备战“双11”，物流大战**烟四起
“急招渝北区快递员!!!”10月20日，在赶集网重庆频道发布新的招聘信息时，郝城特意加了三个叹号。
郝城是一大型快递企业渝北区负责人，发布完招聘信息他松了一口气，随即又陷入新的焦虑中：“为了‘双11’，车也加了、仓库也扩了，快递员还是没招够，更急的是，还有快递员接二连三辞职……”
还有20天，就是一年一度的“网购狂欢节”——“双11”，这场“人造”的节日日益迫近，在不断挑拨着众多商家、顾客神经的同时，也让众多快递企业“快乐并痛苦”着。抢人、降价、加车加仓……为备“双11”，一场物流大战正**烟四起。
抢人才：招聘信息每天发
根据阿里巴巴本月15日发布的“双11”活动方案，今年将有全国300个城市、1000个县的3万多家实体商场、门店加入活动队列，再加上2万多家电商平台上的卖家，业绩将再次冲高——去年单日销售额191亿元的战绩很可能被突破。
天量销售额的背后，带来的是快递公司的业务大增以及人手紧缺。“我们已经对市场做了预测，**近一周，每天都在不停发布招聘信息、不停滚动招人。”宅急送重庆地区相关负责人告诉商报记者。
“**近两三天，只招到两三个，还要继续招，**起码要多招一倍。”中通快递南岸区一名姓俞的负责人告诉记者。申通沙坪坝区负责人则表示，“为了保证配送，我们每个站点，都增加了5人以上的快递员。”
昨日，商报记者发现，在郝城发布招聘信息的赶集网重庆频道里，**近一周有关招聘快递员的信息已经增加上千条，内容包括：包吃包住、月薪可达5000元以上，并可缴纳四险一金。而在德邦物流、申通、圆通、顺丰速运等网页上，都贴出了招聘快递员的信息，**招聘近千人。
在百度输入“招聘快递员”进行搜索，跳出的招聘信息超过15万条，商报记者查阅发现，如此多的招聘信息全部集中在**近一周。“急招快递员!”“**不限，经验不限，薪酬3000至5000元。”这是许多公司发布的信息，而有的小快递公司更是开出了月薪8000元的工资。
此外，商报记者在采访中了解到，为备战“双11”，招到**的快递员，各大快递公司都给出了优厚待遇，除了薪资较去年上涨外，其他待遇如五险一金、带薪年假、提供交通工具、午餐补助等也一应俱全。
抢市场：快件降至5折
按照天猫的统计，去年“双11”成交的包裹量达到7800万个，足以装满5000架波音757客机。而据中国邮政快递报预测，今年“双11”当天至11月21日，全网将产生约4亿单快件，交易额有望超过300亿元，远远超过去年的191亿元。
如此大的市场份额，也吸引了越来越多的物流企业加入抢食队伍。“去年宅急送重庆并没有怎么参与‘双11’，今年不同，我们已经启动了‘双11’沙龙推介会，吸引更多企业在‘双11’期间使用宅急送。”宅急送重庆相关负责人称。
而被称为“物流业顺丰”的德邦物流，已经确认在11月1日正式上线快递业务，也被业内认为德邦物流选择在网购节日前夕上线，意在参与其中，拿“双11”一展身手。
抢食队伍中不断涌现新面孔，老面孔也开始在价格上“打主意”。有消息称，顺丰速运将在“双11”期间全面打响电商快递价格战，针对天猫、淘宝、聚划算等淘宝系电商平台的快件，实施全面5折优惠，借“双11”大促与四通一达等电商快件“专业户”争夺市场。
对此消息，顺丰速运公共事务本部媒体负责人并未向商报记者确认，只是强调称，“顺丰为备战‘双11’，已经做好了全面准备。”
抢时间：加车加仓优化线路
往年订单激增带来爆仓甚至投递延迟，让越来越多的快递企业开始在“缩减配送时间”上下起功夫。
