阿里携手海尔能否破物流魔咒？

为了做强物流，近日，阿里以总额28.22亿港元（约合人民币22亿元）投资了海尔电器。其中核心信息是，阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资了18.57亿港元，双方共同设立合资公司，联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准。

实际上，阿里投资海尔电器，看中的是海尔电器旗下遍布全国的日日顺物流体系。双方希望通过新设立的日日顺物流合资公司，共同建立端到端大件物流服务标准，实现网点遍布全国，特别是要解决三、四线城市的家电配送问题。那么，阿里携手海尔，真的能破物流魔咒吗？

一直以来，“家电下乡”就是中国物流的短板之一。虽然，“家电下乡”在我国正如火如荼地开展着，一些家电流通企业、第三方物流企业，以及家电生产企业早已开始搭建“家电下乡”的物流配送体系，，其效果均不理想。以苏宁、国美等家电流通业的巨头为例，尽管他们的物流在一、二线城市运行畅通，可是到了三、四线城市却犹如蛟龙进浅滩般困难。其原因主要有以下几个方面

物流基础设施落后。一方面，我国农村物流基础设施和物流装备都十分落后，且物流运作成本较高。由于运费高、运时长、信息平台不畅，容易造成农村市场供需的时滞；另一方面，我国农村以公路为主体的公路网总规模与我国的国土面积和人口数量相比，仍相当落后，甚至有些边远山区还未做到村村通公路。在落后的通讯和交通条件的情况下，城市的产品和服务就会将农村地区拒之门外。

配送成本高。大部分“家电下乡”的厂商和流通企业，在一、二级市场拥有比较完善的物流设施、物流配送中心，而三、四级市场还未形成完善的配送网络体系。在农村地区，由于受到配送半径的限制，一、二级市场的物流配送中心根本无法完成配送任务。即便物流配送中心能够克服重重困难，实现农村市场的“门到门”配送服务，那么，一台家电的平均配送成本至少也得需要数十元左右。

库存成本高。“家电下乡”是一项综合工程，要想做好“家电下乡”的销售工作，就要有畅通的物流服务体系支撑。于是，许多厂商和经销商需要为此准备充足的货源，而提前备货是所有家电企业应对农村市场的普遍做法。，对于本来就购买力不强的三、四级市场，这种提前备货的方式将会占用企业大量的流动资金和库存成本。

物流中间环节过多。由于我国三、四线城市，远离中心城市，市场之间比较分散，供应链两端距离过长，，家电产品从厂家到达农民手中，可能要经过多次的装卸步骤从厂家出来到地区的仓库——从地区仓库出来再到省总代理商的仓库——从总代理商的仓库再到经销商的仓库——从经销商的仓库再到零售商的仓库等，在整个过程中，仅装卸步骤可能就要付出二、三十元，甚至是更高的费用。

第三方介入太少。由于我国农村市场的配送比较分散，各个厂家以各自的需求进行配送，不能实现多客户集成、送货地集成，，就会造成物流配送成本的大幅度提升。，由于第三方物流企业受困于配送数量有限和网络布局的不完善，，涉足“家电下乡”的欲望并不强烈。

鉴于以上问题，目前我国“家电下乡”的物流运作模式尚未成熟，而这一问题已成为所有电商企业和快递企业最为棘手的一大难题，需要亟待解决。

，从阿里和海尔的合作战略来看，一方面，阿里的菜鸟网络具有技术和数据的优势，能够解决三、四线城市物流信息闭塞的问题，为海尔提供准确的物流信息，减少物流中间环节，帮助海尔优化供应链体系；另一方面，海尔采用的是自营物流，其“一公里”的家电配送能力在国内首屈一指。海尔日日顺能够将家电产品在第一时间内送到三、四级市场的客户手中，尤其在农村市场中具有一定的优势。，从理论上来讲，两者的完美结合，或将能够克服“家电下乡”中的所有难题。

，从更深层次考虑，由于阿里与海尔的供应链体系具有一定的差异，无论是在数据的对接上，还是在服务的同步上，双方都需要经过较长时间的磨合阶段。特别对海尔日日顺来说，双方的合作，可能会改变海尔以往的供应链体系，需要海尔根据全新的数据信息，重新调整日日顺的物流布局，以便更好地实现阿里与海尔的联动发展。

总而言之，阿里携手海尔，到底能否打破物流魔咒，关键还要看双方在供应链上的融合度与协调性。

（作者单位对外经济贸易大学）