成都西部交通枢纽助力物流行业发展

到今年9月，成都双流国际机场地服代理的国际航空公司将达20家，航线遍布欧洲、北美、大洋洲、中东等

2012年，国内进港货物达8.6万吨、出港6.3万吨;国际进港1.0万吨、出港4.7万吨

2012年，双流国际机场的旅客吞吐量达3159.5万人次

千年前，李白的一首《蜀道难》，道出了世人对成都、四川交通之难的感慨。

千年后，“蜀道难”已不见，取而代之的是拥有了跻身世界**繁忙机场行业的成都双流国际机场、亚洲**的铁路集装箱中心站、每周一列直达德国杜伊斯堡的“亚欧班列”国际铁路货运班列……

在《财富》杂志总编辑苏安迪的眼中，物流的发展，使得成都已经不是原来意义上的内陆城市了，它成为中国走向欧洲的一个枢纽站。

事实上，每天从成都双流国际机场出发，前往阿姆斯特丹、阿布扎比、纽约、卢森堡、东京、孟买、马累、墨尔本等地的“天路”，不仅印证了苏安迪的看法，更在告诉世界，成都已不再是大家想象中的遥远西部，而是中国西部的商贸物流中心和交通枢纽，更是“中国新未来”的**者。

英国航空、卡塔尔航空

今年9月进驻空港货站

昨日，记者在成都双流国际机场航空货站国际货站现场了解到，英国航空刚刚定下了他们要租用的货运办公场地。

“去年12月，英国航空公司就来到了这里考察，今年3月又来了一次。”成都双流国际机场航空地面服务有限公司货运服务部经理潘跃军在现场向记者透露，“经过两次考察，他们**终决定将他们的货运办公场地定在双流机场货站国际货站处，届时，他们将以客货机的形式执飞成都至伦敦直航航线。”

在去年12月，英国航空公司在蓉宣布，将于今年9月22日开通成都至伦敦的直航航线，该航班将由波音777-200机型执飞，每周三班。不光是英国航空，卡塔尔航空公司也将在9月开通成都至多哈直航航线。“货运方面，我们现在正在跟卡塔尔航空进行商议，为他们提供机坪保障、货运保障等服务。”潘跃军说。

力推直飞美国的航线

实现便捷省时物流连通

接下来，成都还将有国际客货航线的开通计划。潘跃军说：“我们目前正在极力推动直飞美国的航线。”据了解，目前，成都尚没有飞美国的客运直航航线，在货运航线方面，仅有常青航空每周有两班直飞纽约的航班。“成都直飞美国的货运航班量少，不足以满足成都和美国的物流需求，目前成都到美国的货运，一般都是经过上海、北京等地中转，时间较长。”潘跃军说，开通美国航线后，成都和美国就能实现更为便捷省时的物流连通，“直达的方式，也可以满足一些空运时间较短的货物的运输需求。”

已代理18家国际航空

货物吞吐量猛增

“荷兰**航空、阿联酋阿提哈德航空、常青航空、UPS航空、联邦快递、全日空航空、大韩航空、美佳航空……目前，机场地服代理的国际航空公司已达到了18家，而随着英国航空、卡塔尔航空公司的入驻，我们机场地服代理的国际航空公司将进一步扩充。”潘跃军回忆说，“2011年以前，成都双流国际机场仅有一个老货站楼，是双流机场地面服务公司和国航共同使用，饱和吞吐量才400吨;而现在，新货站营运后，机场地服在此单独运营，日均出港货物达110吨左右、进港货物达35吨左右。”

潘跃军告诉记者，根据统计，2011年，新货运站国内进港货物达8.4万吨、出港2.7万吨;国际进港0.86万吨、出港2.7万吨。而这一数字到了2012年，就增加为国内进港货物达8.6万吨、出港6.3万吨;国际进港1.0万吨、出港4.7万吨。“这还仅仅是我们机场地服货运站的统计数据，成都双流机场的货运还包括国航、川航的货站。”

“对于成都物流增长，我们**能亲身体会的，除了每天运载的货物的增加，还有我们员工的猛增。”潘跃军说，就在2011年以前，机场地服的国际货站操作人员只有不到10人，每天两三个人值班;仓储装卸人员也就两三个。“而现在我们的国际货站操作人员已经接近50人，每天值班的人数在20人左右;仓储装卸人员也接近50人，每天值班人数在20到30人。”

物流建设提速

迎接财富论坛后物流需求

机场货运的大幅提升仅仅是成都物流快速发展的一个缩影。随着财富全球论坛在成都举办，将让成都再一次聚集来自全球的目光，必然也将吸引更多企业到成都投资，这给财富论坛举办之后的成都，在物流方面提出了更高的要求。昨日记者从市物流办了解到，今年成都物流产业建设将进一步提速，为在蓉企业提供更加优质的物流服务。

“除了在航空方面将开通更多的直飞航线外，成都在物流的其他领域也将快速发展。”市物流办相关负责人表示，“亚欧”国际铁路货运直达班列顺利开通后，“成都造”产品往来欧洲将变得更加方便，同时成都至北部港湾铁路“五定班列”也正在进行考察调研，列入开通的计划。除此之外，成都(青白江)亚欧国际贸易物流中心项目的规划和招商也在今年内启动，该项目建成后，将为前往亚欧国家的货物集散提供便利。

“成都物流园区建设也已经提速。”该负责人表示，在物流园区的建设上，今年成都将完成固定资产投入达50亿元以上，新建标准化仓库50万平方米以上，龙泉、青白江和新津公路货运集散中心也将在今年内全面建成。在硬件条件进一步优化的同时，成都也将落实“招大引强”的战略，吸引全球物流巨头在成都投资。“根据我们的计划，我们将在今年争取引进日邮物流、德莎货运等10家以上国际国内知名物流企业，力争其中2家以上投资建设西部区域运营总部及结算中心;同时引进深圳盐田港等3家沿海港口办事机构和美国总统物流等5家国际知名船公司入驻青白江铁路口岸，进一步增强成都物流企业的实力。”

数据说话>>>

成都航空物流网将越来越广

诚如潘跃军所说，数字是**形象的解说。

成都的航空物流，就可以用这么几个数字来说：3159.5万、199、149、56。

3159.5万，是成都双流国际机场去年一年的旅客吞吐量;199，是成都开通定期航线的条数;149，是成都已通航城市的个数;56，是成都连通国际、地区的航线数……

这仅仅是截至2012年成都机场相关数据。

今年2月28日，川航刚刚开通成都至墨尔本的直航航线，这是西部地区首条直飞澳大利亚的航线。5月19日，成都至德国法兰克福空中桥梁将架起;6月，川航将连通成都和巴黎;9月3日，卡塔尔航空成都至多哈航线将起飞;9月22日，英国航空成都至伦敦航线将实现首航…… 而成都的航空物流，将不会止于此。接下来，成都的国际航线网络还将越织越密。

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