“每个点都增加了两三辆配送车，一共增加了七八辆。”申通沙坪坝区负责人说。中通快递南坪负责人也表示，“我们还专门增加了一辆大车”。“顺丰将减少中间环节，除了增加中转班次和车辆外，还进行了线路优化，**限度缩减配送时间。”顺丰速运重庆公共事务部人士告诉记者。
而据天猫的统计，在物流快递车辆的投入上，各家快递合作伙伴新增自有干线车辆约4000辆，这也意味着新增干线载货能力约12万吨。另外，为了应对“双11”北方区域可能出现的恶劣天气，今年几家大物流快递企业还**引入了铁路资源。
“为了避免爆仓，我们专门租用了临时场地，从之前的100平米扩大到现在的300多平米，增加了3倍。”郝城说。
商报记者在采访中获悉，多家快递企业均在积极加仓，比如**涉足“双11”的重庆宅急送日前正在大力推“仓储+配送”的一体化活动。
来自天猫的信息显示，为了备战“双11”，天猫相关的十三大快递合作伙伴新增分拨中心超过150个，增加操作场地超过200万平方米，这相当于两个多首都机场T3航站楼。
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压力太大
部分快递员工不堪重负
戏剧性的一幕是，当所有的商家、快递企业、消费者铆足劲准备“大干一场”时，有的快递员却选择此时辞职。
做了三年快递员、专在南坪辅仁路一带配送的叶宏胜，就是“逃兵”中的一员——去年“双11”的经历对他来说简直是一场“**”，今年十一刚过，他就提出了辞职。
“去年‘双11’，连续十多天连轴转，从早上7点忙到晚上11点，多的时候**要派送200单，连正儿八经吃饭的时间都没有，回家倒头就睡，**天一大早爬起来继续……太难熬了。”他回忆说。
这段经历让他体会深刻，决定“躲过去”再说，“过了11月再回来找工作吧，反正快递员也好找工作。”
事实上，像叶宏胜这样的快递员并不是孤例。昨日商报记者采访了多名快递员，他们中有一半人称有辞职躲避“双11”的想法。“快递行业本来流动性就大，我们站点**近走的两三个，都是经历过去年‘双11’的，实在没人，到时候我们都要上。”郝城有些无奈地说。
新闻纵深
快递如何避免“一地鸡毛”
不少业内人士表示，“双11”对快递企业而言，仍是一场不容乐观的“大考”。
此前，阿里巴巴方面透露，今年11月11日至11月21日期间，全网将产生4亿快件，按照国家邮政局公布的上半年快递业务量统计，10天内累计快件量将同比翻番。“这意味着，快递物流仍然面临着非常大的爆仓压力。”**电商物流观察人士徐翔近昨日向商报记者表示。
而据中国邮政快递报预测，快递业务量短期内出现爆发式增长，部分快递企业因运力紧张和人员短缺，将导致快件收投服务出现延时情况。去年“双11”产生的物流滞后和混乱，或将重演。
“快递企业一线人员高流失率非常普遍，临近‘双11’搞‘人才大战’是‘临时抱佛脚’，在解决人员问题上，物流企业需要考虑长效机制。”徐翔近建议说，快递企业要进一步完善自身的薪酬、培训体系，给员工提供薪资、愿景和文化认同，建立**的快递团队，避免人才过快流动。
“除了人员外，快递企业还应该在中转和‘**一公里’上下功夫。”尚博咨询物流分析师欧鸣说，订单大增致使大量快件滞留在中转站，有些包裹就在3公里内，可过了5天还没送到，“快递企业要提前分析评估市场，提高转运中心、分拨中心的作业效率，合理安排发货节奏。”
商报记者了解到，为解决“**一公里”问题的天猫小邮局——“猫屋”已低调在深圳前海启动，目前已布局15个旗舰店、692个代理店，提供社区服务以及代收包裹业务，已准备好为快递同行做好**一百米的服务延伸，成为今年“双11”电商包裹的“减压舱”。
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