物联网推动智能交通综合运输体系建设

由国家金卡工程协调领导小组办公室指导,国家金卡工程物联网应用联盟、中国信息产业商会、无锡市人民政府共同主办,中国RFID产业联盟、无锡市信息化和**管理局联合承办的“第五届中国物联网RFID发展年会”于2013年4月16日在无锡隆重召开。来自国务院各相关部委(行业)及地方省市主管部门的代表,以及国内外物联网RFID业界的知名企事业单位和媒体的代表300余人参加了本届年会。

本文是根据交通运输部科技司高翔副处长在本届年会上的演讲内容整理而成,供业界分享。

高翔:谢谢张司长创造了机会,让我们兄弟部门的同仁在此交流物联网在交通领域的一些设想和打算。我们是金卡工程的小兄弟,发卡量比较少一些,但是,我们一直积极参与金卡工程的各项工作,几年前也加入了金卡工程小组,金卡办对交通部开展的工作一直予以了积极的支持。这次看到金卡工程二十年万里行活动的启动仪式,对金卡工程成功推进二十年予以祝贺。我自己写了一首打油诗来祝贺金卡工程二十年:“栉风沐雨二十载,惠民利国就蓝图。物联九州中国梦,携手同心创辉煌。”

交通运输行业的新形势和任务。现在面临的交通运输总的概况,本来我想找很多片子,但结果发现这个范围非常广阔,我只能用一些数据简要的总结一下交通运输的情况。从整体上来看,交通运输包含五种运输方式,2011年的数据(2012年的数据会在本月末或者下个月才会公布),公路总里程达到410万公里,高速公里8.4万公里,运输车辆1263万辆,亿吨大港有22个,内河航道里程12.46万公里,运输船舶25万艘,铁路里程9.32万公里,铁路机车1.95万辆,铁路客货车69.6万辆,民航机场183个,民航运输飞机1764驾,邮局营业网点7.8万,邮路514万公里,出租车100万辆,公交车40.2万辆,轨道交通约1万辆,线路52万公里。2011年客运352亿人次,货运364亿吨。整个运输的方式还不是完全**合理的方式,整个行业进入了结构优化、网络衔接和运输一体化集约发展的新阶段。

虽然说交通运输取得了很大的进展,包括在基础设施建设和运输总量上,但是面临非常大的挑战,拥堵的问题、社会效率的问题,非常集聚的人口与资源环境约束的问题,雾霾天对交通有一定的影响,雾霾和交通运输排放是有一定的关系。随着城镇化工作的推进,交通运输也要面向区域交通一体化和城乡公共服务均等化方面转变。

面对新的挑战,交通运输部部长提出了一个战略任务。以信息化、智能化为**,坚持创新驱动,推动交通运输转型升级。把信息化、智能化作为一种支撑手段,作为一种**性的工具、**性的策略。近期面对中国运输体系建设的任务,杨传堂部长在接受人民日报采访的时候提出要办好大交通,助力中国梦,物联网的引入为智能交通综合运输体系建设带来了一个非常重要的机遇。

透过更透彻的感知、更广泛的互联以及更为智能的分析处理,向网络化进一步去迈进。我们认为物联网的技术特征、发展理念为智能交通新飞跃创造了非常重要的契机。世界上主要发达国家的交通部门都非常重视物联网技术的应用,美国智能交通发展的计划里提出了“智能驾驶”(IntelliDrive)的计划;日本的灵巧道路计划(SMARTWAY),成为车路合作重要的系统;在欧盟里面开展了“车路协调系统”(CVIS)非常重要的研究。在我们国家物联网并不是新生事物,车载(船载)卫星定位系统应用,IC卡电子证件,集装箱射频识别技术应用,高速公路电子不停车收费,交通量信息采集等都已经应用了物联网技术。

交通运输行业推进物联网应用的初步思路。总统目标是:借助物联网技术,可感知与可交互的特点,促进交通管理的精细化、行业服务的全面化,出行体验的**化。推动安全、畅通、便捷、**、绿色的交通运输业发展。构建交通运输基础设施、交通运行环境和交通运载工具三大感知网络,在某种层面上这三个概念基本上是一致的,推动交通物联网的应用就是推动交通智能化发展。

