阿里牵手海尔打破平衡 物流企业不淡定

阿里巴巴28亿元牵手海尔备受市场各方关注。据了解，对于阿里急于扩张自身物流实力的该项举措，与阿里合作多年的多家物流企业尽管表示很淡定，但也流露出了复杂的心态。

表面很淡定

阿里巴巴官方日前表态，阿里、海尔将增加物流点及大件商品领域的配送安装一体化，作为服务内容，在菜鸟网络平台上体现。

资料显示，此次阿里入股的日日顺物流为海尔自有的物流网络，目前有7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站，其物流标准为国内首个大件物流行业标准。

一位不愿具名的五大快递公司负责人在接受证券时报记者采访时称，乐见阿里扩展自身业务，日日顺对公司业务不构成影响。

另一位不愿透露姓名的分析人士也表示，阿里虽然在努力弥补物流短板，但物流建设涉及多方面，目前阿里巴巴利用菜鸟物流主要在做的是买地建设仓储，他个人不看好它的物流发展。

上述分析人士还举了一个例子，在此前的天猫双十一购物节中，阿里希望菜鸟网络为物流企业提供数据平台，帮助物流公司更好地送货；但顺丰等主流公司均只是参考了部分数据，仍坚持使用自身系统，未进行深入合作。

该分析人士还表示，数据合作上的不协调，从一个侧面反映出快递公司跟阿里之间“亦敌亦友”的复杂关系。众所周知，淘宝的多数订单由顺丰、“三通一达”等快递负责派送，而这些快递企业一半以上的业绩也来自淘宝。

阿里另辟蹊径

对于阿里大手笔的投资举动，中国电子商务研究中心主任曹磊表示，“此项收购是阿里完善自身物流的体现，是在现有顺丰、通达系为主的快递派送网络、菜鸟网络的仓储外进行的布局，对日日顺的投资将加大阿里大件商品配送的能力。”

在此前菜鸟网络的建设过程中，种种迹象显示出快递企业与阿里的“貌合神离”。

今年5月，阿里联合多家公司成立了菜鸟网络，其中天猫出资21.5亿元，占股43%，为最大股东；而顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元，分别占股1%。值得关注的是，五大快递企业没有在董事会中占据一定的席位，也不参与菜鸟网络的决策。

申通速递董事长陈德军此前曾针对菜鸟网络表示，投这个钱，说白了就是给面子，其重点还是在自己的物流平台上，而不是菜鸟。

即便在菜鸟成立之后，多个物流公司发布加快规划发展的计划，也多为自身系统打造。针对快递企业对阿里介入物流表现出的冷淡，曹磊认为“这很正常，现在五大快递公司和阿里的合作处于一个平衡状态，阿里一旦形成了自己的物流链，对快递公司就形成威胁了。”

上述分析人士也表示，快递企业的发展与淘宝息息相关，双方存在良好的合作关系；但另一方面，阿里的物流建设一直不被市场看好，各大物流公司都很谨慎与其进行股权合作。

“星晨急便”是阿里进行股权合作的一个典型案例。阿里曾于2010年以7000万高调入股星晨急便，随后星晨急便针对阿里的业务提出了“云物流”的概念，并制定了多个详细的执行计划；但星晨急便却没有取得成功，反而逐步的衰落了下去。