甩挂将成为物流运输的大趋势

据权威资料显示，我国物流总成本占GDP的18%，而西方国家仅为8%，高额的物流成本也成为了我国物价居高不下的推手，怎样降低成本也成为大家普遍关注的问题。被世界公认、广泛采用的甩挂运输是提高物流效率的有效手段，早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。

然而什么是甩挂运输呢?所谓甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。

甩挂运输对于提高物流效率又起到什么作用?首先甩挂运输可以缩短车辆装货等待时间，为大量散件杂货的运输争取有效的工作时间;其次，提高货物装载容积和吨位利用率，提高了运输车辆的周转使用率;再次，降低了平均油耗，节省资源，如果按中国现有载货汽车保有量为920万辆，如果全面实行甩挂运输，那么，企业可减少50%以上的牵引车购置成本或租赁费用，提高车辆平均运输生产力30～50%，油耗下降20～30%。**，运行网络化、智能化信息平台调度，提升管理科学化水平，节约资金。

既然甩挂运输自身具有如此多的优势，那么在我国实施甩挂运输的环境如何呢?从早期涉及到甩挂运输的管理政策来看，总体上限制条款过多，使得鼓励的实际效果很小，尤其是甩挂运输中遇到的诸如养路费、交强险等种种问题给相关物流企甩挂运输业带来了不能承受之重。但是，今年2月，保监会率先发布《国务院关于修改的决定》，挂车将不再投保机动车交通事故责任强制保险，只给牵引车主车投保即可，保费支出成本将降低。这对于鼓励物流企业购置挂车，推动甩挂运输的长远发展无疑是利好政策。

继保监会之后，山东省六部门也联合下发文件,力争2015年全省主要城市甩挂运输班车开通率达到80%,同时将对甩挂运输推荐车型通行费实行优惠政策,并对牵引车和挂车购置进行财政补贴。交通运输部和财政部联合印发了《关于开展公路甩挂运输第三批试点工作的通知》，决定在全国组织开展第三批公路甩挂运输试点工作，这势必将进一步推动中国甩挂运输业的发展。

从上可以看出在我国发展甩挂运输的迫切性，笔者认为未来物流行业的主流运输方式将是甩挂运输，甩挂运输在我国必将迎来行业发展的春天。

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