回顾一下智能交通的总体发展现状。智能交通技术与产品研发、试点与示范应用、体制与机制建设和标准化工作方面目前都取得了一定成效。针对国家重大经济和民生需求开展集成应用开发和规模化示范工程也取得了一定成果。社会各界和政府对智能交通改善交通管理水平、提高服务质量、带动新兴产业发展的作用有了更清晰的认识。

在城市交通管理方面,我们国家为大型活动提供交通服务的能力,可以说已经达到了国际先进水平,我国连续举办的北京奥运会,广州奥运会,深圳大运会,上海世博会,都得到了国际智能交通界的认可。在公路交通方面,不停车收费已经形成规模应用,24个省市开通了3500多条ETC车道,很多企业都参与到ETC项目。

公路网运行监测与应急处理。加强对运载工具的动态跟踪和监管,改善了运输安全。在交通信息服务方面也进行了积极的探索,包括基于手机的车载终端,对于公众的信息服务,包括和中央电视台,媒体的现场直播和中国之声公路服务站等开展了具体的工作。

在水路交通方面,包括数字航道,港口智能化系统等都开展了很多的实践和探索,基本上300总吨以上实现了全覆盖。

目前交通运输部正在推动的一些重点工作主要有:国家物联网应用项目有:基于物联网的城市智能交通,长三角及京杭运河水系智能航运(船联网)项目,基于物联网的海铁联运。交通运输行业重大工程和示范工程主要有:安全畅通与应急处理,建设与运输市场信用体系,智能公交,出租车监管服务,以及交通运输物流公共信息交换平台的建设。在标准方面我们得到了国家标准委的认可,成立了国标委批复的物联网交通领域应用标准工作组。由于时间关系对我们城市公共交通项目就不做具体的介绍了。

我简单的提一下,我们提出在大连、天津、青岛、连云港、宁波和深圳六个大港去推动集装箱的衔接问题,以前六个港口都有自己RFID的标准,没办法统一对口。我们在积极的解决这些问题,把这些基于国标的RFID尽快的推动一下。下一步是希望通过集装箱海港联运平台,建立起港口、铁路、航空公司、国检等各个部门有效的衔接关系。

谈到现在开展的物联网工作,我要说一下物联网与综合运输体系建设的关系,这也是交通部正在思考的问题。应该说物联网和综合运输体系有非常密切的关系,对于综合运输体系专家有不同的认识,概括起来有这四种内涵:**充分合理发展各种运输方式;**有效发挥各种运输方式的比较优势;第三实现各种运输方式的有效衔接;第四实现用户效用和社会效率的**化;这也是物联网应用的重要内容。

从本质上讲,我们认为发展综合运输,是实现交通运输现代化的一个非常基本的一个途径。我们初步思考了一下,物联网背景下的综合运输体系组织管理形态,这是参考国外画的一张图,交通参与方都能够通过物联网对等的连接为一体,各个参与方都将成为庞大的交通物联网中的智能节点,各类数据按照现实需求进行自动流转和传递,整个的交通信息网络成为智能交通网络。在城市管理实行交通协调控制系统,提高运输效率,提高信息服务质量等方面要开展一系列的探索。

今后的时期,交通物联网应用重点是六个领域。智能化交通控制与管理,综合交通信息服务,智能公交管理与运营,先进的货运组织管理,智能化交通安全保障和综合交通电子支付,这也是综合交通电子支付,因为运营商和卡商都非常关心支付的问题,我们也有很多的支付的问题,过路费、过桥费,下一步我们想是把各种支付方式通过什么方式可以有机的统一起来,用更好的技术去实现。

前面都是系统和开发的技术。**重要的是从政府层面应该有一种措施,有一种开放包容的措施,构建信息化可持续发展的价值链体系。正确界定政府在信息化建设中的智能定位,理顺交通运输信息化建设、运行、应用等各参与主体之间的利益的关系,建立交通运输公益性资源出让收益合理共享机制,充分发挥市场配置资源的基础作用,培育和发展交通信息服务产业,有效保障交通运输信息化可持续发展。

非常感谢大家对交通运输部的支持,也希望大家多为我们的下一步发展提出好的建议,谢谢大家!

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