相对于其他公司上楼收费的情况，德邦免费提供上楼服务。

个人业务虽然零散，但毛利要高于企业客户20%

天下熙熙，皆为利来;天下攘攘，皆为利往。

郑州市快递行业协会一位负责人称，这么多快递企业争相入驻机场，一定是因为有利可图。

2018年3月，德邦进入大件快递市场时，大件快递行业发展时间较短，品牌少、竞争小，业务覆盖面尚在扩展中，市场空间广阔。而小件快递是四通一达民营快递以及顺丰、邮政EMS主要竞争的领域，前八强企业占据了80%以上的市场份额，竞争相当激烈

为升级其快递业务，德邦加大了在运输、分拣、末端派送等环节的资源投入。根据2019年年报，德邦的快递业务全年实现营业收入259.22亿，同比增长12.58%，占总收入比重已提升至56.58%;快递票数5.2亿票，同比增长28.86%，收入和票数增速均高于行业平均增速。

年报数据显示，2019年公司新增合同客户7.1万个，同比增长40.92%，其中活跃客户数由年初的13万个增加至年底的18.4万个，同比增长42.01%。

但业内称，企业客户虽然稳定，但账期长，毛利低。

对此，考胜利也坦承，德邦入驻虹桥机场，有两个原因，一是机场的散客发件几乎没有折扣，都按原价发，毛利会高于企业客户的20%左右;二是德邦选择机场，瞄准的是高端客户群体，而能乘坐飞机经常出行的，对价格不是太计较，他们更注重服务品质，而如果选择了德邦，那么，他们在向别人讲述时就是对德邦的一次品牌宣传和传播。

至于服务群体，考胜利称，德邦瞄准的是四类消费人群第一类，是机场行李较多的旅客，需要快递到家;第二类，是机场免税店，免税店里卖的都是高端产品，很多甚至是国际知名品牌奢侈品，而店里对客户的承诺是包邮;第三类，则是机场周边的商圈，像虹桥新街，是亚洲有名的商业街;第四类，则是省会城市之间机场与机场对发的订舱，像上海目前就与郑州机场正在洽谈相关线路和业务。

跟进:

郑州机场被列入第二批德邦布局之列

德邦何时会在郑州机场推出个人寄递业务?

考胜利称，目前德邦上海总部正和郑州机场有关方面进行洽谈、对接，时间不会太久。郑州已被德邦列为第二批入驻的城市，将和北京大兴机场、广州白云机场、杭州萧山机场等一起启动，初步预计会在下半年初。

河南快递行业一位资深人士称，其实，早在2015年底，圆通快递已在郑州机场开通了个人寄递业务，当时只租了一个1米的柜台，每月租金就要8000元，成本很高。但庆幸的是，除了第一个月有所亏损外，第二个月就开始盈利，之后至今，每年的业务量都在稳定增长。

这也是最近几年，多家快递公司争相入驻机场的主要原因。

如果说在大件快运业务方面，德邦算是引领者的话，那么，此时进军机场的个人业务，德邦算是追赶者吗?

考胜利说，这些年，顺丰在机场服务和航运方面，确实有很多值得学习、借鉴的地方，德邦在这方面也一直在向顺丰学习。同行中也有其他的快递公司看到了机场的前景，也有刚开始进驻的，但可能定位不准确等，就撤场了。目前机场的资源也是有限的，每个努力进取的企业都有先到先得的权利。

德邦在进驻机场的个人业务时，定位是中高端，也希望对于行业来说是个引导。

上述资深人士称，机场的服务就是定位高端，在价格被消费者忽略不计时，谁的服务、谁的体验感更好，谁就有可能胜出。

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作者河南商报