途经波罗的海三国 “蓉欧快铁”将成连接中国与

记者8日从成都亚欧班列物流有限公司获悉，已经开通运行一年多的成都至波兰的蓉欧国际快速铁路(蓉欧快铁)计划运行途经波罗的海三国，成为中国与中东欧国家间物流大动脉。

据负责蓉欧快铁运营的成都亚欧班列物流有限公司副总经理托马斯介绍，日前在拉脱维亚首都里加举办的“‘欧亚连接’别交通物流会议”上，该公司与波罗的海三国(拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚)的交通部门和铁路公司代表进行了讨论协商，计划将蓉欧快铁的线路途经上述三国，以辐射更大的欧洲市场。此次会议上，成都市作为受邀的中国地方政府代表，也对与会的波罗的海三国代表进行了该快铁的推介。

对此，拉脱维亚国有铁路公司副总裁艾德文斯表示出了浓厚兴趣，他对记者表示，从成都发出的货物到达拉脱维亚后，无论是通过海运，铁路或是航空运输，都能在2天之内快速抵达欧洲其他国家。

作为“丝绸之路经济带”物流项目的先行者——蓉欧快铁自去年4月27日开通运营一年多来，共开行45班，搭载标准箱3704个，实现货值1.56亿美元，货运量8292.6吨。货源地覆盖西南、华南、华东等多个地区，其中累计搭载包括成都、上海浦东机场、苏州园区、无锡高新综保区、上海青浦、江苏吴江出口加工区等在内的全国10个特殊监管区域内货物出口欧洲，货物总量占“蓉欧快铁”货运量的51%。准点率达到99%。

成都市副市长傅勇林向记者介绍，蓉欧快铁运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价是空运费用的四分之一，体现出了直达、快速优价、定期发班、快速通关、安全可靠的物流优势。他介绍，该铁路一端连接中国西部的经济中心成都，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，蓉欧快铁的开通打破内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。

他介绍，该铁路下一步还将在成都建设欧洲货物转运中心，在波兰建设中国货物转运中心，以推动快铁的物流功能不断发展壮大。

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